probleme sur quad adly 320s de 2014

Bonsoir, je suis nouveaux propriétaire d'un quad adly 320s depuis 2 semaines et jai un gros souci mon quad ne démarre plus.
 
Je m'explique cela fait 2 semaines que j'ai le quad et jai du faire 300km avec sans aucun souci mais maintenant il ne veut plus démarré jai plus d'allumage a la bougie jai changer la bougie l'antiparasite rien na faire jai tester en débranchant l'antiparasite et mis le fil de la bobine sur le cylindre et aucune étincelle j'ai débrancher tout les branchement et jy et passé un produit pour améliorer les contacts mais rien na faire.

Je précise que tout fonctionne autrement le démarreur ce lance les feux fonctionne ya juste un souci électrique car depuis mon clignotant droit ne fonctionne plus non plus et dé que je l'enclenche sa fait une baisse de tension au niveau du compteur.
Aidé moi svp car je ne sait plus quoi faire 

Merci d'avance pour votre aide

Bonjour, personne pour m'aider .
J'aimerai tellement trouvé le problème et allé me faire plaisir en adly

hello
probleme de regulateur qui a grillé le cdi

Pourrais tu me préciser plus sur le régulateur car le cdi je vois ou il ce trouve

J'aurais aimé savoir comment tester la bobine d'allumage, le cdi et le régulateur svp.
C'est juste pour pas changé des pièces pour rien.
Après l'avoir réparé je vous posterai des photos de mon quad car je compte le repeindre et oui je suis peintre lol. Et sa sera une teinte très spécial

Salut Phil29.

Tu évoques plusieurs problèmes (étincelle, clignotant, baisse d'intensité de la lumière...), ils ont peut être une cause commune.
Dans l'ordre, je crois me souvenir qu'il y a une sécurité sur le 320s qui l’empêche de démarrer si celle ci n'est pas valider (je ne suis pas sur de ce que j'avance, mais ça me parle...).
Pour tester ta chaine d'allumage :
- Capteur moteur
- Faisceau électrique
- Cdi
- Bobine
- Antiparasite
- Bougie

C'est assez rare de griller un cdi sur les 320.

Cherche des fils qui sortent du moteur (je connais assez mal le 320), et dont tu retrouves la couleur sur le cdi (peut être un bleu/jaune). C'est sur ce fil qu'est le signal de pulse qui commande le cdi.

Tu débranches et tu poses un voltmetre pour mesurer le signal... si il existe.

Après, tu suis la chaine que je t'ai décrite.

@+

Krap'z

Salut krapulax,

Merci de votre réponse. alors voila j'ai tester comme je le pouvais et je viens de recevoir aujourd'hui une bobine neuve que javais commandé sur le net mais c'est toujours pas sa.
En débranchant une fiche du cdi je me suis apercu quil n'y avait plus de baisse de tension mais toujours pas d'allumage a la bougie. Je vous joint une photos

Je voudrai savoir comment tester le cdi et le régulateur car j'ai un doute sur c'est 2 éléments.

Avait vous un site internet ou trouvé c'est pièces pour pas trop chère voir même en occasion

Merci d'avance pour votre aide

Comment déconnecté cette prise pour la testé ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On va aller dans l'ordre  

Pour terser ton CDI, il te faut... un aitre CDi, jusque là, c'est facile.
Le CDI du 320 a la particularité de regrouper le cdi et le boitier de validation des 300 mecaboite.
En clair, difficile de savoir quelle partie de ton cdi à flanché.
En tout état de cause, tu as bien les 2 prises plastique et celle avec 3 fils comporte le bleu/jaune qui est le signal d'allumage.
Déjà si, quand tu débranches ton cdi, tu as une améliorations au niveau intensité lumineuses, tu tiens peut être un des coupables en main.
Je crois que tu peux brancher un CDI de 300 pour tester.
Débranches le régulateur pour plus de sécurité, et verifie la charge de ta batterie avant.
Pour ta dernière photo, ce sont les fils qui proviennent directement de l'alternateur. Tu ne pourras pas débrancher de ce coté la (ou alors en tirant très très fort... mais bon... c'est pas prévu pour...). Le régulateur est de l'autre côté de ces fils jaunes.

