Instalation kit 330

Bonjour à tous. J'aurais besoin de votre aide car je vais installer le kit 330 sur mon adly, mais le souci c'est que la chemise du cylindre du 330 ne rentre pas dans mon carter moteur il ne manque pas beaucoup.
Si il y a un membre du forum qui a déjà rencontré ce problème, pouvez vous me donner une solution.
Merci.

Salut
Sujet abordé ici si ça peut t'aider
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Pit

Salut.

J'ai eu ce probleme. J'ai été obligé de faire réduire le bas de la chemise. Ca n'a aucune incidence sur le fonctionnement du kit et ca se monte impeccable. Pas besoin d'obtenir un état de surface extraordinaire, pas de précision au micron non plus. Un tourneur peut te faire ça sans souci.

Je dois avoir des photos de l'opération. Quand je rentre, je regarde et je poste.


Oliv'.

Merci d'avoir répondu rapidement.Pitelechat j'ai ouvert se sujet car j'ai pas trouver question à ma réponse dans les autre sujet.Olivier t'es photo m'intéresserait si tu les retrouve , et niveau fiabilité ta pas eu de problème avec se kit?
Merci

Salut.
Je pense que pour les photos, c'est râpé. Elles sont sur un DDE qui ne veut plus s'ouvrir!


De quelle marque est ton kit? Il est neuf?


Oliv'.

Dommage pour les photos
Pour le kit oui il est neuf, la marque c'est namura.

Bonjour.
Pour mon problème de chemise qui rentre pas dans mon carter moteur je l'ai amener chez un tourneur il va me réaléser le carter moteur pour que sa passe.
Par contre pour le sens de montage du piston aucune indication pas de flèche ou de IN, c'est un piston de marque NAMURA.

Salut.
Je suppose que ton kit est un HC(haute compression) avec le piston bombé. Dans ce cas, il y a des empreintes pour le passage des soupapes. Les soupapes d'admission sont plus grosses que les échappement, donc, les petites empreintes du piston vont vers l'avant du moteur.


Oliv'.

Merci Oliv de ta réponse Tu en est comptent de se kit niveau fiabilité et rendement ?

Ma foi, j'en suis assez satisfait, même si je suis passé à un autre piston.

Il est PRIMORDIAL de bien faire le rodage.
Une fois ton kit monté, et tout assemblé, pret à démarrer, tu le laisses tourner au ralenti pendant 20 à 30 min pour que "tout le monde fasse connaissance". Là, tu mets ta frustration de coté et tu coupes le moteur et tu laisses refroidir(2 à 3h).

Si le tourneur te réalèse les carters, c'est que ton bas moteur est complétement démonté?




A chaque démarrage à froid, laisser le moteur monter en température avant de vouloir tirer dedans. Laisser tourner au ralenti au moins 5min s'il fait pas froid.


Tu devras ensuite faire un rodage d'au moins 3 pleins sans trop en demander à ton moteur : Pas d'utilisation trop importante du couple à bas régime et pas de trop hauts régimes non plus pendant le 1° plein.

Lors du 2° et 3° plein, tu pourras de temps en temps faire quelques accélérations sans pour autant aller chercher les derniers tours moteurs, mais en général utiliser la puissance disponible dans les mi-régimes et un peu au dessus. Quand tu en seras vers la fin du 3° plein, tu pourras t'autoriser des belles accélérations. Ensuite c'est a donf du plaisir.

N'oublies pas que là, tu vas commencer a avoir une machine qui allume pas mal. Il faut la bichonner. Les conseils que je te donne m'ont eux-mêmes étés donnés pas un fin connaisseur de cette machine. RESPECT DU TEMPS DE CHAUFFE ET RODAGE AUX PETITS OIGNONS.


Quelle sera ta config finale?


Oliv'.

Merci Oliv pour toute ses info.
Pour le carter moteur j'en et acheter un neuf complet, car le mien c'est fissuré au niveau du pignon sortie de boite.
Pour le temps de chauffe je suis assez pointilleux je ni tire pas dedans temps que le bas moteur et l'huile ne soit pas en température.
Pour les équipement :
-Pot DEVIL
-Collecteur CRD
-Filtre air GREEN
-Gicleur 145
Pour le moteur vilo origine je v lui changer les roulement tan qu'il et ouvert, et haut moteur origine, petit rodage de soupape et gass!
Juste remplacer chaine distri par une de marque DID.
Et tu me dit que tu à remplacé le piston du kit, ta eu un souci avec?

