Variateur - galets

Sachez que les galets d'origine se déforment très vite (ovalisation ou aplati), donc quand vous les changez n'hésitez pas à diminuer le poids mais ATTENTION, la courroie peut avoir tendance à patiner...

Référence Origine
->22121-225-000
Dimensions origine
->23 x 18 en 20 gr
Sites
->http://cgi.ebay.fr/JEU-DE-GALETS-MALOSSI-23X18-15grs-HONDA-KYMCO-/290385080773#ht_500wt_947 :18,10€
->12 gr pour les furieux (hein, Zilou) : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ==> 9,58€
Références Malossi
->66 9917.B0 : 13gr
->66 9917.C0 : 14gr
->66 9917.E0 : 15gr
->66 9917.I0 : 17gr
->66 9917.M0 : 18gr
->66 9917.O0 : 19gr
->66 9917.Q0 : 20gr

Existe chez Polini, TNT, ...

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N'hésitez pas à compléter et donner vos expériences de réglages

Beuco,
Tu parles de les changer quand ils sont ovalisés ou applatis.

Les miens sont nickels, bien rond par contre, j'en ai 1 qui a une forme bizarre...

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C'est grave docteur?

Puis une question bête, j'ai démonté la courroie mais je ne me souviens plus dans quel sens la remonter.... Il y a des inscriptions dessus. Je pense que tu la monte de façon à pouvoir lire les inscriptions vers toi? (PS il n'y a pas de flèche de fonctionnement)

Il n'y a pas plus de questions bêtes que de sens à ta courroie

Ton galet, c'est pas bien méchant. ça peut légèrement gêner sa montée mais ça doit être imperceptible.

Mais dis-donc, aurait-on trouver un testeur de kit vario Au rythme où tu vas, ce serait plus rentable ...

Ah AH!

Aucun pb sur mon vario.

Les pb c'est sur mon embrayage!

Et ton ovalisation ,tu comptes la constater à l'oeil nu ou tu l'as mesurée??
Pour ma part ils avaient 0.1 à 0.2 mm avant changement ,ce qui ,à l'oeil nu n'est pas visible !
Donc mesure à faire au pied à coulisse ou palmer (micromètre à vis ).
Sans compter que pour le coup (et coût) ,c'est une modif qui vaut le coup ,sans se passer la corde au cou !
Pas vrai Beucou ?

Ok, je m'incline les pros!

C'est vrai que j'ai pas mesuré. Bon c'est clair ca ne va pas me ruiner pendant que c'est démonté.

francois a écrit:

Ok, je m'incline les pros!

C'est vrai que j'ai pas mesuré. Bon c'est clair ca ne va pas me ruiner pendant que c'est démonté.

Oui, ça n'influera pas beaucoup sur l'addition. D'ailleurs, va falloir détailler, une fois fini (rotules+flasque embrayage+...???).

Salut les quadeurs,

Bon y parait que pas besoin d'acheter des galets de 15g,
il suffit d'en retirer 2 sur les 6....
Apparemment beaucoup de quadeurs retirent un galets de chaque coté pour équilibrer....

Vous en pensez quoi?

Que je n'y vois pas d'objection pour que t'essaies Tiens-nous au jus
M'enfin, attends l'avis des autres...

Ben ouais mais ca fait pas mal de poids en moins...
Je sais pas si ca peut déséquilibrer de retirer carrément 2 galets et provoquer des usures d'autres pièces...

Sa risque peut être de les déformer plus rapidement. Ils seront que 4 au lieu de 6 pour supporter le force centrifuge.

D'origine : 6 x 20 = 120gr
Galets installés : 6 x 15 = 90gr
Ce que tu dis : 4 x 20 = 80gr
Je sais pas si Zilou a mis les 12,4 gr, ce qui nous ferais : 6 x 12,4 = 74,4gr

Je pense aussi que les galets vont s'usés plus vite. Surtout que moi et Zilou avons remarqué que les galets d'origine s'étaient légèrement ovalisés. Donc peut-être à essayer mais pas avec les galets d'origine

Ouais j'avais fait ce ptit calcul. Mais si c'est juste une usure de galets plus importante, je veux bien essayé car ca vaut le coup pour obtenir une formule 1

Chacun fait ,fait ,fait ,....
Pour info ,vu la tronche qu'ils avaient tes galets .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] (celui avec un arrachement de matière ).
As -tu mesuré l'ovalisation?
Pour 15e de +...maintenant que tout est par terre ,d'autant + que le revêtement de ceux vendus en accessoire est bien meilleur que celui d'orige.

C'qui lui plait ,plait plait...

zilou03 a écrit:

[d'autant + que le revêtement de ceux vendus en accessoire et bien meilleur que celui d'orige.

Alors là , je plussoie fois 10 000. Les galets Malossi n'ont pas bougé d'un pouce

Là ,tout le monde va croire que je vends aussi des galets ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Chez moi, il y a juste à se pencher pour les ramasser. Mais comme c'était trop facile, ils ont fait une loi contre ça (c'est l'inverse de l'iPhone qui ferait une appli pour).

beuco a écrit:

Chez moi, il y a juste à se pencher pour les ramasser. Mais comme c'était trop facile, ils ont fait une loi contre ça (c'est l'inverse de l'iPhone qui ferait une appli pour). [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je suis peut être le dernier des couillons, mais j'ai pas tout compris!

