divers problemes electrique

bonjour
suite au serrage de mon 150 thunderbike j ai fait l acquisition d un 300 mi adly mi axr:lol!: 
je l ai eu pour un petit prix mais alors piufffff un peu de boulot
alors voila mes deux trois problemes electrique
en premier le plus important le quad demarre pas en appuyant sur le bouton electrique j ai pourtant reparé les 2 fils sur la poignée de frein qui etait arraché mais toujours rien suis obligé de shunter le relais demareur pour demarer:( 
ensuite le compteur s allume mais pas d affichage
et enfin pas de phare arriere alors j ai bien trois fils mais alors quelle couleur va ou  quand j essaie de brancher un autre phare ben il se passe rien meme un tentant plusieur combinaisons
voila merci de votre aide

Salut

Pour le démarrage: tu dois avoir un problème avec la commande, as tu démonter le commodo est vérifier les contacts et regarde aussi les fils si pas oxydé ou cassé.
les fils de commande du relais sont ils ok?

Pour le compteur: tu possèdes le compteur chromé ou le noir? après possible que les cristaux liquides sois hs.

Pour le feux arrière: l'avant fonctionne ou pas?

Les fils arrière sont simples tu as une masse, un plus quand tu freines et un plus pour les phares.

Tu peux tester avec une ampoule en mettant une borne sur le cadre et après tu essais dans la fiche voir si ça fonctionne.

Après comme j ais citer plus haut démonte déjà le commodo pour voir l’état des contacts et des câblages.

merci de ta reponse
pour le phare c est a peu pres bon   j ai pas encore tout compris mais ca va venir ,quand je mets sur off la commande de lumiere j ai une veilleuse a l avant ,quand je mets en code rien a l avant mais l arriere ok et quand je mets plein phare alors la ok tout marche .
pour le compteur c est le noir dommage je le trouvais plus chouette que le chrome
et pour mon demarrage et bien je demonte les commandes demain et je vous tiens au courant

et bien non les fils de commande sont bien branché donc je cherche encore:( 

mouk62 a écrit:

merci de ta reponse
pour le phare c est a peu pres bon   j ai pas encore tout compris mais ca va venir ,quand je mets sur off la commande de lumiere j ai une veilleuse a l avant ,quand je mets en code rien a l avant mais l arriere ok et quand je mets plein phare alors la ok tout marche .
pour le compteur c est le noir dommage je le trouvais plus chouette que le chrome
et pour mon demarrage et bien je demonte les commandes demain et je vous tiens au courant

Salut

Ton ampoule est bonne a changer a moins que le fils derrière l'ampoule sois retiré,cassé ou oxydé.

Ok tu as regardé le commodo mais as tu vérifié les contacts?

Au niveau du relais les fils sont ok ou pas?

possèdes tu un multimètre pour contrôler la continuité des fils?

bonsoir
alors quand j ai demonté le commodo j ai verifié si le contacte se fesait au niveau du bouton et la apparament pas de bleme ca clicote:) 
quand au relais demarreur je l ai remplace par celui de mon 150 qui marché tres bien
et par contre j ai une autre question quand je lis les poste sur le forum apparament il y aurai un fusible sur le 300 mais je le trouve pas bizarre je pensait qu il y en avait un comme sur mon 150:suspect: 
puis en fouinant j ai trouvé un fil noir juste derriere le pignon de chaine qui pend par contre ben je trouve pas l autre bout ou il se branche
piuuff pas evident de reprendre un quad d occase qui n a pas etait entretenu
merci super quadeur de t interesser a mon probleme:30: 

salut un petit fil noir tu dit,c'est pas celui du capteur de compteur ???

bonjour
c est ce que je pensais aussi mais les fils du capteur sont branchés
mais j ai un doute si c est pas un mauvais branchement car le compteur est sur un fil rouge est noir du haut

Salut Mouk62.
pour ton soucis de demarrage, le relais est commandé par 2 fils.
Un rouge/jaune et un vert/jaune.
Le rouge jaune, c'est un + commandé par le bouton sur le commodo.
Le vert/jaune, c'est une masse commandée par le boitier de validation.
tu peux essayer de relier directement le vert/jaune à la masse chassis, tu sauras si ton commodo fonctionne.
Si c'est ok, le soucis de masse commandée peut venir du boitier de validation lui même ou du signal de marche arrière (on ne peut pas démarrer le quad en marche arrière) et dans ce cas, il faut brancher le capteur.
Souvent, les 300 'non homologués' sont des 300 homologués qui ont été brillamment négligés par leur(s) propriétaire(s) et qui ont été dépouillés au fil du temps (compteur, éclairage, cligno etc etc...) et donc, plus la peine de dépenser de l'argent pour faire une carte grise, la remise en état du quad serait trop chere.


