Panne 320s a chaud _ Coupure moteur

Bonsoir a tous et bien voila mon probleme depuis que j'ai l 320 s ( 3 semaine ) j'ai deja bien roulé. Je suis assez tranquil en conduite, petit chemin, le foret du plaisir quoi ! Mais de temps en temps j'aime bien envoyer. Deja plusieurs balades et pas de souci ( tranquil les balades environ 45 min )
C'est ce qu'il c'est passé aujourd'hui 40 min de tranquilou et RAS une fois la machine un peu plus titiller en régime la coupure moteur ! plus d’accélération et une fois le stop le moteur s'est arrêté ! il repart de suite mais se coupe immédiatement. J'ai attendu 10 min et c'est repartit.
Petit détail j'avais l'impression que l'huile moteur via la fenêtre de témoin bouillonné ( présence de petite bulle à l’extrémité supérieur du niveau ).
C'est grave docteur ? Allumage ou surchauffe ?
Concernant le ventilo aprés les 10 min de repos et le redemarage il tourne qlq seconde et stop.

Salut Woody.
Je ne suis pas spécialiste du 320S, mais je crois qu'il y a un témoin de surchauffe.
Quelque chose à ce niveau ?
Que le ventilo se mette un peu en route est normal, l'eau dans le moteur est très chaude par rapport à celle dans le radiateur (là ou est la sonde en général). Tu renvois de l'eau très chaude, c'est détecté, ça enclenche. C'est au moins le signe que ça fonctionne.
Par contre, vu la saison, j'ai un doute sur la surchauffe.
Je pencherai plutôt pour un problème d'arrivée d'essence.
Filtre ou bouchon de réservoir peut être.

@+

Krapulax

Salut !
...Jamais vu de témoin de surchauffe sur le 320 ,en revanche ,effectivement le problème du bouchon d'essence trop étanche est possible puisque déjà vécu ...(avec la Pite machine )
Woody ,ton ventilo tourne ...donc il fonctionne ,il faudrait vérifier à quel température le calorstat déclenche ,mais bon ,notre refroidissement liquide +cylindre céramique font qu'à ce jour ,pas de soucis de surchauffe connus sur nos machines
Qu'il y ai des bulle dans le hublot de controle à chaud est normal ,comme dit Krap's ,ça barbotte à 1500 au ralenti là -dedans !Mais à froid ton niveau doit être au 3/4 du hublot.
...Mais sinon ...ça me rappelle la panne que j'ai mis plusieurs mois à déceler...LE CDI ALTERNATIF ...Un coup ca marche /un coup ça marche pas ...
Vérifie déjà la présence (ou l'absence ) d'étincelle à la bougie lorsque ton moteur coupe ,tu sauras si ton problème est plus dû à un souci élèctrique ou de carburation .
....Evite de rouler seul ,sans sangle ,ou loin de chez toi avant d'avoir clairement identifié le souci
Tiens nous au jus ,et fourni autant de détails que possible (qu'affiche le compteur digital lorsque tu actionnes le démarreur ,s'affole t-il ?)
Le quad repart-il tout de suite après coupure sinon combien de temps ?
@+
Zil'

Salut
@Zil ...Jamais vu de témoin de surchauffe sur le 320 Idem même à l'époque ou ma sonde radiateur était HS et qu'une fois ça bouillonner grave
dans le bocal bein pas de voyant de surchauffe
Pour ce qui est du ventilo il ne tourne pas souvent en roulant refroidissement par air oblige,par contre il fonctionne à l'arrêt si tu laisses tourner un bon quart d'heure.
A voir toutes les recommandations ci dessus +vérif des connexions batterie,porte fusible,cdi et neiman (déjà eu le cas de faux contact)
Pit

Bonsoir,merci pour les reponses pou alors pour les details croustillants:

Concernant le redémarrage du quad, il redémarre au 1/4 de tour immédiatement mais ne tient que qlq seconde. j'ai donc attendu 5 min puis le quad à redémarré toujours sans probleme et reste en route. et c'est reparti
Concernant lors de ses redémarrage aucun affolement du compteur, démarrage normal.
Petit détail au démarrage ( perceptible surtout à froid) j’entends le clique-ment d'allumage de la bougie. Mais ce "clique-ment d'allumage" est parfois irrégulier ( tic tic tic tictic tic ( je fait bien la bougie je sais )

concerna0nt les connectique ou se trouve le cdi ?