@+

Krap's

C'est bien ça le régulateur ?
En tout cas merci de ton aide tes vraiment sympas .
On peut ce tutoyé au moins lol

Oui, c'est ça.
Vérifie  si ta cosse a des signes de surchauffe.


@+

Krap'z

Non aucun signe de surchauffe

En général, c'est par la que commence la chaine de défaillances :
Cosse, régulateur, cdi.

Est ce que ton cdi chauffe ou siffle quand tu le branches ?
As tu eu des problèmes de charge batterie dernièrement ?

@+

Krapulax

Peut ton démarrer sans ce régulateur ? Et à quoi sert t'il réellement ?

Non aucun problème de batterie mis à part maintenant à force d'essayer de le démarrer elle ce décharge mais je pense que c'est normal.
Non j'ai aucun sifflement et le cdi ne chauffe pas non plus.
Je pense que j'ai pas le choix d'en commandé un sur le net. Avait vous la référence exacte de ce cdi et où le commandé pour pas trop cher

Bonjour, toujours aucun signe d'allumage sur mon quad je suis vraiment perdu .
Quelqu'un pourrait t'il m'aider sa serait cool

oublie pas le regulateur aussi

Ben ce qui menbete c'est d'acheter le régulateur et le cdi car vue le prix sur le net et sachant que sa doit être juste une de c'est 2 pièces mais comment savoir

Tu peut démarrer le quad sans régulateur, une batterie convenablement chargée suffit.
Débranches les 5 fils par précaution.
De toutes façons, et en l'absence de tests plus poussés, soit c'est le CDI, soit c'est le CDI + régulateur.
Mais je conserve un doute quand même car, ton régulateur n'a, a priori, pas donné de signes de faiblesses, hors, c'est souvent parce qu'il est en défaut que le CDI grille.
Les pannes de CDI sur le 320 restent assez rares... mais pas impossibles...

@+

Krap'z

Bonjour, boîtier cdi reçu hier par la poste et changé immédiatement et c'était bien cela le quad démarre au quart de tour par contre maintenant quand j'accélère il ne monte plus dans les tours bizzare car je n'est rien touché autrement. Problème de carbu à votre avis ?

Vérifie que tu as bien rebranché les fils avec les bonnes couleurs.
Il est possible que, en cas d'inversion, le cdi détecte la marche arrière et donc, bride le moteur.

@+

Krap'z

Bonjour, j'ai vérifier tout les branchement et tout et OK. Alors après verification le moteur ne monte pas dans les tours au points mort et en marche arrière par contre quand j'en clanche la vitesse normal ou rapide le quad monte dans les tours c'est vraiment très bizzare je comprend plus rien

OK.
Non, c'est normal.
Au point mort ou en marche arrière, le moteur est bridé.
Mais en full en marche avant, ce qui est assez logique.

@+

Krap'z

Ce que je trouve drôle c'est que avant je pouvais le faire monté dans les tours au points mort.
C'est le cdi qui bride ?

Alors je viens d'allé faire un tour et à pleine vitesse elle sature manque d'essence c'est pour ça que sa petarade au point mort et marche arrière aussi. Je précise que j'ai changer le cdi la bobine ainsi que la bougie. Comme un problème de réglage de carbu mais ce que je trouve bizzare c'est que je n'y et pas touché et que avant elle fonctionné au top

Bougie blanche donc manque d'essence

Un carbu ne se dérègle pas tout seul, mail il peut s'encrasser tout seul.
Je ne vois pas bien sur la photo, mais on dirait que le blanc, c'est la porcelaine de l'anode.
Tu as peut être une prise d'air ou un trou dans le filtre à air... ou le filtre à essence encrassé... ou... ma mise à l'air du réservoir qui s'obstrue...
Tu as le bon indice thermique pour ta bougie ?

@+

Krap'z

Oui la bougie et neuve et c'est bien celle d'origine une cr8. Je regarde tout ça demain soir après le taff

Hello,as tu trouvé ton problème ?

Bonsoir, desolé du retard mais jai était pas mal occuper. Alors non toujours pas vraiment trouvé le souci javais bien une inversion de fils au niveau du cdi et c'est beaucoup mieux mais maintenant elle a des trous au démarrage et a pleine vitesse .

J'ai ouvert un nouveau sujet car je pense vraiment a un autre problème électrique

Réponse sur ton nouveau post.

@+

Krapulax