Oliv'.

Sur les plages autour des Sables d'Olonne, tu as de magnifique cailloux arrondis par l'érosion des marées appelés galets. Sur certaines plages, il est interdit de les ramasser.

donc chuis pas couillon, c'est un manque de culture...

Zilou,
Je mesure ca le weekend prochain pour voir l'ovalisation.
En attendant, je pense que je vais essayé avec 4 galets pour finir de les user!
Mais le plaisir après la mécanique. Je dois d'abord régler mes ptits soucis d'embrayage; en attente de pièce!

zilou03 a écrit:

Chacun fait ,fait ,fait ,....
C'qui lui plait ,plait plait...

En même temps si il y en a un qui explose et génère qq dégats ,(force centrifuge oblige)....On veux pas t'entendre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ok j'irais m'enfermé

si sa explose tu penseras a prendre des photos qu'on rigole un peu!!!

alexdu16 a écrit:

si sa explose tu penseras a prendre des photos qu'on rigole un peu!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Alors ça c'est vache!!!

Citation :

Citation :

alexdu16 a écrit:
si sa explose tu penseras a prendre des photos qu'on rigole un peu!!!

Alors ça c'est vache!!!

Oui je l avoue sur ce coup ci!!!!

Alexdu16, désolé, ca n'a pas explosé.

Pour les autres, essai super concluant. ca fait une sacré différence avec 6 galets....
Niveau couple, c'est assuré dès le démarrage.
Par contre, c'est vrai que le moteur part tout de suite dans les tours, presque de trop....

Pour comparer, montage des galets de 15g/ En fait pas énormément de différence, c'est presque plus modéré et pas plus mal

A noter au passage que le flasque avant gauche avec la partie ailettes de refroidissement a évolué côté pièce d'origine et ressemble étrangement au produit proposé par Malossi (pour amélioration du refroidissement....)=> changement en même temps.

francois a écrit:

Par contre, c'est vrai que le moteur part tout de suite dans les tours, presque de trop....

C'est jamais de trop Non, sérieusement, ceci est la raison pour laquelle j'envisageait de changer le ressort d'embrayage par un plus dur.

Ben, c'est tout con et ça a déjà été expliqué par Daisy et sur d'autres fofos. Quand tu changes tes galets (peu importe la machine), le vario peut avoir une légère tendance à patiner. Pour éviter ce phénomène, tu changes le ressort d'embrayage par un plus dur. Ton embrayage va coller plus vite et empêcher le patinage.

Bon ben c 'est fait ,j'ai investi dans des galets 15g malossi et la poulie fixe!!!
Je vous tiens au courant ce week end!!!!!

edit : c'est bon s'est monter !!! bon je confirme c'est du tonnerre!!!!

Reste a voir sur une rando!!

beuco a écrit:

Sachez que les galets d'origine se déforment très vite (ovalisation ou aplati), donc quand vous les changez n'hésitez pas à diminuer le poids mais ATTENTION, la courroie peut avoir tendance à patiner...

Référence Origine
->22121-225-000
Dimensions origine
->23 x 18 en 20 gr
Sites
->http://cgi.ebay.fr/JEU-DE-GALETS-MALOSSI-23X18-15grs-HONDA-KYMCO-/290385080773#ht_500wt_947 :18,10€
->12 gr pour les furieux (hein, Zilou) : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ==> 9,58€
Références Malossi
->66 9917.B0 : 13gr
->66 9917.C0 : 14gr
->66 9917.E0 : 15gr
->66 9917.I0 : 17gr
->66 9917.M0 : 18gr
->66 9917.O0 : 19gr
->66 9917.Q0 : 20gr

Existe chez Polini, TNT, ...

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N'hésitez pas à compléter et donner vos expériences de réglages

Bonjour, tu doit changer le joint de carter pour un neuf systématiquement après démontage?

Salut Spyke.
Non, normalement, il n'y a pas d'huile de ce côté. Le joint permet un bon ajustement des pièces, mais n'a pas de réelle utilité étanche.

@+

Krapulax

Ha parfait Krapulax, merci beaucoup pour ta réponse, je voulais changé les galets pour des 17g pour gagner un peu de puissance sans perdre trop de vitesse de pointe… et puis j’ai un petit couinement à l’intérieur (probablement la courroie) il me manquais cette information pour démonter tranquillement merci beaucoup

Ton changement de galets ne t'apportera pas plus de puissance, c'est juste ton accélération qui sera modifiée.

En fonction du poids des galets, le variateur va faire monter la courroie plus ou moins vite. L'idéal est d'ajuster au mieux cette montée avec la courbe de puissance moteur.
Avec des galets plus légers, la montée est retardée, tu profites mieux de la puissance moteur, et inversement.
Des galets plus lourds te donneront une montée accélérée dont une allonge sur la transmission. Moins de consommation générale, plus de souplesse... mais à déconseiller à deux ou en conduite sportivo-ludique.

@+

Krapulax

15g n’est pas trop léger? C’est quand même 1/4 du poids…
C’est pour ça que j’envisageais 17g

Je n'ai pas beaucoup d'expérience personnelle avec le 320.
Le mieux, c'est d’essayer  

@+

Krapulax