presentation de mon AXR 300SP

les chemin sont a point.   





Est âpre la sortie, le lavage.  

     Pit  

aller le quadou aux débardage!!!   




quand sa passe plus en tuture ba y a AXR pour tiré   


bon on se prépare pour reprendre la route.

L'utile à l'agréable

montage d'élargisseur, moué sa a du bon!!!!



plus qu'a attendre la réception du collecteur gicleur est green, est il sera parfait.

sur se retours de réparation: avec changement du cylindre piston est arbre a came 

A se jour la configue est :
-filtre a aire green
-changement du gicleur principale par un 145 mikuni
-montage d'un collecteur CRD
-montage d'un silencieux MICRON de 600 ORNET
-montage d'un radiateur a huile pour amélioré le refroidissement
-montage d'élargisseur 45mm avant/arrière
-montage d'un treuil a l'avant  
-montage d'un attelage remorque 
 
dite moi s'que vous en pensé?????
 

Salut   
Et toi tu penses quoi de tes modifs   
Avant    après   
Pit  

Salut

Dans le tuto de montage du radiateur d'huile tu avais bien dit que c'est l'ancien proprio qui l'avait monté?
Or je ne vois pas le banjo sur le couvercle du filtre.

slt joss71

a mon avis ta pas bien lus, LOL oui le montage avec le banjo sur le carter du filtre a huile c'est l'ancien proprio qui lavait monter, mais je suis pas rester sur se montage mais je suis passer aux branchement du montage du forum. 

   pas mal , y a de quoi jouer sous le réservoir !!!!! est je peux attaque n'importe quel franchissement . il me plais comme sa .

     

moi j'y connais rien    mmais il y a beaucoup de boue vu les savates qui te serve de pneu    en plus sur-gonflé     ca aussi je suis sur     

      

bon depuis l'achat du radiateur a huile une petite fuite persistait sans gravité, puis je me suis décidé a la réparer comme j'ai pu parce-que avec 15 points de suture entre les deux phalanges du pouce gauche bas c'est moins pratique. Et le quadou va rester dodo au garage minimum jusqu'au 15 juillet .





en quoi a t'il fait sont joint ?????   

Oui, n’étant pas doué avec de la pâte a joint, je suis resté sur la méthode avec laquelle je refaisais mes joints de culasse et bas moteur sur mes mobylette    et qui marche toujours très bien.

PS: j'ai mis des photo de l’intérieur de nos radiateurs, parce-que j'ai été un peux déçu quand joss71 a dit qu'il avais réparé le sien sans maître de photo.

Oui c'est vrai que j'en n'ai pas mit.
Le mien est différent, les conduits sont dans l'autre sens et j'ai aligné a la lime.

C'est fais avec de la brique de lait. 
Au joint noir c'est tres bien.

non moi pas de soucis il été aligner .

mais que veux tu dire pas moi les conduit sont dans l'autre sens????

J'en reste sans voix !

@+

Krap'z  

     

Salut

Vu

 

     


effectivement s'est mieux , et les pneus sont mieux aussi   


 

est voila la SP de retours aux débardage 

 oue je c'est apre on va dire que les cadre se fissure!!!!
   

slt a tous de retours âpre une saison de chasse désastreuse, fin bref. J'ai investie dans un phare a LED longue porté trouvan les premier un peux faible pour la route. Donc voila la chose.

https://i.servimg.com/u/f38/18/55/90/59/wp_00010.jpg

https://i.servimg.com/u/f38/18/55/90/59/wp_00011.jpg

C'est un presque utilitaire !

bon chose promis ,chose du. krap'z

il a fallu se rendre a l'évidence le radiateur n'a pas arranger mon haut moteur ,je suis donc revenus aux montage d'origine.

photo des culbut et de l'arbre a came a venir. (sans doute demain)

je tien a remercier krap'z pour cette démener pour m’envoyer les pièce le plus rapidement possible et de bien m’avoir conseiller dans des temps trè  rapide.