Petite sortie aujourd’hui et nouvelle fois la panne. Enfin la panne les pannes
Voici les détails 30 min sans probleme puis coupure d’accélération et le moteur s’arrête ! Sincèrement vu la façon dont j'ai conduit les 30 premières minute j'ai un doute sur l'hypothèse "surchauffe" --> petit chemin en moyenne 30/40 kms donc rien d'extraordinaire
J'ai tenté de redémarré immédiatement le moteur démarre mais se coupe immédiatement. Aprés 5 min redémarrage et la c'est repartit pas de souci pendant 10 min et la même symptôme l'impression qu'il n'a plus d'allumage gâchette à fond et la beeeuuuuuee aucune accélération je stop le quad et le moteur s’arrête.
5 min après redémarrage et rebelote coupure 3 min après.
Les coupure sont complétement aléatoire aucune logique c'est soit rien ou alors tout les 100 mètres.
J'ai laissé tourné le moteur au point mort pendant 10 min le régime moteur n'est pas régulier sans touché à la gâchette quelque monté en régime se font sentir ( qlq centaine de tour/min visible au compteur )

Qu'en pensez vous j'ai l'impression que mon CDI fait des sienne qu'en pense tu Zilou ca m'a l'air assez parallele à ton souci precedent ?

Perso, je continue a pencher pour un problème d'arrivée d'essence.

As tu contrôlé dans ce cas la présence d'essence dans le carbu avec la vis de purge ?

@+

Krapulax

Non je n'ai pas controlé la présence d'essence dans la cuve. Je vais tenté ca aussi ca mange pas de pain !

Disons que quand un moteur marche mal, c'est pas forcément idiot de contrôler si il y a de l'essence qui arrive....

@+

Krapulax

C'est clair ,je le répète ,il faut arriver à déterminer si le souci est d'orde carbu ou élèc ,
- As tu tenter de dévisser ton bouchon de réservoir d'1/2 tour ?
- As tu tenter de démonter ta bougie lorsque ça coupe pour vérifier si tu avais toujours des "tincelles"?
Parce que si tu n'agit pas ...ben ca ne se solutionnera pas tout seul !

Concernant la bougie un+ pour les etincelles, présence d'allumage car le moteur redémarre sans aucun souci dés la panne. Je vais vérifier cette arriver d'essence.

Effectivement si tu as toujours de l'allumage ,il y a peu de chance que ta panne provienne du CDI !
Il te faut donc vérifier ton arrivée d'essence ,et la propreté du carburateur ,réglage de hauteur de cuve ...etc.
Attention il y a un "robinet" à dépression sur nos machines ,donc si tu vois que ça ne coule pas lorsque tu retires la durit ,c'est normal ,en revanche si tu aspires dans le petit tuyau situé sur le manchon entre le cylindre et le carbu ,cela doit couler .

Ok je vais commencer par l'arriver d'essence et la carburation. Décidément j'aurais pas pensé au carburateur le quad sors de la revision des 3000 Kms en concession avec reglage soupape et carbu à la clés !

Cela peut -être le carbu ,tout comme la membrane du "robinet" ,ou encore des crasses dans le réservoir ...ou encore le bouchon qui ne rempli plus son office de "dépresseur" ...Etc
Pour le carbu ce peut être un niveau de hauteur de cuve non convenable ,mais généralement ça ne bouge pas tout seul...Une micro-crasse sur un gicleur ??? Ce n'est probablement pas la membrane qui te fait caller ,donc inutile d'ouvrir de ce coté .
Au fait ,que dit la couleur de ta bougie ?
As tu essayer une autre bougie et constaté les mêmes symptômes ?
Tiens nous au jus !

