bon choix ??

Bonjour a tous

Super content de mon adly 320 S , je lorgne sur le 500S ; vaut il le coup , problème ? pas problème ?? les utilisateurs peuvent ils me dire ce qu'il pense de leur machine , y a t'il des modifs a faire , faiblesses éventuelles ?? enfin , je veux tout savoir !!!
a+

Perso, j'ai relevé que l'amorto AR peu résistant sur le fofo et les roulements comme les autres cylindrées. Je sais pas ce qu'en pense les heureux proprios...

Salut, pour ma part, voilà ce que je peux t'en dire après 6 mois d'utilisation :
C'est un quad qui marche très fort, je gratte un Triton 450 R et un Suzuki 450 LTR, tant en accélération qu'en vitesse de pointe. Je ne leur met pas une tempête, mais je les gratte.
Ensuite, c'est un quad pour randonnée ultra sportive. Je dis ça car il a la puissance pour aller sur les terrain de cross mais il n'a pas l'amortissement adéquate, surtout à l'arrière ! J'ai cassé l'amortisseur arrière et le bras oscillant. Par contre, en randonnée, il serait limite trop puissant car on a tendance à toujours mettre les gaz à fond, et on passe son temps à doubler les copains, s'arrêter pour les attendre, repartir en queue de peloton, les redoubler, enfin, bref, moi j'arrête pas car je n'arrive pas à contrôler mon poignet droit (le mien est en tirage raipde)
Pour le carénage, ben là on est sur du bas de gamme niveau solidité et fixation. Alors je sais, vous allez me dire que c'est le même que le 300 et le 320. Oui mais comme le quad marche beaucoup plus fort, on solicite beaucoup plus le carénage ! Moi, j'ai coupé le mien car il se fissurait. je vais voir si je peux vous mettre une photo de ma bête.
Sinon, que dire de plus ? C'est un quad très coupleux, possibilité de partir directement en deuxième (et ça labourre quand même derrière).
Voilà pour le moment, si je pense à autre chose, je le rajouterai.

Magnifique les photos

Les amortos AV, c'est d'origine

Oui oui, tout est d'origine.

@ Jeffquad du 16
Sur les tofs ,ton carénage ,il craint pas grand chose !
Pour arrêter une fissure :perçage d'un trou de Ø 2mm en bout de celle -ci ,ensuite possibilité de "ressouder" le plast .(J'avais fait un post ,sur la rep de mon carénage ,et ça n'a pas bougé depuis )

Salut,

C'est vrai que les photos sont superbes...
Le coin est sympa aussi...

Bye

Merci pour le compliment, les photos ont été prises lors d'une randonnée à Thouars dans le 79 (voir motololo.fr)
Voici les photos de mon pote en Triton 450 R :

Je crois que tout à été dit et très bien dit par Jeff.

Concernant mon 500 S, il sort juste de chez le cons qui a changé (sous garantie) l'amorto AR qui a cassé net sur un petit jump d'environ 1m de haut sur 3 de long (rien d'exceptionnel comparré à ce qu'il se pratique sur des terrains de cross).
Un peu dommage pour une machine qui présente sur le papier des super amortos à triples réglages de je sais pas quoi..

De plus cela fait que QUATRE fois que je change la petite barrete métallique de maintien du garde bour avant, qui a cassé net deux fois a droite et deux fois a gauche... c'est très chiant car au dela du coüt de 12€33 il faut attendre à chaque fois 15 jours pour que la pièce arrive et on peut plus rouler car le carrenage bouge de trop..

A part ça j'ai rien à dire, mon quad totalise 1600kms à ce jour et à part ce que j'ai évoqué au dessus c'est un super jouet.

Ces petits désagréments sont plutot pénibles, perso si j'ai encore un truc du genre côté chassis, je le dégage.

Sinon, côté moteur, c'est du très très très bon, ça marche tres fort et rien à redire.

Voilà pour mon expérience a ce jour

Concernant le saut en question qui a cassé mon amorto AR, c'est la même bosse que ma photo en avatar, le jour où ça a laché j'ai peut etre sauté un peu plus que sur la photo mais bon...quand je vois ce que d'autres sautent avec d'autres machines...

Salut
Belles photos
Le 500 est plus léger que le 320S
Poids à sec 320: 216 kg
Poids à sec 500: 199 kg
C'est peut être pour ça qu'il vol plus haut

TARGETOLIV a écrit:

Concernant le saut en question qui a cassé mon amorto AR, c'est la même bosse que ma photo en avatar, le jour où ça a laché j'ai peut etre sauté un peu plus que sur la photo mais bon...quand je vois ce que d'autres sautent avec d'autres machines...

