Astuce pour le 150

Bonsoir,
Avez vous quelles petites astuces pour rendre le 150 un peu plus vif???

Salut Sylvain.
Ce quad est encore plus léger que le 300 et c'est un sacré atout.
Il existe plusieurs possibilités pour améliorer les performances du 150.

Bien entendu, pour une utilisation sur terrain privé.

Le moteur est de type GY6.
Tu trouveras facilement des galets allégés qui retarderont la montée du variateur.
CDI améliorés et carburateurs.
De mémoire, c'est une culasse 4 soupapes d'origine mais il en existe avec grandes soupapes, et tu peux aussi trouver des kits 180cm3 voire plus.

Tout dépendra de ton budget, mais ces pièces sont très abordables.
Attention toutefois à la transmission qui n'aime pas trop la brutalité.

@+

Krap'z

Merci pour toutes ses infos,le plus simple serait le cdi et le carbu à changer??je ne suis pas un grand mécano.
Vous avez un lien ou on peut trouver ca .merci d avance.

Ce sera le plus simple mais pas forcément le plus efficace.
Les galets allégés offrent en général une accélération bien supérieure, sans toucher à la mécanique moteur.
Tu peux trouver tout cela assez facilement sur Ebay par exemple.
Un filtre à air un peu moins restrictif, et un échappement un peu libéré serait un plus.

@+

Krapulax

On peut trouver un tuto pour le montage des galets ?

Je viens de regarder sur ebay,il y en a une chier de galets.comment être sur de prendre les bon ?

Il faut que tu connaisses le poids d'origine de tes galets et que tu prennes des plus légers.
Tu peux trouves des renseignements également par ceux qui auraient préparé un buggy Adly 150, ce sont les mêmes moteurs.
Mais également tous les scooters équipés de moteurs GY6 et là, il y en a..... !!!!

@+

Krap'z

J ai vu également qu' on pouvait enlever 2 galets aussi.Quand penses tu ?

sylvain71 a écrit:

J ai vu également qu' on pouvait enlever  2 galets  aussi.Quand penses tu ?

Salut.

J'aurais tendance a dire "un petit peu tous les jours" mais ça serait pas sympa pour toi!!!!


Oliv'.

J ai pas compris??!

Il y a 6 galets, si tu en enlèves deux, ton variateur sera déséquilibré.
Ce serait plutôt 3.
Mais si tu en enlèves 3, c'est sur que c'est ce qui reviendrait le moins cher, mais là ou la force s'appliquait sur 6 points, la même force ne s'appliquera plus que sur 3. Pas certain que, à terme, la solution soit intéressante...

Tu peux essayer pour te faire une idée de ce que ça donne, mais je ne te conseille pas de laisser en l'état.

@+

Krap'z

Ok merci krap'z pour tes réponses.je vais du coup en prendre des allégés mais combien de grammes faut il par galet?je ne voudrais pas démonter justes pour savoir le poids d'origine.

sylvain71 a écrit:

Ok merci krap'z pour tes réponses.je vais du coup en prendre des allégés mais combien de grammes faut il par galet?je ne voudrais pas démonter justes pour savoir le poids  d'origine.

je ne suis pas spécialiste des varios mais tu as tout intérêt à vérifier avant si le tien n'est pas déjà modifié, .

Comme a dit Krap's, tu peux faire l'essai en retirant 3 galets et si ça marche, tu en prends 6 au poids équivalent aux 3. En tout cas, ça laisse moins de place au hasard...


Oliv'.

Merci Oliv ,je vais essayer ca alors .bonne idée

Et je tente le cdi ou pas?

Le CDI tout seul, ça ne sert pas à grand chose.
Il faut au moins améliorer l'entrée d'air et un peu l'échappement pour que ça se voit vraiment.

@+

Krap'z

Bonjour ,
J ai enlever 3 galets pour essayer et en effet il a vachement plus de patate .suis content.un galet fait 16g donc il faut que j en commande 6 pour un total de 48g.

Faut il des galets racing ou standard ca va ?

Ta premiere reflexion est la bonne.
Environ 48g pour 6 galets.
Ensuite, que ça s'appelle "Racing" ou Superpatate" ne change pas grand chose, sauf peut être le prix...

@+

Krap'z

Racing    







Joss

J'ai oublié.
Le mieux serais des galets réglable. Ce sont des galets qui s'ouvre en 2 avec des aiguilles. 
C'est les galets que j'utilisai et c'est le top.






Joss

Ca se connaît vraiment ?
Es ce que ca vaut le coup que je prenne aussi un cdi racing avec bougie et bobine ?

et pour le carbu,es-ce interressant de changer les gicleurs?ca apporte quelques choses?

Le carbu d'origine fait quelle taille ?
Peux tu avoir un échappement plus performant ?
Si tu touches à la carburation, il faut tout faire pour que ce soit cohérent, sinon, tu risques fort d'ouvrir une boite de pandore.

N'oublie pas que ça reste un 150. Alléger les galets te donnera déjà bien plus d'accélération, et-ce, sans nuire à la fiabilité globale.
Les autres manip ne sont pas dans le même registre.

Si ce n'est pas fait, et que c'est pour son utilisation, passe en pneu route : moins de perte de puissance, moins de bruit et meilleure adhérence.

@+

Krapulax

Bon je vais t'écouter krapulax!!C est les pneus  cross d'origine dessus ,je passerais en route quand ils seront mort.
Encore merci pour toutes tes réponses !

derniere petites questions:
-faut-il vidanger l'inverseur car je ne sais pas si ca a ete fait depuis 2004 ?(la marche avant et arriere passe bien)
-es ce que vider le pot d'échapement va m'apporter quelques chose a part un mal de tete du au bruit???

Salut

Vidanger l'inverseur ne peut pas lui faire de mal et te coutera pas grand chose.
Pour ton échappement tu gagnera rien si tu le vide sauf des décibels. 




Joss

Bonsoir,
Après un nettoyage du carburateur,j ai l impression que la vis de richesse n a plus aucun effet sur le régime moteur. Il démarre bien mais qd j accélère au point mort le ralenti ne revient pas toujours à son régime initiale et reste élevé .Si quelqu'un peut me conseiller, je suis preneur d info. Merci d avance

Salut

Vérifie que ton tu as pas une prise air ou ton starter qui reste bloqué.




Joss

Salut joss
Tu fais comment pour voir si ta pas une prise d air ?avec du milles bulles ?

Tu pulvérise du dégrippant, nettoyant frein, start pilote ou autre aérosol vers pipe admission et carbu. 
Si changement de régime moteur pendant pulvérisation tu aura trouvé la prise air.





Joss

Super merci bien joss!