Adly 300 proto?

Bonjour
J aimerais savoir quel moteur serais le plus adapte pour faire un proto sur un 300 adly ?
Si vous connaissez quelqu un qui en a deja fait un ?
Je sais que mon quad ne sera plus homologue ,et que se serait plus judicieux d en acheter un plus gros
Merci d avance pour vos reponse

Ps : je prend toute liens vers information sur les proto

Le peu que j'en sais, ça demande beaucoup, beaucoup de taf mais aux States, ils montent des moteurs d'ATC 350x voire de 400 TRX mais là, ça prends quelques mois...

J'avais deja vus avec un moteur de honda 500CB

didier a écrit:

J'avais deja vus avec un moteur de honda 500CB

En effet, mais ça loge mal.. le réservoir ne revenait pas en place... Il était un peu surélevé.

Tu serais tenté de mettre quel genre de moteur? Mono? Bicylindre? 4 pattes?
Quelle cylindrée aussi? il faut voir que le châssis ne supportera pas forcément une surpuisance comme le pourrait d'autres châssis...

Oliv'.

Je pense le plus facile a adapte serai le 600dr de suzuki ,apres les moteurs des routieres ou sportives sont tres gros et prennent pas mal de place
De plus l avantage du 600 dr ou 500kle c est pas chere environs 500 e moto complete

Apres sivous avez des idee de moteur je suis prenneur

Pour le mieux, il faut que tu trouves un moteur "bas". Je pense que le 600 DR est trop haut et te décalera de trop le réservoir.
As tu déja déposé un moteur d'ADLY?... Tu verras que la place est déjà comptée... Alors un trop gros bourrin te causera bien des soucis..
Si tu peux adapter un 400cc refroidissement a air, ce sera déjà bien sans oublier de renforcer le chassis!!!

Oliv'.

Sans tenir compte des amortisseurs ,tu penses que le chassis de l adly ne serais pas assez costaut pour plus de couple?

Si tu as un châssis plus récent avec tubes ovales, tu a quasiment la place pour mettre un moteur de camion .
Pour le châssis a tubes carrés, la place est effectivement comptée.
Un 500 Kle peut passer sans trop de mal parce qu'il est étroit mais un peu haut, mais à mon avis, le mieux est de regarder chez Honda : pour rentabiliser au mieux un moteur, il faut le décliner en plusieurs versions avec un maximum de pièces communes.

@+

Krapulax