Salut

Je pense que tu as pas mal de longueur de durit. Le temps que l' huile arrive dans le haut moteur.
Après chaque sortie j' ouvre le petit cache culbu avant et je contrôle un petit coup.

joss

Wep wep !!!
N’empêche, qu'avec Oliv et moi, ça fait 4 ensembles aac + culbus qui partent au recylcage (Oliv, de mémoire, c'est deux pour lui ).
Et tous les trois avec un radiateur additionnel.
Je vais regarder de plus près celui du 400 (circuit court, clapet anti retour, durit plus grosse.....???) dès que j'ai un peu de temps... c'est pas demain...

@+

Krap'z

Oliv et kraps vous aviez des flexibles et tétine de bango a peine plus gros que qu'une aiguille.
Pour un clapet il faut une certaine pression pour l' ouvrir.

A voir avec la suite.

Joss

Bon comme promis:



 

Salut

On dirais bien que tes culbuteur on ete creusé par l'arbre a came. Ton quad etait souvent au ralentit?




Joss

oui on peux dire sa je le laisse pas mal de temps aux ralenti pour qu'il chauffe avant de partir.

C'est déjà une chose qu'il ne faut pas faire.
Depuis que j'ai le radiateur j’évite de le faire. 



Joss

Joss, je ne suis pas vraiment d'accord avec toi, laisser le moteur chauffer est une très bonne chose, surtout un monocylindre.
Pour les soucis que nous avons rencontrés, ils ont tous la même origine, une difficulté à démarrer, l'huile qui tarde donc a arriver, et la pellicule dure sur les culbuteurs s'en trouve altérée. Ensuite, même avec de l'huile, ça finit par se bouffer.

Pour ce qui est de la taille des orifices des tétines banjo, ou des diamètres des flexibles, c'est de toute façon nettement plus grand que les deux trous d'aiguilles pratiqués dans le cache culbuteur, l'un pour lubrifier l'arbre à came et les culbuteurs (il doit bien faire 2mm de diamètre mais pas plus...) et l'autre pour lubrifier le roulement de fond de l'aac, qui me semble encore plus petit.

Je pense que même si la capacité du radiateur est faible, l'huile a trop tardé à arriver au haut moteur et une fois attaqué, le revêtement des culbuteurs part en sucette, ensuite, c'est l'arbre qui déguste puis qu'il se trouve sur de l'acier et non plus sur la pellicule chromée.

Ca en fait du recyclage....

@+

Krap'z

Personnellement il démarre bien. 
Je n'ai pas dit de pas faire chauffer mais de faire tourner au ralentit trop longtemps la pompe débite très peu au ralentit donc forcement l'huile arrive en petite quantité. Je fait tourné 2 minutes maxi au ralentit et après je roule tranquille jusqu’à ce que l'huile chauffe. 
J'avais mit une photos sur le fofo des tétines sur les flexibles livré et si je me rappel bien un foret de 2 passait tous juste dans les tétines.


Joss

salut, question sur ton axr 300 (je suppose meme moteur que adly 300?)

c'est quoi ton cdi +1000? puis ton carbu c'est celui de origine? de 33 mikuni? car j'ai un adly 300 juste aqueri. avec une ligne je dirai custom fabriquer maison. + pot suzuki 750 et filtre a aire de voiture le gros cornet que on trouve partout a 20€ qui est enfermer dans un truc coque. il on enlever le coque, car il ya le rond metal ou sa du etre achrocher bref.
et gicleurs c'etai quoi de origine. car moi il y du 130 dedans (j'ai pas plus grand pour essayer d'autre j'ai de 80 a 130) et le gicleur relanti sa te fait gagne quoi?
-changement du gicleur principale par un 145 mikuni
-changement du gicleur de ralenti par un 80 mikuni
-boitier CDI +1000


si jamais tu voie

Bonsoir 
Oui je suis passer a un gigleur de 145 aux lieux du 130 d'origine. Et a un 80 en ralenti pour avoir de meilleur départ. 
Pour le cdi +1000 la courbe de puissance et retravaillé paraport a celui d'origine et recule les repture de 1000tr/mn

angelique.didier.96 a écrit:

Bonsoir 
Oui je suis passer a un gigleur de 145 aux lieux du 130 d'origine. Et a un 80 en ralenti pour avoir de meilleur départ. 
Pour le cdi +1000 la courbe de puissance et retravaillé paraport a celui d'origine et recule les repture de 1000tr/mn

d'accord oui gicleur original 130, j'ai mis 145 aussi, vai essayer 140 car mon pot de suzuki 750 n'est pas si libre...
et le relanti d'origine est de 57 de memoire et ta mise un 80, sa sert a quoi precisement? car j'ai du mal a comprendre le utilité de faire sa.
et cdi+1000 sa se trouve ou? et c'est vraiment utile?