Bon ca y est un petit tour et c'est parti pour la panne.

Alors pour Info. Ouverture du bouchon -> Rien le moteur ne prend pas aucun "pchit" à l'ouverture
Le moteur démare mais ne reste pas en marche ( bougie allumage vu que le moteur demarre )
Ensuite pour l'arrivée d'essence petite question pratique si j’enlève le tuyau d'arrivée d'essence du Carbu est ce que ca coule en continue ?
Parce que la Rien !!! que qlq goutte meme avant le filtre à essence.

J'ai un flotteur dans la cuve essence est ce normal ?

Donc arriver d'essence non ?

robinet démonté et nettoyé
composition

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le petit teton semble bloquer larrivé d'essence. Comment le systeme marche t'il ?

Sur le 320 S l'essence coule t'elle normalement du robinet si vous enlever le tuyau ( carbu ) ?

Salut
Sur le 320 l'essence ne coule pas si tu enlève le tuyau du carbu c'est un système à dépression d'air qui pousse le carburant.
Par contre si tu actionnes le démarreur le carburant doit sort par petit jets !
Perso suite à un nettoyage du robinet à dépression il m'a fallu remplir le filtre à essence avec une seringue pour que monsieur démarre !
Pit

J'ai testé l arrivée d essence ce matin le robinet est ok lorsque j actionné le démarreur j au l'essence qui arrive correctement et rempli bien le filtre. Au paravant mon filtre avait de l'essence stagnante alors qu'après nettoyage l'essence s'écoule directement. On va voir ça la prochaine sortie. Mais je me pose toujours des petite question sur le fait que le cliquèrent d'allumage de bougie n'est pas régulier ! Est ce normal ?

C'est déjà marqué qq part sur le fofo ,mais je considère le filtre à essence d'origine du 320s comme une grosse ...
Si tu as l'essence qui arrive au carbu ...c'est déjà ça !
...Va donc falloir suivre son parcours...prochaine étape ,le carbu ,là aussi il à déjà été traité du démontage de celui-ci sur le fofo .
qu'entends -tu par :

le cliquèrent d'allumage de bougie n'est pas régulier ! Est ce normal ?

Ah faute de frappe désolé le " clique ment " plutôt correspondant à l allumage de la bougie (neuve ). Celui ci est irrégulier c'est aussi perceptible avec un ralenti parfois irrégulier tour/min augmente légèrement .

woody a écrit:

Ah faute de frappe désolé le " clique ment " plutôt correspondant à l allumage de la bougie (neuve ). Celui ci est irrégulier c'est aussi perceptible avec un ralenti parfois irrégulier tour/min augmente légèrement .

Salut comment peux tu entendre ce " cliquement"
Le seul cas ou j'ai entendu ce cliquement moteur en marche c'était sur une autre quad , c'était une épissure sur le câble de l'antiparasite et une étincelle entre
le câble et le cylindre qui provoque un arrêt du quad. A chaud le câble fond si il est en contact avec le cylindre ce qui provoque l'arrêt du quad
En refroidissant il se décolle et le quad redémarre.....peut être ton cas....
Pit

Ah ben ça ça fait avancé le problème d un grand pas. Pour le cliquement c'est très flagrant je situe ça au niveau de la bougie mais peut être l anti parasite ! À chaud donc moteur s arrête je dois attendre 10 min que le quad refroidisse et hop c'est reparti ! Ça colle pas mal ça.

woody a écrit:

Ah ben ça ça fait avancé le problème d un grand pas. Pour le comiquement c'est très flagrant je situe ça au niveau de la bougie mais peut être l anti parasite ! À chaud donc moteur s arrête je dois attendre 10 min que le quad refroidisse et hop c'est reparti ! Ça colle pas mal ça.

