Comment débrider le Adly 320 U?

Bonjour à tous,


Auriez-vous des infos pour débrider un Adly 320 U?


Merci, @+

Comme le 320S je pense, vu que c'est les mêmes moteurs.

Oliv'.

heuuuuuuuuuuuuu !!!! moi aussi ça m interesse svp

Le mieux, je pense, c'est de faire un tour dans la section 320 et y poser vos questions si ça n'a pas déjà été dit....
Enfin, je dis ça, je dis rien!!
Dommage qu'on se crève le............... à créer des sections adéquates!!!

Oliv'.

voila la fiche technique du 320S:
Moteur : Type : monocylindre 4 temps, 4 soupapes, arbre à cames en tête. Cylindre céramique
Alimentation : carburateur KEIHIN
Refroidissement : liquide
Démarrage : électrique et par lanceur
Allumage : électronique
Boîte de vitesses : variateur à gamme courte, gamme longue et marche arrière
Châssis :
Cadre : double berceau tubulaire à section carrée
Suspension avant : double triangulation à amortisseurs réglables
Suspension arrière : mono-amortisseur réglable sur biellettes
Frein avant : double disque hydraulique
Frein arrière : disque hydraulique
Pneus avant et arrière : AV. : 22 x 7 - 10 / AR. : 20 x 11 - 9
Dimensions et poids :
L x l x h : 1850 x 1155 x 1110 mm
Hauteur de selle : 832 mm
Poids à sec : 190 Kg
Réservoir d'essence : 10,5 litres
Homologation : biplace

maintenant celle du 320U:

Moteur :
Type : monocylindre 4 temps, 4 soupapes, arbre à cames en tête. Cylindre céramique
Alimentation : carburateur KEIHIN
Refroidissement : liquide
Démarrage : électrique et par lanceur
Allumage : électronique
Boîte à vistesse : variateur à gamme courte, gamme longue et marche arrière
Châssis :
Cadre : double berceau tubulaire à section carrée
Suspension avant : double triangulation à amortisseurs réglables
Suspension arrière : mono-amortisseur réglable sur biellettes
Frein avant : double disque hydraulique
Frein arrière : disque hydraulique
Pneus avant et arrière : AV. : 25 x 8 - 12 / AR. : 25 x 10 - 12
Dimensions et poids :
L x l x h : 1980 x 1150 x 1170 mm
Hauteur de selle : 832 mm
Poids à sec : 222 kg
Réservoir d'essence : 10,5 Litres
Homologation : biplace

voila la comparaison est vite faite

Sinon pour optimiser la bête ...
- le + simple et le moins onéreux ,qui donne un résultat sympa ,c'est déjà le changement de galets pour des 15 gr .(voir le tuto-vidéo s'y reférant !)
- ensuite l'adoption d'un gicleur +10pts et modif boîte à air pour adoption d'un filtre gros débit ne donne pas grand chose...Certainement trop de retenue au silencieux .
A ce niveau peu de silencieux adaptables ,et à des prix exagérés.
-Monter un pignon avec moins de dents s'avère qq peu galère...Il y avait 2 pignons de 17 dents en France (au lieu de 18)...L'un est sur le quad à Beuco ,l'autre sur le mien !
une modif est réalisable pour mettre un 17 ,16 ou 15 dents ,mais il faut un tour et un poste à souder...
-Des pistes sont en cour d'exploration au niveau de l'embrayage et du ressort de poussée (voir François).
-Après, niveau flux d'air à l'admission /echappement (augmentation des diamètres des conduits voir polissage de ceux-ci ),à ma connaissance,rien n'a encore été tenté.

Voili-voilou...Après on rappelle à tout le monde que la moindre modif entraîne l'annulation de l'assurance...