@+

Krap'z  

et ben moi je dis bien vu mr krapulax  
quand je relie le vert/jaune a la masse ca demarre direct
ca se trouve ou le boitier de validation  je sais meme pas a quoi ca ressemble
sinon le voyant de marche arriere fonctionne bien au compteur
si je branche les fils de securite au levier de frein enssemble ca ne demarre pas non plus
merci de votre aide

bon et bien grace a un autre tuto que j ai trouvé en mode recherche:23:  j ai trouvé mon boitier de validation si je me tompe pas ca ressemble a un petit cdi et bien les branchements on l air corrrect
galere la cle de 17 comme clé de contact

Salut Mouk !!
A priori, tes voyants au compteur fonctionnent bien (marche arrière et point mort).
Le faisceau n'est donc pas à mettre en cause ni les deux capteurs.
Il ne reste que le boitier de validation (oui, il est à droite la ou le cdi est à gauche).
Ou sinon, tu peux relier directement le fil vert/jaune à la masse chassis, ce sera aussi simple.
Attention, dans ce cas, tu peux actionner le démarreur en ayant une vitesse d'enclenchée et sans embrayer.

@+

Krapulax  

bon ben voila je shunte la masse vert/jaune tout va bien je sort et au bout de 10 mn poummmmm plus de cdi  
marre marre marre

Alors il est quasi certain que le responsable de ces soucis en chaine soit le régulateur  

@+

Krap'z  

A ok
donc tu changerais cdi et regulateur mr krapulax ?

Oui, il est même probable que tes soucis de boitier de validation proviennent de la même cause.
Ton CDi avait du déjà en prendre un coup sur la couenne, et cette petite balade l'aura certainement achevé.

Si tu souhaites retrouver la sécurité du boitier de validation, change le avec.
En général, le CDI crame avant le boitier de validation, mais pas toujours visiblement.

@+

Krapulax  

donc cdi, regulateur et boitier de validation arrrrrfffffff la facture
et c est pour ca que j ai plus de contact au compteur ?

Qu'appelles tu 'le contact au compteur" ??

@+

Krap'z  

et bien je n ai plus d affichage au compteur plus de jus nul part pas de phare rien  

Tu as regardé ton fusible ???

@+

Krap'z  

bien vu mr krapulax
je trouvais pas mon fusible car je cherchais un petit tube blanc bidon comme sur le 150 et bien non c est un tout petit carré en cahoutchou noir et devinez quoi ???  
je change le fusible et hop ca redemarre
pourtant je pensais au cdi car il y a un trou dedans comme ci il avait eclaté
enfin je vais le changer quand meme histoire de ne pas avoir de mauvaise surprise encore

J'insiste Mouk !!!
Ton régulateur est mort !!!!

@+

Krapulax  

ok mr kraps
je prevois un regulateur de rechange en meme temps que le cdi  

Salut Mouk62.

Je crois que je ne me fais pas bien comprendre, mais je m'exprime peut être mal (après, c'est peut être moi qui ne comprends pas  ):
Ton CDI fonctionne.
Ton boitier de validation fonctionne à peu près
Ton régulateur est mort et si tu roules comme ça, la prochaine fois, il y a de fortes chances que ton CDI et/ou ton boitier de validation y laisse leur plumes, et peut être ta batterie aussi.

@+

Krap'z  

ok donc juste regulateur dans un premier temps alors
et qu il y ai un trou dans le cdi c est pas grave alors?
sinon si je me trompe pas un regulateur de trx peut monter aussi
merci de tes conseil mr krap'z

Le trou dans le CDI, c'est le condensateur d'entrée (filtrage) qui n'a pas supporté la tension délivrée par le régulateur (et que ta batterie n'a donc pas su maitriser non plus).
Ton CDI peut fonctionner sans ce condensateur, prend soins de reboucher le trou au silicone pour éviter l'entrée d'humidité.

Pour les essais que j'ai fait, certains régulateurs de TRX fonctionnent sur nos ADLY, d'autres pas. Ca dépend de l'année.
A ce que j'en ai compris, c'est autour de 2007 - 2008 que les régulateurs Honda ont été modifiés.

@+

Krap'z  

salut krap'z
et bien super j ai recu ma piece hier et bien gagné quand j ai demonté le regulateur la fiche etait quasi toute fondu
et la apres la petite viré d aujoud hui pas de soucis
pour l instant j ai shunté la masse au relais comme tu m as dit et pour l instant mon probleme et provisoirement resolu je peux quitter ma clé de 17 pour demarré
merci:cheers: