Infos pour "jeune" novice [résolu]

Bonjour à tous.

J'ai acquis un 400XS(neuf)  Samedi.

J'ai fait environ 90Km avec . Cependant je me pose quelques questions.

1) Rodage: La notice dit - pas plus de 60km/heure!?!?. BOF!
Je pense qu'il faut plutôt raisonner (et pas comme un tambour....) en régime moteur. (tr/Min) Qu'en pensez vous?
Quel est le régime Maxi de cette bestiole?
Quel régime max se fixer dans les 1eres centaines de Km?

2) D'autre part, çà vibre un peu, (comme tous les quads je pense), et çà se desserre - Après environ 40Km j'ai perdu une première vis à tête cruciforme (en Inox m...e alors!  ) sur un clignotant arrière - vite remplacée par une CHC Inox.
Avant de repartir en balade hier, j'ai fait un rapide tour de la bête et re-serré les vis de carénage qui en avaient besoin.

Y a -t-il d'autres points (vis, écrous) à vérifier régulièrement?
Montage au frein filet?

Merci d'avance à ceux qui ont déjà mangé quelques centaines de KM de me (nous)  faire partager leurs retours d'expérience .

A Bientôt pour de nouvelles aventures:mecibeaucoup:

Salut.

Je pense... sincèrement que vu l'architecture de ce moteur qui est la même que les 300, les périodiques de resserrage sont identiques sur ce 400.

Tout ce qui vibre bien sur, les petites vis évidemment, tout ce qui est accessoires qui aura été monté une 1° fois par le concess. Tout ça généralement, il ne faut pas attendre la visite initiale pour le faire.(ça c'est mon avis) C'est pas ce qui va altérer la garantie.

Mais mais mais LE PLUS important ce sont les vis moteur(carters en général) et les vis de fixation au chassis, ce qui va surement reculer l'échéance du carter félé.


Oliv'.

Merci Olivier

salut a tous,
je viens également d'acquérir un 400 XS,
combien y a-t-il de points de graissage car le concess m'a rien précisé,
merci

pour moi que 2 graisseurs   - (çà fait pas lourd)
- axe du bras oscillant arrière
- Moyeux de l'arbre arrière.

Tout le reste est sur bagues de frottement - Longévité?????? - Je joue du WD40 à chaque sortie!

Salut salut !!
Pour info, le WD40 (ou autre dégrippant) est loin d'être la panacée en matière de lubrifiant.
Ce dégrippant a d'excellentes propriétés anti corrosion mais en lubrification et surtout en tenue dans le temps, on est loin du compte.
C'est avant tout un nettoyant-dégraissant (mais oui !! faites l'essai !), mais le film lubrifiant qui est censé persister le dure pas bien longtemps.
En bref, il fait immédiatement ce qu'on lui demande mais dès qu'on à le dos tourné, il n'y a plus personne.
La graisse est nettement plus efficace mais plus difficile d'application.

@+

Krap'z   

merci du tuyau Krapulax - Si je comprends bien nettoyage au WD40 --> Oui ! MAIS après lubrification à la graissse? Pour l'application tu as une combine ormis la pose de graisseurs et modif des bagues?

Oui, pour le WD40, la prochaine fois que tu as du cambouis bien épais sur les mains, essaye, tu vas vite voir comme il dégraisse !!!
Les graisseurs sur le bras oscillant fonctionnent assez bien (à garnir généreusement).
D'origine, ce sont des bagues d'usure en une espece de métal frité. Je n'ai pas encore trouvé de remplacement par des cages à aiguilles.
Faire usiner des bagues en laiton avec une gorge pour stocker un peu de graisse peut être une bonne idée (il y avait un gars qui le faisait sur Leboncoin il y a un moment) mais un métal plus dur serait bienvenu (mais difficultés de montage augmentée, ét de démontage surtout !!!)
Je ai monté des cages à aiguilles sur le Krap'z quad, mais ça a nécéssité le changement du bras oscillant complet (TRX 300) avec toutes les adaptations que ça à engendré...

@+

Krap'z   

merci des infos Krapulax - je pensais que les bagues étaient en matériau synthetique genre: base PTFE chargé carbonne ce qui expliquait la couleur foncée - si c'est métal fritté çà doit couter un bras quand il faut les changer!

Hmmmmm C'est du métal frité, mais Made In Taiwan....
Pièce moulée.
de mémoire, c'était dans les 30€ le morceau

@+

Krap'z  

     

Gielde regarde modif phaco 500 je montre la seul vrai solution pour les bras avant s'est la dépose pièces par pièces graissage et remontage . Le train avant du 400 et du 500 sont les mêmes .

Attention j'avais un grincement  a l'avant quand je montais sur le quad ( non    se n'était pas mon poids   ) mais simplement les ressorts avant des amortos qui frotte contre les protections plastiques du corps d'amorto , partie haute de l'amorto , la tu pourras mettre du WD 40 sur les ressorts haut ( noir) de l'amorto pour supprimer le grincement  .

 

bonjours a tous 
merci pour toutes ces infos car je vais en avoir besoin quand j'aurais le 400XS


céd:yeeeeee: