L'amorto AR cassé en images

Vu les photos, j'ai de gros doutes sur l'angle Faudrait d'abord envisager une modif de biellette avant un autre amorto sinon le résultat sera le même.

beuco a écrit:

Vu les photos, j'ai de gros doutes sur l'angle Faudrait d'abord envisager une modif de biellette avant un autre amorto sinon le résultat sera le même.

Oui d'accord avec toi Beuc pour l'angle mais je pense que ce n'est pas conçu pour de grosses réceptions sur les roues arrières et certainement
un gros manque de solidité
Pit

pitelechat23 a écrit:

beuco a écrit:

Vu les photos, j'ai de gros doutes sur l'angle Faudrait d'abord envisager une modif de biellette avant un autre amorto sinon le résultat sera le même.

Oui d'accord avec toi Beuc pour l'angle mais je pense que ce n'est pas conçu pour de grosses réceptions sur les roues arrières et certainement
un gros manque de solidité
Pit

Tu aurais pu arrêter ta phrase avant : "Oui d'accord avec toi Beuc pour l'angle mais je pense que ce n'est pas conçu"

Je me lève..... :oops:

merci pour la tof maintenant je regarderai si il y une possibilité de faire une modif avec l'amorto d'origine

A+

Malheureusement, une fois encore, chez Adly, on copie et on ne sait ni ne comprend ce qu'on copie... Pfff, faut vraiment qu'on les aimes pour les garder

@+

Krapulax

A savoir que la biellette (linkage) est la même que le 320s : ils sont forts pour faire du neuf avec du vieux
Je suis sûr que l'angle n'est pas bon. Changer l'amorto pour un autre moèdle plus costaud résoudra le problème mais pour combien de temps et avec quelle efficacité

Pour le info j'ai demandé au concess quel est le coût reel de l'amorto (le mien est passé sous garantie) au cas où il casse une 3eme fois (cette fois ce sera plus garantie :-( ) donc la réponse est 232€ HT sans la main d'oeuvre...

A ce tarif, vaut mieux aller voir ailleurs : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/212299065.htm

le miens a cassé au meme endroit

Bon avec du retard si vous regardez bien s'est une compression du "u" de fixation et après rupture car plus du tous dans l'axe etc ... etc..

J'ai regardé d'autre amorto le "u" fait le double d'épaisseur , je pense mettre entre le "u" de fixation un plat afin de réduire la distance entre la fixation de la tige et l'axe de pivot de l'amorto .

Bon s'est compliquer a expliquer comme cela mais je ferais la modification avec des tofs , la bielle en métal qui reprend également l'effort fait le double d'épaisseur par rapport au "u" de l'amorto . Je suis certain que l'espace entre la bielle en alu et le pied de la tige est trop important d'environ 1cm

A+

Je crois avoir compris : le U est trop fin, trop long, trop pas adapté ...

Avis aux explorateurs Adly !!

A vue de nez, le bras oscillant du 500 ressemble TERRIBLEMENT à celui du 300 !!!

Donc, il doit être possible de retirer toute cette articulation qui semble 'si bien pensée' et de mettre un amorto de 300 Adly ou de 600 Xt comme ça a déjà été pratiqué sur les 300.


Une choppe sur la table que ça marche !!!

@+

Krapulax

La biellette est la même que celle du 320s ou 300XS (même ref) donc il faut plus voir avec des amortos de Transalp.

Je suis partisan de virer la biellette et attaquer l'amorto sur le bras oscillant directement, comme sur les 300 1 ere génération

@+

Krap'z

Jeff à publié sur Leboncoin une photo du bras oscillant de 500 qu'il vend.

Ca ressemble très très étrangement à celui des 300 !
Alors, comme l'amortisseur du 300, certes n'est pas un modèle d'endurance, mais n'a jamais eu de problème dans son principe de fonctionnement, je pense qu'une solution peut se trouver par là.

Le mieux étant l'ennemi du bien, je crois que ce système de biellette est loin d'être au point.

@+

Krapulax