Courroie 320S

Salut
Suite au démontage de l'embrayage je me suis rendu compte que la courroie est
Et la visiblement c'est pour une courroie
Beuco avait trouvé ça: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Mais après conversion eu euro plus frais de port on arrive à 78,93euros (1 £ RU = 1,13154044 euros)
Demander en concession on sait jamais et fouiner sur le web
Donc si quelqu'un à une solution à moins de 78euros.
La chasse est ouverte!!!

C'est vraiment pas cher 80€, voit aussi pour des courroies renforcées Kevlar chez Malossi.
A titre d'info, courroie Sym 600: 278€

Bonne recherche.
A+
Gilles

Salut
Je viens de passer à tout hasard un coup de fil dans un magasin moto/quad de la région voisine et
Je suis le gars m'annonce 17 euros pour dit il courroie d'origine 23100-272-000
846*24,1*30

Fonce

pitelechat23 a écrit:

Salut
Je viens de passer à tout hasard un coup de fil dans un magasin moto/quad de la région voisine et
Je suis le gars m'annonce 17 euros pour dit il courroie d'origine 23100-272-000
846*24,1*30

Prends le stock complet pour le prix vus que tu trouves les bons tuyaux comme les feux diurnes

J'espère qu'elle est pas à l'échelle 1:10
Il va la recevoir Jeudi je vous tient au jus

T'as un prix si t'en prends 2 ???

Peut être je l'appel demain

La courroie n'est pas arrivée, la semaine prochaine peut être
Il propose une adaptable livrable en 48h!mais à 60 euros
Bon bein voila encore au stand
Conclusion: Si tu achètes un ADLY prends en deux! un pour rouler et un pour les pièces!

Salut
Bon ce coup ci c'est bon!!! voila la bête à 17 euros et en plus c'est la bonne
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ouh zut, t'as moyen d'en avoir d'autres à ce prix

Suite par MP si ça dérange.

beuco a écrit:

ouh zut, t'as moyen d'en avoir d'autres à ce prix

Suite par MP si ça dérange.

Rien à craindre c'est pas du business c'est le prix que ça vaut
Le tout c'est de trouver le bon commerçant et j'en tient un

On va passer commande groupir !
Ca vient de Montlu???

yes

Bon ,ben là ,même Beuco est scotché !
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Hé les gars! Videz lui son stock avant qu'il se rende compte de sa bourde!!!

zilou03 a écrit:

Bon ,ben là ,même Beuco est scotché !
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Salut!!
Elles sont peut être plaquée or ?
Bon alors si quelqu'un n'en veut de la courroie à 17 euros?
pit

Tu nous dis combien te coûte les frais de port pour nous les renvoyer et c'est une pour moi

Si c'est pour toi je te l'expédierai à l'oeil ,juste retour pour le Db !
J'envoie un mail ce soir à mon dealer ,pour connaître la dispo (...et le prix de mes plastiques explosés ) ,je te tiendrai au jus !

Pite à -t-il eu des relations intimes avec mon concess ???
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...Celui-ci me propose la même courroie à 65e ....
Je veux voir la facture !

zilou03 a écrit:

Pite à -t-il eu des relations intimes avec mon concess ???
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...Celui-ci me propose la même courroie à 65e ....
Je veux voir la facture !

Oh pas de ça chez nous
Je lui demande la facture de ce pas car visiblement il y à un os
Copie du message envoyé ce soir
Bonjour,
Serait il possible de me faire parvenir les factures suivantes
CDI adly 320S
Courroie embrayage 320 S
Merci
Mr P Stéphane
La je suis vert Zil
:oops: j'ai bien payé 17euros en liquide, si non j'aurai fait une carte pour 65 euros!!!!!
Affaire à suivre

Salut !!toujours pas de facture je vais finir par déplacer
Si non remontage de la courroie,garnitures neuves de François essai sur route mais il y à un os,il est tout mou au démarrage même en lente par contre en marche arrière ça décoiffe
De plus il avance tout seul vitesse enclenchée ...
A savoir que les garnitures sont très épaisses et passent limite dans la cloche....
Les ressorts et galets sont toujours les mêmes qu'avant j'ai roulé un peu et on dirait que ça va un peu mieux...
Histoire de rodage?
Qu'en pensez vous ?
Merci
pit

pitelechat23 a écrit:

A savoir que les garnitures sont très épaisses et passent limite dans la cloche....