Moi, je constate que ce quad n'est pas fait pour moi car je suis assez casse-cou et j'ai bien faire des sauts.
Comme toi, j'avais cassé mon amortisseur arrière et ensuite mon bras oscillant, et dimanche, je viens de m'apercevoir que l'axe de 20 cm environ qui tient le bras oscillant a pété au raz de l'écrou ! Plus d'ecrou et plus de rondelle !
Avec ce quad, j'ai plein de malheur, mais à chaque malheur, j'ai de la chance !
Car ayant pété au raz de l'écrou, il est quasiment entier encore, et il ne sort pas car il est arrêté par la pédale de frein arrière.
Sûrement un défaut de fabrication (dixit le concessionnaire, qui va essayer de me le changer en garantie). Mais faut bien avouer qu'il n'est pas normal que cet axe casse !

pour ma part:

-plastique arriere cassé (surcharge de terre au dessus avec des sauts à répétition)
-amorto arriere+ bras oscillant (1m5 sur 4 metres) ce n'est pas l'amorto qui à cassé net mais plutot le joint au niveau de la réserve d'huile qui a cédé et sans huile l'amorto a fini par caser net à la base.
-roulement avant à 1000kms
-un relais de démarreur
-2 biellette de direction (en attente de réception pour les changer) 4000 kms

Une précision : mon 500 sort de chez le cons, pour la DEUXIEME fois l'amortisseur AR avait cassé...

Salut est t'il possible d'avoir une tof de la rupture de l'amorto ( axe du bas axe du haut huile etc ... ) pourquoi parce que tous simplement sur le LTR ou LTZ certaine rupture de l'amorto était du au grippage des roulement de la biellette inferieur ( elle ne se déplace plus correctement et la base de fixation de l'amorto travail en cisaillement ! )



A+

Phacochère la casse amorto sur les suzuki n'a absolument rien à voir et ne peux de ce fait être comparable ; pour le comprendre il suffit de regarder sur l'adly la minable pate de fixation qui tiens l'morto au bras oscillant pour comprendre !

TARGETOLIV a écrit:

Phacochère la casse amorto sur les suzuki n'a absolument rien à voir et ne peux de ce fait être comparable ; pour le comprendre il suffit de regarder sur l'adly la minable pate de fixation qui tiens l'morto au bras oscillant pour comprendre !

Salut peux tu mettre une ptite photo?
Merci
Pit

super je n"ai toujours pas la réponse , il est donc question d'une rupture de la patte de renvois et non de l'amorto
et deuxième chose et la c'est ma partie l'écrou qui casse au début du filetage sur un axe qui ne prend pas des efforts a l'arrachement et forcément dù a un serrage trop fort ( rupture mécanique par étirement et non par cisaillement ou faiblesse du matériaux pas de bol ! )
la mécanique c'est par jeu , mais l'étude des structures mécanique et métallique c'est mon job.
si tu es déçu par le 500S , pour le prix d'un 450 ltr, tu pourras mettre un équipement complet amorto compète pour 1300 € sur le 500 s et tu seras encore dans le coup au niveau tarif.
Le 500s pourra être une bonne base pour avoir a moindre frais un truc qui marche !
Vu les rapports ( plutôt long ) cela reste a l'origine un quad "enduro sportif" et non un quad cross prêt a courir , prend 10000€ et un raptor 700 pour de l'enduro ou 450 yfz pour le cross. Pour un peu plus de la moitié tu ne pourras pas avoir la même chose .
Pour le bras il n'a jamais plié donc il prend le couple , pour l'amorto je regarde pour une modif mais il faut des éléments .
Les rotules réglable a l'avant sur les 300 , les modif d'amorto arrière etc ... son apparues sur ce forum grâce a la matière grise qui s'y trouve.
Donne des éléments et nous trouverons peut être une solution .
Merci pour les autres
T'as vu oliv je ne suis pas qu'un hardos mais je suis aussi philosophe.

A+

Phacochère a écrit:

T'as vu oliv je ne suis pas qu'un hardos mais je suis aussi philosophe.

A+

Phaco :


Oliv'.

j'essaie de publier une photo au plus vite

Merci....ça causera mieux....
Pit

des nouvelles de mon 500

la chaine a déraillée et casser le capteur de vitesse, ce dernier c'est enroulé autour de l'axe arriere et c'est allongé de 20 cms environ. depuis plus aucune information ne fonctionne sur le "tableau de bord" (ni contact, ni neutre, vitesse,....)

pate de fixation des ails arrieres cassées pour la deuxieme fois(surcharge de terre sur et sous les ails avec saut a répétiton)

silencieux encore fendu a la jointure de la ligne.

brefs je fais l'enduro de vassiviere et je le transforme en street



j'aurais besoin de vous afin de trouver les pieces nécessaire à sa transformation (kit de surbaissement)

merci et a bientot

Un adly à Royère...va falloir allez supporter ça ,hein Pit ?
Rappelle nous les dates !

bein je veux mon neveu
Pit

zilou03 a écrit:

Un adly à Royère...va falloir allez supporter ça ,hein Pit ?
Rappelle nous les dates !

je ne fais pas l'enduro sur le 11/12 février pour cause de budget inscription 155roro logement sur 2 jours 200 roros mais seulement l'enduro découverte qui aura lieu le 12 février apparement sur le meme tracet que l'enduro( a vérifier)pour seulement 80 roros et sans frais de logement.

je ne serais pas tout seul, un pote viens avec son yfz.

y a t'il des personnes du coin de royeres intérréssé pour l'assistance

Ben déjà un petit reportage photo et porteur d'eau serait pas mal

beuco a écrit:

Ben déjà un petit reportage photo et porteur d'eau serait pas mal

alors pour moi l'eau avec un peu d'anisette