Si tu veux libérer ton 300 comme il le faut  il faut commencer par le commencement qui et un tous. C'est a dit 
Filtre a aire green dans la boite a aire 
Boite a aire préparé 
gicleur de ralenti de 80 pour un meilleur depard et reprise 
Gicleur principale de 145 pour une meilleur accélération 
Collecteur d'échappement type CRD
Silencieur origine préparé ou ou plus performant 
Et boitier CDI +1000 pour une meilleur monter dans les tour et les rupteur reculer de 1000tr/mn
le CDI +1000 n'est pas obligatoire mais c'est un plus

bon je recommence, mon tel a recharger la page et ma tout enfacer.

j'ai mis un filtre K&N (acheter a 4euro sur amazon recondtioné j'ai meme un 2eme qui va aussi desus)
gicleur 145 mais pour le moment je dirai legerment trop grand faudra que je essaye une 140, elle roulle bien mais en pointe elle va pas comme je veut.
la boite a faire parfois je roule sans courvercle sa respire mieux, je doi encore faire la modif comme tout le monde sur le forum fait. sa pas l'aire compliquer/chaint a faire.
et le gicleur relanti, di moi quelle model c'est, car j'ai trouver l'original 57 sur ebay, mais audesus j'ai pas trop vue. puis j'ai areter de chercher car j'ai pas trop compris a quoi sa aporter.
le collecteur CRD j'ai vue sur ebay, 110€ il est beau, mais il me faudra un pot avec (et pas un pot a 300€ je cherche max 150€ ou en occasion mais pour honda/adly pas si facile car sois trop cher soi sa vient des USA donc frais de port... le collecteur CRD est combien en diametre? car j'ai pas vue des dimensions. juste BIG BORE ou genre c'est tout que sa dit.
si je me trouve un pot et me achterai le collecteur crd.
car la j'ai un pot suzuki 35f0 (pot orignal du gsxr k1) mais il bride trop avec la ligne original du quad, mais quand j'ai acheter le quad il l'avais deja ce pot. (et un filtre a faire cornet pour voiture ce truc a 20€ avec la coque autour ils lavais enlever c'est fait mais mauvais...)
bref donc si on vide le pot 'original' on le vide entierement? 
et ta pris quoi comme cdi? car j'ai vue sur ebay des cdi reprogrammer pour honda trx300 'stage 1,2 ou 3' 
oui c'est toujours un truc le cdi pas vraiment besoin mais c'est sympa.

Alor pour le silencieux d'origine non il ne faut pas le vider entièrement ou sa va trop libérer.
Pour le cdi, c'est krap'z   qui a bien voulu me le fournir.
Et attention a acheté des pieces sur le net a pas se trompé, se sont les pieces du Honda trx300ex qui sont compatible a nos 300 et pas se du Honda trx300.

angelique.didier.96 a écrit:

Alor pour le silencieux d'origine non il ne faut pas le vider entièrement ou sa va trop libérer.
Pour le cdi, c'est krap'z   qui a bien voulu me le fournir.
Et attention a acheté des pieces sur le net a pas se trompé, se sont les pieces du Honda trx300ex qui sont compatible a nos 300 et pas se du Honda trx300.

Oui je sais honda trx300ex et pas le trx300 4x4

Petite sortie  avec le cousin, apre avoir passer l'après-midi a réglé le carbu, une belle crotte(miel) est MXU. juste pour voir si le bouilleur(krap'z 😉) et le MXU se sont bien remis de leur opération respective . Oui sa a l'aire bon. 

@+

Krap'z