As tu l'explication de la fissure à ce niveau? ce qui n'arrive pas souvent a cet endroit.

j'ai eu effectivement un souci avec le piston, les séparation entre les gorges de segments se sont désolidarisées. Ce qui a eu pour effet de faire consommer plus d'huile que d'essence... La machine a fumée, tu connais?. J'ai donc remplacé par un ""JE"" qui _pour l'instant_ fonctionne super.

Il te manque encore un bout de préparation sur ton quadou!!! Y a a faire encore!




Oliv'.

Coucou tous le monde. Sa y est j'ai enfin remonter mon moteur avec se fameux kit 330 sa a l'air de tourner rond, la je rode sur route pour pas faire forcer le moteur, je sens que sa va être long se rodage.
Niveau perf je vous en dirais plus tard après rodage mai le moteur à l'air bien plus coupleu et on sen bien le piston haute compression car sa cogne plus au accélération
J'esper que mon vilo supportera cette modif! je croise les doit.

Salut.

C'est pas un 2T .. le vilo encaissera sans probleme.

Soigne le rodage.

Oliv'.

Et pour la boite à air je l'ai toujours d'origine avec un filtre Green , je me tâte d'agrandir l'entrée d'air de la boite à air, esque sa va amélioré les perf du kit ?

Voilà l'ouverture de ma boite a air et ça marche plutôt pas mal... Aucun souci de carburation et jamais ennuyé pour les réglages.
La config autour du 330 n'est pas standard

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Oliv'.

Nickel, et c'est quoi la taille de ton gicleur principal?

150/152 car c'est un origine réalésé avec un foret de1.5mm à la main.


Oliv'.

Et pour l'arbre à cam tu la changer pour un stage 1 ou 2 ?

Il suffit de parcourir un peu le forum...


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Oliv'.

Ouhaa!!! tu l'a métamorphosé ton adly la sa doit bien allé avec les amorto.

Hum....... Ouais!!!



Oliv'.

Coucou tous le monde! je vien au nouvel du kit. Voila j'ai eu le meme problème que Oliv la gorge du piston namura qui c'est pété pas trés costaud ses piston, heureusement sa ne ma pas abimé la chemise ouff
Et je me sui apercu en ouvrant les carter sur les coter qu'il y avai un leger jeu sur le roulement du vilo coter enbrayage, dégouter je les et changé les deux, mai celui la j'ai mis un skf type c3 et l'autre coter j'ai mis un origine car cote introuvable. Donc je doit reouvrir le moulin en deux pour en mettre un d'origine

Salut.
C'est dommage ce qu'il t'arrive, mais c'était un peu à prévoir...
Parfois, il faut savoir ouvrir un sujet pour se renseigner... Surtout vu l'investissement que ça occasionne.

Là, j'ai remplacé par un "JE" et c'est un vrai régal(mieux que Nam'). Le piston est un peu plus lourd que le Namura : 3 ou 5g. Certes ça fait peu dit comme ça, mais le moteur à 7800t/min, les accélérations de haut au bas donnent un inertie importante qui fait qu'on sent encore plus le coup de piston!!!
Mais celui-là, au moins, il tient!

Juju, tu sais ce qu'il te reste a faire!!




Oliv'.

Ben voila.
En en causait dernièrement avec Oliv car on se demandait si Namura avait résolu son problème.
Visiblement : non .
Sur 7 kits Namura dans mes contacts et/ou connaissances, seuls 2 tournent encore. Les 5 autres n'ont pas dépassé les 5 heures de roulage ou à peine, temps de rodage inclus !!!
Ca me semble plus proche d'un problème de conception que d'un problème de fabrication !

@+

Krapulax

Ha oui effectivement !!!! C bien un problème de conception !! La j'ai commander un piston "JE" comme Oliv j'espère que celui la dépassera les 3 plein!! Et une question j'ai le roulement vilo coter embrayage qui rentre tout seul dans le vilo sans forcer vous c'est pareil?

Si ça rentre tout seul :oops: et que tu n'a pas de jeu entre la bague et l'arbre de vilo, c'est normal. Le roulement est monté serré sur la bague extérieure(carter)


Oliv'.

Non y'a pas de jeu mai tu peu faire tourner la cage du roulement sur le vilo tellement que sa force pas! Je penses que je v mètre un peu de loctite bloc roulement pour éviter que le vilo tourne au tour du roulement et que sa me le bouffe

Salut Juju !

Aucun roulement n'est monté serré sur les deux bagues. Comment ferais tu pour l'enlever dans ce cas ?
Comme l'a dit Oliv (en miroir, Vilo, donc, il sait de quoi il parle), les roulements sont montés serrés dans le carter et libres sur le vilo.

