gigleur de ralenti

salut a tous.ait-il bon de perçer le gigleur de ralenti a 1mm,et a quoi sert-il exactement,son role dans le carbu?merçi a+

dou son nom gicleur de ralenti il apporte un debit d'essence au "ralenti" donc a mon avis il ne sert a rien de percer le gicleur de ralenti (enfin je pense) augmente plutot ton gicleur principal

Alors alors... Donc... M'en fous si je dis des bétises, Krapulou ou Gillou viendra(dront) corriger...


Comme dit Thomas, le gicleur de ralenti sert à alimenter le moteur en essence quand il tourne au............................ralenti!! gagné!!. Et donc que le gicleur principal est fermé par l'aiguille(tiens... on en a déjà parlé de celle-là!!)

Quand tu actionne la gachette tu fais lever le boisseau pour permettre à plus d'air et d'essence de rentrer dans le moteur grâce à la levée de l'aiguille qui ouvre le gicleur principal... Du coup, l'essence passe par le gicleur principal et par le gicleur de ralenti, en fait elle passe partout où c'est ouvert quand on est gaz en grand...(bon, j'ai brûlé des étapes, a défaut de bruler de l'essence!!! ) mais l'idée est là.

L'intéret d'agrandir le gicleur de ralenti c'est d'apporter plus d'essence au moteur quand on a fait les modifs de base: collecteur filtre et gicleur principal...

Voilà le début d'un bout de réponse... Pour plus précis, faire appel aux sorciers du forum

Oliv'.

ah ben tien j'en apprend une en plus

je savais que l'essence passai par le gicleur de ralenti quand on roulai mais je me doutai pas que le fait d'agrandir le gicleur de ralenti en plus du gicleur principal apportai un plus???

ben alor je m'en vais de se pas agrandir se gicleur

C'est surtout "en haut" et quand tu sens que le moteur pourrait prendre un peu plus de tours que tu t'en rends compte... Mais ça aide pour les intermédiaires aussi, ceci dit on le ressent moins.

ah oui donc ce n'est pas une modif' indispensable

En effet

En fait, on peut décomposer le fonctionnement du carbu en 3 phases :
1) le ralentit (le quad n'avance pas)
2) la montée en régime
3) la vitesse de pointe

Le réglage du ralentit sert à la phase 1 et le premier tiers de la phase 2.
Avec un gicleur de ralentit approprié, on a une meilleure accélération car il vient compenser le temps que le boisseau met à monter et donc à lever l'aiguille car comme l'a dit Olivier24, le gicleur de ralentit balance de l'esssence en continu. Par contre, avant de le passer à 100, il y a d'autres modifs à faire pour assurrer une bonne respiration du moteur (filtre, boite à air, collecteur par exemple).

@+

Krapulax