Décidément, je trouve ça très drôle!


Oliv'.

woody a écrit:

Ah ben ça ça fait avancé le problème d un grand pas. Pour le comiquement c'est très flagrant je situe ça au niveau de la bougie mais peut être l anti parasite ! À chaud donc moteur s arrête je dois attendre 10 min que le quad refroidisse et hop c'est reparti ! Ça colle pas mal ça.

Surtout à chaud.....
Pit

bon ca sera allumage aujourd'hui panne. je tente de redemarer le moteur et 0 allumage le moteur ne demarre pas. J'ai même eu droit à aucun effet du bouton de demarrage. Ensuite 10 min plus tard c'est repartit mais la cette fois ci le quad cale en roulant je garde la gachette à fond et ca reaccelere puis cale puis reaccelere un vrai festival d'allumage en fait. Tout aléatoire c'est rien pendant 30 min puis festival apres tous les 2 min.

woody a écrit:

bon ca sera allumage aujourd'hui panne. je tente de redemarer le moteur et 0 allumage le moteur ne demarre pas. J'ai même eu droit à aucun effet du bouton de demarrage. Ensuite 10 min plus tard c'est repartit mais la cette fois ci le quad cale en roulant je garde la gachette à fond et ca reaccelere puis cale puis reaccelere un vrai festival d'allumage en fait. Tout aléatoire c'est rien pendant 30 min puis festival apres tous les 2 min.

Salut vraiment pas de bol avec ta machine
1 y mettre le feu
2 voir un marabout
Plus sérieusement pour le coup ça ressemble à un cdi joueur faudrait le monter sur autre 320 si tu ne l'a pas déjà fait pour voir ce que cela donne et dans la foulée tout tester bobine régulateur.Par expérience il tourne sans régulateur La bobine c'est une dizaine d'euros....Pour le cdi si tu as personne
dans les coins je te propose de me l'envoyer et je le teste sur mon 320
Tient moi au courant(c'est le cas de dire )
Pit

Merci Pit pour le coup demain c'est sympa mais J'ai vraiment pas le temps de m'en occuper, donc ce matin le quad est parti chez le mecano. Je vous ferez un petit topo sur l'element HS avec tous les symptomes ca pourra servir à quelqu'un a l'avenir j'espere.

Vous pouvez lancer les paris.
Pour moi je dirais .......Bobine

Voila fin de l'histoire ( du moins je l'espere ) et bien ca sera CDI !!!!!

Je m'en tire pas trop mal pour l'avoir amené en concession 170 € avec main d'oeuvre.

woody a écrit:

Voila fin de l'histoire ( du moins je l'espere ) et bien ca sera CDI !!!!!

Je m'en tire pas trop mal pour l'avoir amené en concession 170 € avec main d'oeuvre.

on the road again
Pit

zilou03 a écrit:

Qu'il y ai des bulle dans le hublot de controle à chaud est normal ,comme dit Krap's ,ça barbotte à 1500 au ralenti là -dedans !Mais à froid ton niveau doit être au 3/4 du hublot.
...Mais sinon ...ça me rappelle la panne que j'ai mis plusieurs mois à déceler...LE CDI ALTERNATIF ...Un coup ca marche /un coup ça marche pas ...
Vérifie déjà la présence (ou l'absence ) d'étincelle à la bougie lorsque ton moteur coupe ,tu sauras si ton problème est plus dû à un souci élèctrique ou de carburation .

@+
Zil'

...On commence à les connaitre nos bestioles !

Pour vu qu'ca dure !

Tu avais l'air de penser à la bobine ...si je dis pas de connerie bêtise ,c'est le genre d'élément qui fonctionne ...ou pas !
...et de plus nous avons un tuto pour tester celles-ci...merci Beuco !