Histoire de rodage?
Qu'en pensez vous ?
Merci
pit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Très certainement un bout de rodage à faire, tu le dis toi-même, les garnitures passent limite, donc elles accrochent un peu ...


Oliv'.

Salut olivier
Le rodage risque d'être long....je sais pas si je vais pas les aider un peu ....
Pit

Comme je te disais Pit par mp, je n'ai eu aucun pb en les montant.
Moi au contraire, c'était l'opposé, c'est nettement moins mou qu'avant...

J'avais bien meuler jusqu'au bout les anicennes garnitures, passer du papier de verre pour bien nettoyer la cloche et c'est tout. (comme le précise mon tuto)
Il y a plusieurs épaisseur de garniture mais celle ci est de la même épaisseur que celle d'origine.
Est ce que ton ralenti n'est pas trop fort , le mien est au environ de 1100 tour. Essaies de le baisser un peu en limite basse (avec la molette du flexible qui est sur le carbu).

Ensuite pour le fait que cela ne touche que aux extrémité de la garniture... confused confused confused
Tu n'as pas une épaisseur de colle plus importante sur les bords?
Est ce que tu as bien mis un collier pour plaquer la garniture sur son support quand tu l'as mis au four pour la maintenir?

Sinon, si tu vois visuellement que ca ne touche que aux bords, la solution que je vois est de bien meuler pour chanfreiner les bords. Et je ne vois que l'épaisseur de colle qui doit être plus important aux bords ou à vérifier le montant de l'ensemble avec les petits ressort d'accroche pour bien s'assurer que l'ensemble est monter dans le bon sens et est avec un jeu limite d'un côté et de l'autre un jeu plus important (qui se plaquera avec la force centrifuge)....
Tiens moi au jus!
Pour moi, aucun rodage n'a été nécessaire

Salut
-trop de colle...?
-ressorts fatigués....?
-cloche déformée..... ?
Mais ça va le faire JE CHERCHE... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Pit

Salut,
Bon d'abord excellent cette photo de ptit chat! Tu les trouve où tes idées de chaton tordus

Si tu as bien tendu avec un coliier et fil de fer, ca semble pas que le pb soit dû à l'excédent de colle...
Et pourtant, ca me semble être la cause la plus évidente vu de loin...

Ressorts fatigués???? je sais pas mais j'y crois pas de trop. Mais y a un truc de pas clair car avec la force centrifuge, l'extrémité des 3 patins doit forcément se coller à ta cloche... Pas de pb de remontage? A la main, ca bouge bien sans trop de résistance hormis le ressort
Autrement, la déformaton de la cloche, ben en principe c'est un acier assez dur mais ca coute de rien de mettre un coup de pied à coulisse pour vérifier la cote à différents endroits...


Je vais continuer à chercher....

Salut
Ce soir passage papier de verre garniture et changement galets pour des 14gr ,test pied à coulisse de la cloche(RAS) essai sur route c'est de mieux en mieux mais toujours une mollesse au démarrage ?
Toujours le même bruit de galets au démarrage(montage sans graisse des galets)mais au bout de quelques mètres ça pousse grave..
Bon reste plus que les ressorts!!!!
François[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Pit

Il faudrait comparer avec d'autres personnes qui ont fait la même modif de galets (style Beuco, Zillou...), mais moi, je n'ai pas l'impression d'avoir un bruit de galet ni avant ni après le changement pour des galets plus léger.
On en a déjà parlé mais c'est vrai que la vitesse de ralenti est importante pour être suffisamment bas en régime afin que l'embrayage soir complètement au repos et décollé de la cloche et idem pour les galets : en position repos.
(tester aussi au point mort en accélérant pour s'affranchir de la partie arrière embrayage)

Est ce que le pb ne vient pas de là (de cette partie avant)?
Quand tout est démonté, on doit pouvoir faire glisser les galets sans résistance de leur position d'origine vers l'extérieur=> a vérifier que rien n'accroche et ne vienne les empêcher de rouler (comme ici même si c'est un mauvais exemple car c'était avant de changer mes galets)...

