clic clic clic haut moteur

bonsoir a tous 

voila j'ai récupérer un axr 300sp de 2005 avec 1900 km 
le soucis que j'ai c'est un bruit ( clic clic clic ) qui je pense vient du haut moteur que ce soit a bas ou haut régime 
auriez vous une idée de ce que çà peut être ? soupapes ? chaines ? segment ? ou autres choses 
je précise que je vient de vidanger et que j'ai récupérer peu d'huile mais sans trace de petit dépôt de ferraille ou autres 

merci par avance les amis

je ne sais pas si il est possible de mettre une vidéo ou on entend bien ce bruit ?

benj42 a écrit:

je ne sais pas si il est possible de mettre une vidéo ou on entend bien ce bruit ?

upload un video sur youtube et nous le met ici, sa aiderai peu etre a savoir d'ou sa vient.
je conner pas beaucoup (mais je regarde mes amies faire)
des click peuvent venir des soupapes mall reglé. (faut les verifier comment je sais pas trop)
ou je pense mais rare du chaine distribution qui n'est pas serrer. 
bon je laisse les pro repondre.

Salut Benj42.
Tu as changé le filtre à huile ?
SI oui, y avait il un peu de particules métalliques dessus ?

@+

Krap'z

Bonjour et merci pour vos réponses je vais essayer de mettre la vidéo pour bien que vous vous rendiez compte
Non krapu je n’ai pas changer le filtre à huile je ne savais pas qu’il y avait un filtre à huile sur ce quad est ce que tu peux me dire où il se situe ?

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Voilà la vidéo j’espere que ça fonctionne

C’est bon krapu j’ai vu où il était le filtre à huile je regarde ça ce soir

Oui, le lien fonctionne.

Ouille ouille ouille... Ça sent pas bon...
A priori, ce cliquetis est typique d'un jeux excessif entre arbre à cames et culbuteurs... et comme il n'y avait presque plus d'huile... de là à deviner que l'un a mangé l'autre, il n'y a qu'un pas...

il serait peur être bon re retirer le couvre culasse pour en avoir le cœur net.

@+

Krapulax

Ah oui comme tu dis ça sent pas bon
Je viens de vérifier le filtre à huile et aucun dépôt métallique
Donc du coup il faut déculasser ?

Non, juste le couvre culasse.
Selle, carrosserie avant, réservoir, durit rigide d'huile, durit souple de reniflard, les deux caches ovales, puis le couvre culasse en lui même.

@+

Krap'z

D’acc merci krapu je vais essayer de faire ça ce soir je posterais une photo quand ça sera fait merci encore

Et si c’etait Le bon diagnostic, c’est compliqué à réparer et à remplacer ?

Tout est facile... quand on sait le faire...

Après, sur ce forum, les compétences ne manquent pas

@+

Krap'z

Oui tout à fait ! Une fois ouvert comment vérifier si c’est un jeu excessif ? Je vérifie les calages des soupapes aussi ?

J’ai commencé à ouvrir et à vérifier le jeux aux soupapes et j’ébauche passe à l’admission 0,25 🤔 alors que j’ai vu 0,08 pour l’admission par contre a la vis à resserré est assez dure à visser est ce normal ?

Donc du coup j’ai réussi après avoir compris le système de réglage à régler le jeu de soupape 0,10 serré et un 0,10 gras et fais un essai le bruit est toujours là donc ce week-end je m’occupe de démonter comme m’as dit krapu

Salut krapu pourrais tu m’expliquer comment vérifier si c’est bien un jeu excessif entre culbuteur et arbre à came une foi démonté ?

Salut Benj42.
Regarde tes culbuteurs, ils doivent être bien bombés et brillants.
Si c'est le cas, parfait, si pas, c'est mort. Il n'y a pas de tolérance d'usure sur ces pièces.

@+

Krapulax

D’accord je te tiens au jus avec photo dès que c’est démonte merci encore

Voilà les photo krapu ! Qu’en penses tu ça me parait user ?
Autre choses quand je me met au point t les repères de distribution ne sont pas bon !
Mais je ne suis pas sûr de ce point t ? Car quand je me cale sur ce qui me semble être le point t et que je continue à tourner mon tournevis que j’ai mis à la place de la bougie monte encore donc je ne comprend pas ces repères ?

Si je comprend ce que j’ai vu sur d’autre discussion le point T c’est le dernier repère avant que le piston redescende ?

Salut


Tes culbuteur on l'air bien usé. 




Joss

Oui c’est ce qu’il me semble aussi je vais remplacer arbre à came culbuteur chaîne de distribution aussi le soucis hier pas moyen d’enlever les 2 vis btr de la culasse ! Je voudrais vérifier piston aussi

Je te confirme, arbre à cames et culbuteurs H.S.
Certainement du à un manque d'huile.
Reste à savoir si e manque d'huile est du à un défaut d’entretien ou à une fuite.

@+

Krap'z

D’acc Merci krapu je pense manque d’entretien de la part de l’ancien proprio ! Concernant la distribution , les repère ne tombe pas comme il devrait je pensais changer la chaîne et ses patins ?
Ou peut on trouver les pièces ?

J’ai trouvé sur un site l’arbre les 2 culbuteur la chaîne et les 2 patins pour 240 euros qu’en pensez vous ? Ce sont bien les mêmes que le 300 s ?

Salut

Oui identique. Pour le prix faut qu'il soit impeccable.



Joss

Pourquoi tu trouve ça chère ? J’ai vu ça sur jrc-motos ? A part si quelqu’un ici a les pièces que je cherche ? Krapu peut être ?

Si c'est bonne etat prend les.



Joss

Avec tous les joints carter moteur etc 330 euros je comprend pas les prix ont changé ! Vous n’avez pas un site ou commander ? Ou krapu tu n’as pas les pièces qu’il me faut ?

Salut les quadeurs voilà fini de remonter à l’instant
Sous les conseils et le diagnostic de krapu j’ai changer arbre à cames culbuteur chaîne distribution et ce qui va avec et je n’ai plus ce fameux bruit tout fonctionne à merveille 🙂
Un grand merci à krapu pour sa gentillesse et ses connaissance
Bon dimanche à tous

@+

Krap'z