Carburateur

salut tout le monde ! ;-) 

Je suis possesseur d'un adly 500 , j ai demonte le carbu pour nettoyage mais j ai pas trouve comment demonte l aiguille sans forcer . Je dois la tirer vers le bas ( pointe) ?
Et j'ai pas trouve la vis de richesse 8-/ .
 Merci .

Bonjour

Merci de passer par la presentation avant de posté.




Joss

Désolé ,  j ai posté du taf ))  .
Presentation faite ;-)

Salut 
J'ai jamais touché au 500 encore peut etre pour bientôt 
Le carbu du 500 ressemble bien a un mikuni. Regarde sous la cabu coté admission pour la vis de richesse. Compte bien le nombre de tours avant de l'enlevé pour nettoyé ton carbu.

Pendant que je pense enlève si c'est pas déjà fais la bride sous le couvercle au dessus du ressort. Ton boisseau pourra monté plus haut donc 



Joss

J'ai oublié  
La vis de richesse serait dans un alésage et pour ton aiguille avec une pince a bec tiré la pièces au fond du boisseau vers le haut coté membrane.




Joss

Salut.

Il arrive aussi que la vis de richesse soit cachée derrière un opercule en bronze qu'il faut retirer ou percer pour l'atteindre.

Attention de ne pas percer trop loin por ne pas abimer l'empreinte de tournevis!!

Bon courage.


Oliv'.

Merci , pour le carbu ccest bien un mikuni et d apres se que j ai vu sur le net ,  c est le meme que sur le predator . Pour la vis de richesse ,  je vais pas m aventure a percer je pense .
En faite ,  j ai une ligne full , boite a air modifier avec un kn ,  gicleur de 150 . 
J avais parfois des trou ds l acceleration ,  le gars a qui je l ai achete  avais pas change le filtre a air ,  c est moi qui vien de mettre le kn .  est ce que je dois monter l aiguille ?   (circlips vers la pointe ) ?

Tu peut monté l'aiguille d'un cran voir si tu as du mieux mais gicleur de 150 pour sur le 500 me parait peut.





Joss

il dois etre a135 / 140 d origine je pense . faudrai que je monte a 160 ?  ca va etre un gouffre petrolier )) Et sur ce quad l acce bougie ..... pffffff faut presque désossé le quad !
Je vais deja remonte le carbu parce qu il ete bien cradoet je vais deja voir se que sa donne . Pour la vis de richesse je pensse qu elke dois etre caché .

Le mieux ce serait que quelqu'un te renseigne sur le gicleur d'origine.
Oui c'est ce que Olivier te disait la vis est caché.

bon j ai tout remonte ,  il a demarré au 1/4 de tour  et ralentit plus stable qu avant (  c peu etre psychologique ) mais je suis alle faire un tour et la il boooo booo  a l acceleration .  et patarade quand je decelere .
Je rappel que c est aussi mon 1 er tour avec le  filtre kn . Et j ai du mal a monter a 100 km h alors que avant ..... 
Gicleur trop petit ?  j ai ( 150 ) .

Gicleur trop petit.
Essaye avec ton filtre origine je suis sur qu'il tournera mieux.

avec le filtre d origine sa me le fesais deja mais beaucpup moin . Le gars  m avais qu il faudrai peut etre changer de gicleur pour un plus gros vu qu il a change la ligne . 
J ai mis le kn pour justement compensser la ligne full .
Du coup j augmente le gicleur mais de cb ?

Tu compensera jamais avec un KN.
Avec le filtre tu augmente l'arrivé air et la ligne tu augmente l’évacuation des gaz donc oui tu dois changé le gicleur. 
Essaye comme je t'avais dit de savoir quel gicleur est monté origine. Tu peut déja mettre 10 points de plus facile je pense.




Joss

ok lundi je regarde pour choper un gicleur de 160 et je vous tien au jus .

Bon... ben pas moyen de trouver un mag moto ou autre qui a ce genre de gicleur ....
Y a 2 mag de moto qui ouvre demain autour de chez moi ,  j irai voir demain mais bon sinon obligé de passer par internet .

Prend toi pas la tete avec sa.
Prend un gicleur de delhorto. Meme filetage mais un poil plus court. Mais il baignera sans probleme dans l'essence. Ou au pire met un petite rondelle si tu veut. Je peut regardé mais il me semble que j'ai un 160 en mikuni. Pas sur




Joss

J ai vu sur le net qu il y a une conversion a faire pour passe d un gicleur mikuni vers dellorto ?

Explique en détail stp.
Lien du site si non.




Joss

http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=11899

Sur mon gicleur c est bien frappé 150 mais je sais pas si c est celui d origine .

Gicleur commande ,  recus et monté . j aimonte le 160 , ca marche deja mieux , j ai plus le trou a l acceleration mais sa petarade un peu  a la deceleration . Sa me le fesais avant  deja un peu .
Est ce que je dois monter le gicleur de 165 ? j en ai pris 3 . 160 , 165 et 170.
Pour bizn faire faudrai que je verifie la bougie mais je vais pas avoir le temps ... faut demonter le reservoir pour y acceder .
Quand le quad tourne au ralenti , j ai l impression qu il est un peu plus instable et par moment au niveau du carbu ,  sa fais un pti  " pookk " et il cale .

Essaye avec un gicleur plus gros mais pour moi tu sera trop gros.

ok j essayerai demain avec le 165 , mais du coup je dois toucher a l aiguille ?



c est mon filtre a air .
Quelqu un aurais une ref pour un filtre a air ? .