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Pour revenir côté embrayage, il faut aussi vérifier que les patins puissent bien tourner sur leur axes de rotation pour aller se coller sur la cloche (pas de contrainte? à l'exception du petit ressort de maintien).
Il doivent être quasi concentrique à la cloche juste un peu moins à chaque extrémité de patins vu que c'est la force centrifuge qui va faire ce boulot. Donc vérifier en imaginant la trajectoire que ca le fait bien!
Et puis, au ralenti ou au point mort, cela doit tourner librement et dès que l'on accélère ca doit patiner un tout petit peut et venir s'accrocher direct sans molesse.... Point à tenter de vérifier déjà au visuel carter démonté.
C'est toujours chiant ce genre de pb mais y a rien de compliqué quand on reprend calmement c'est de la mécanique : les liaison pivots doivent se faire et ensuite no soucy! Y a pas de raisons que ca n'accroche pas. Peut être une pièce qui bloque ou qui empêche (ou contraint) cela.
J'ai tellement passé de temps dessus et fais des tests de garnitures que je peux t'assurer que ca doit coller direct!

Dernier point auquel je pense. Tu n'aurais pas rouler trop longtemps avec les patins sans garniture (du fait qu'elles aient été complètement bouffées) jusqu'à déformer la forme du patin (en collant avec la cloche et en "usinant" le patin à force de coller à la cloche sans garniture?) Quand tu as démonté, tu voyais toujours l'emplacement ( l'encoche) pour l'endroit à coller la garniture?

Salut
François dit "tu voyais toujours l'emplacement ( l'encoche) pour l'endroit à coller la garniture"
Oui oui bien visible,pas de résistances en bougeant les galets...
Encore merci François je vais suivre tes conseils
Je ferai quleques tofs tout à l'heure ça causera mieux
Pit[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Voila au démontage de ce soir mais apparition de bruits zarbi d'un seul coup
Vidéo des bruits en question
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Pit[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Difficile à définir ...D'autant + que nous n'avons pas de son "avant " pour comparer ...Mais ça à l'air de ferrailler ...
On attends les news !

Ouaip! Ok avec les commentaires de Zilou.
Est ce que tu peux essayer de baisser encore le ralenti pour voir si ca continu et aussi voir si tu as le même bruit au point mort?
Si tu as ce même bruit au point mort, tu peux oublier les pb de garniture, ca vient d'ailleurs...

francois a écrit:

Ouaip! Ok avec les commentaires de Zilou.
Est ce que tu peux essayer de baisser encore le ralenti pour voir si ca continu et aussi voir si tu as le même bruit au point mort?
Si tu as ce même bruit au point mort, tu peux oublier les pb de garniture, ca vient d'ailleurs...

Salut ok avec toi pas de prob de garnitures mais même bruit au point mort ralenti au mini....????????????????

Essai de localiser si ça vient du haut moteur ,de la boîte ou du vario ...
Une cale de bois de 50/60 cm poser contre ton oreille et les différentes parties te permettras de localiser d'où les vibrations proviennent .
Bientôt un tuto sur la distrib du 320

Zut!
Bon il faut procéder par élimination. Déjà pas de pb sur la garniture; A voir ce que dis Zilou qui est un point super important à vérifier et aussi voir côté avant (galets...) puisque c'est aussi là que tu as fais des modifs récemment;
Si tu remettais tes anciens galets? Ca changerait quelque chose?

Bon, ca part un peu dans tous les sens mais il faut éliminer un max et pas facile à distance....