@+

Krapulax

Ok rassurer alors mon vilo n'est pas user cool, j'attend plus que les joints piston et roulement vilo et je remonte !! En espérant de plus l'ouvrir

Sa y est j'ai reçu mon piston JE !! Je vai pouvoir remonter !!
Pour le rodage du piston il faux combien de plein à peu pré ?
Et pour le gicleur de pointe j'avais mi un 145 mai trop juste je pense .

Sa y et j'ai tout remonté, j'ai du faire un plein depuit le remontage sa tourne nickel, mai il me semble que le gicleur de principal qui et un 150 et encors juste je vai rajouter 2.5 à 5 de plus on verra si il prend mieu les tours.

salut les adlystes,

je vois que pas mal de monde ont monté des kit 330 et je songe à le faire.
j'ai vu des kit sur eBay.com comme celui-ci " [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et je voulais savoir si c'est le bon et si c'est dur à monter ?

j'ai vu aussi que certain membre du forum les ont trouvés à 255€ apparemment en France et moi je trouve rien en France et j'ai peur que si je commande sur eBay.com je reçois en plus les frais de douane .

si quelqu'un pouvait m'éclairer sur mes questions ?

à plus et bon quad

salut

Je suis également tombé sur ce kit hier. Je me demande si ce n'est pas un cylindre namura avec un piston qui tien(JE).

Salut salut !!
Oui, c'est une photo générique, on ne peut pas s'y fier.

De mémoire, c'est bien un kit piston JE avec un cylindre Namura.
Ca marche plutôt bien mais la remarque d'Adlyquad42 concernant les probables frais de douanes est judicieuse   
Attends toi à un peu  plus de 130€ de frais de douane (ça picote un peu....)

@+

Krap'z  

kraps c'est bien un piston JE que tu montais pour remplacé les namura qui avais casser?

Oui, en côte C.

ok

Salut kraps et joss

C'est vrai que les frais de douane sont énorme après j'ai vu un kit namura moin cher et avec les frais de douanes inclus mais je me dit ça sert a rien de prendre namura et après changer le piston par un JE sans compter les risques que peut engendrer la casse d'un piston. 

Et sinon y'a pas d'autre solution? Acheter un piston JE et après réaléser le cylindre pour quel prix ? 

A la base je voulai changer de quad mais j'aime bien mon adly sa position de conduite son comportement ... Et en plus ça reviendra sûrement moin cher de booster mon quad que d'en acheter un autre

Tu peut faire réalésé un cylindre avec un piston haute compression. Actuellement je remonte un moteur avec un cylindre réalésé a 75,5 et piston HC. 
Je pourrais t'en dire des nouvelles le mois prochain.

Salut joss

T'as réalésé ton cylindre toi même ou tu l'as fait faire ? Et à quel prix ?

Je devais acheté un piston et faire réalésé le cylindre vers chez moi pour une 100taine €(juste pour le réalésage) . Du coup j'ai appelé krapulax et pour quasiment le même prix il me la fait réalésé. La boite vers chez moi je connait pas la qualité de leurs taf donc vu que kraps n'a jamais eu de soucis ou il les fait faire j'ai préféré lui faire confiance.

je suppose que la centaine d'euro c'est sans le piston du coup tu la pris ou ton piston ? quel prix ? quel marque ? et quelle diamètre ?

et combien ça a pris de temps et d'argent pour l'envoi, le réalésage, et le retour ?

c'est beaucoup de question je suis désolé mais je préfère me renseigner avant de me lancé dans ce projet

merci d'avance

Oui que le réalésage. diametre du piston 75.5 wiseco au usa 100€ avec frais d'envoie et douane.
Piston je l'ai prix vers krapulax.

Apres pour le prix je préfère que tu vois avec krapulax en MP.

Ok merci joss pour ces renseignements

Et avec un piston de 75,5 tu passe a combien en cm3 ?
Parce que sur ebay il marque 80mm pour 330 cm3 ?

adlyquad42 a écrit:

Ok merci joss pour ces renseignements

Et avec un piston de 75,5 tu passe a combien en cm3 ?
Parce que sur ebay il marque 80mm pour 330 cm3 ?

Salut.
Environ 295cc mais en HC ce qui n'est pas tout a fait pareil... car tu as plus de couple qu'avec un piston normal.


Oliv'.

ok merci

et c'est chaud a changer ? ou faut juste être méticuleux

Pour te répondre, il faut enlevé la chaine de distribution, vérifier les pièces d'usure comme chaine et tendeur. 
Avec l'aide du forum tu devrais t'en sortir.