Salut
Le son de cloche vient de l'embrayage!!! le bout de bois à causé (merci colt)
J'écoute François pour les galets et en démontant le problème me saute aux yeux une ailette du démarreur à tirette !!!!en haut à gauche
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Essai sans le cache alu embrayage et plus de bruit de cloche [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
En ce qui contre l'autre bruit zarbi qui se produit en roulant je pense qu'il vient du kit chaine car j'ai enlevé la chaine et plus de bruits du tout?
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Bon je pense que tout est mort chaine comprise....
Mais bon le bruit à disparu certes mais il n'y à plus de sollicitations à vide !!!!donc je vais changer tout cela et on verra bien
De plus je vais changer les 3 ressorts d'embrayage je pense qu'ils sont détendu ce qui explique qu'il avance tout seul
Me reste plus qu'a trouver un kit chaine et des ressorts avant cet hiver.....
Pit[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon super, on a réussi à trouver tous ensemble!

Je suis aussi rassuré que ca ne soit pas les garnitures, car je n'ai eu aucun pb et j'avais pas envie de te causer des pb

Pour le kit chaine, bien serré tu dois pouvoir rouler encore un peu! Sans faire trp d'excès, sur terrain plat.

Pas trop grave pour l'ailette... ca ne m'a jamais servi!

Pit ,ton kit chaîne je le considérais déja pas jojo la première fois que l'on s'est vu (CDI) ,je pense donc qu'il n'est pas déraisonnable de penser qu'un remplacement soit une sage décision !
La chaine et la couronne couronne (idem au 300) c'est du standard ,pas de pb ,par contre le pignon c'est adly oblige !(Si soucis ,j'en ai un neuf à la maison ).

Ok ....garde moi ton pignon sous le coude
Par contre je galère pour les ressorts et la chaine si tu as une adresse.....je vais demander le prix à montlu mardi et reprendre une courroie pour voir(toujours pas de facture )
Je sais pas si François à ses pièces?il cherche aussi un kit chaine...
Merci Oh grand Zil'
Pit[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut Pit,
Sympa de penser à moi!
J'ai d'autre soucis en ce moment suite à ma chute mais c'est vraiq ue je suis aussi intéressé!
Si on ahcète un pignon Adly, on peu regarder pour le reste pour un kit low cost et bonne qualité sur internet.
Avec un peu de pot, on peut négocier pour une quantité (déjà 2!!! )

Pour les ressorts, demande sur le site Malossi la taille exact de leur ressort ou donne leur notre taille! Ils doivent bien avoir un adapté!

A aprt ca, ca roule ? résolu tes autres pb

Salut François [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
As tu toutes tes pièces? Mardi je à la concess pour avoir les tarifs,si il te manque quelque chose fait moi un signe je vais négocier pour deux kit chaines et demander une ou deux autres courroies à 17 euros,il va être vert ......
Je te tiens au courant
Pit[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La chaine que j'ai montée n'était vraiment pas donnée mais quasi aucun allongement depuis qu'elle est posée ,soit plus de 800 bornes ,quand celle d'orige en avait fait à peine mille...
Pour ma part DID 520VX 104 maillons ,remis à 92 de mémoire...Bon le prix pique !Ceci dit il doit être posible de trouver bcp moins cher chez des fabricants pour chaines indus .
Pour ma part le kit m'était revenu à 130e env !

Pas encore au lit Zil
Merci pour l'info mais j'ai du avoir du bol car ma chaine est d'origine et doit avoir pas loin de 8000 kms
il faut dire que je roule un peu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Bonne nuit Zilou [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pitelechat23 a écrit:

Pas encore au lit Zil

Le matin je ne mange pas je pense à toi ...
Le midi je mange pas ,je pense à toi...
Le soir je ne mange pas ,je pense à toi ...
La nuit je ne dort pas ...J'ai faim !
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zilou03 a écrit:

pitelechat23 a écrit:

Pas encore au lit Zil

Le matin je ne mange pas je pense à toi ...
Le midi je mange pas ,je pense à toi...
Le soir je ne mange pas ,je pense à toi ...
La nuit je ne dort pas ...J'ai faim !
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pit[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]