1er chapitre: le wheeling par lezito

1er Chapitre :

Le wheeling

Bonjour à tous, vous voici dans votre 1er cours de stunt. Nous allons commencer par le basique de la maîtrise de sa machine : le wheeling.

Tout d'abord, je vais expliquer pour la plupart des membres qui disposent d'un quad à boite, plus bas, les varios ...
Déjà, je tiens à préciser qu'il est bien mieux de disposer d'une grab-barre pour débuter, pour votre sécurité, et celle du quad ! Ensuite, n'oubliez pas le casque et quelques bonnes protections qui vous seront utiles croyez-moi, nous ne savons jamais ce qu'il peut-arriver... N'oubliez pas de faire vos 1er essais sur un terrain ou un parking bien dégagé
Le plus dur ne sera pas de lever le quad, mais de tenir le plus longtemps dans cette position

Les manuels:

-> Vous démarrez le quad, assurez vous bien qu'il ai de l'essence, et qu'il n'y est pas le starter

-> Vous êtes sur un grand terrain sans obstacles, ou bien sur un parking, vous êtes sur le 1er rapport et votre pied droit est sur le frein à pied, l'autre étant sur la grab barre.

-> Vous allez accélérer progressivement, jusqu'à ce que vous vous retrouviez dans la position verticale, et là, vous allez utiliser le frein à pied (très gentiment, sinon vous allez être ramenés très violemment au sol), tout en gardant un doigt sur l'embrayage (sans l'actionner, c'est au cas où). Ensuite, il faut que tu gère la combinaison accélération/frein / accélération/frein / accélération/frein / etc...
C'est cette combinaison qui va vous permettre de faire de longs wheelings. Après, c'est une question d'entraînement, il faut chercher le point d'équilibre du quad en roues arrières ...

-> Lorsque vous y arrivez "à peu près" en 1ère, vous pouvez essayer sur le 2ème rapport (vous irez un peu plus vite et votre moteur ira moins au rupteur, vous roulerez donc sur le couple de la machine, et non sur sa puissance).

Les vario (ou automatiques ...):

-> Vous démarrez le quad, et comme pour les manuels, vous vous assurez bien qu'il y est de l'essence dans le quad

-> Vous êtes sur un terrain bien dégagé, ou sur un parking, votre pied droit est sur le frein à pied, et l'autre est sur le grab barre.

-> Vous êtes à l'arrêt, et en même temps que vous allez accélérer, vous allez tirez sur le guidon tout en donnant un accoup à l'arrière pour faire lever le quad.

-> Lorsque le quad est à la verticale, vous allez freiner avec le frein arrière (frein à pied, ou frein au guidon, comme vous voulez), pas trop fort, pour ne pas être ramener trop fort au sol.
Ensuite, vous essayez de tenir le plus longtemps dans cette position en gerant accélération/frein / accélération/frein / accélération/frein / etc...

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Voilà, ensuite vous essayer de tenir les plus longs wheelings assis, si vous y arrivez, c'est que la maîtrise est bonne, et vous voilà avec une bonne base dans la poche !

Fin du cours, comme d'hab, si vous avez des questions, n'hésitez pas !

super cours lezito je mis mais des ce week end.
(mais toi T encore souple a ton age c + facile lol )

Juste une petite demande : pourrais tu nous présenter une vidéo simple montrant le démarrage du wheel.

Cela permettrait de voir vraiment (de visu) la position du corps sur le quad et de pouvoir s'essayer avec une base.
Je sais que tu as fait pas mal de vidéo mais montrer en même temps que tu donne l'information (le cours) aide vraiment beaucoup à s'impregner de la technique.
(idem pour le latéral )
Merci à toi en tout cas de passer du temps pour nous faire apprécier ton art

Ben je voulais, mais mon logiciel pour les gifs ne marche pas !
je vais quand meme faire ça

Dans ce cas merci par avance Cela pourra faire progresser beaucoup plus vite je pense

salut lezito justement ce post tombe bien pour moi car étant en ce moment en train d apprendre cet figure je voudrais savoir pourquoi même en suivant tes conseils des que je lève le quad (quand j y arrive mdr) il retombe direct malgré que je continue d accéléré /freiner pour moi je pense que je n ai pas encore le point d équilibre sur les roues arrière pourrais tu m éclairé la dessus merci

Ben, je pense que tout simplement il n'est pas assez levé ... De tout façon, quand il est bien sur le point d'équilibre, souvent on le sens
En principe, pour bien lever il faut lacher l'embrayage d'un coup, mais pas trop car tu peux le casser. Ensuite, lorsque tu sens qu'il part en arrière, c'est là qu'il faudra utiliser le frein à pied. Au début il faut pas hésiter à l'utiliser, même si t'es pas assez en hauteur, il faut vraiment se forcer et toujours y penser. SI tu es quelques secondes la tête en l'aire pendant un wheeling, ça fait ... KKKRRRRRRRRRRRRIIIII.... Voilà si j'ai pu t'éclaircir

Juste de passage, ne faite surtout pas comme mon photographe qui a voulu faire le malin alors que c'était la première fois qu'il chevauchait un quad ...

MOI chuis en rodage 450km c'est long trop long mais bon au moins sa m'a permis de voir ton post et pierre allez plus que 50km une vidange et un grab au fait c'est indispensable le grab ?

merci lezito tu as bien éclaircie mes lumières je vais m entrainer de toute façon je ne prend pas de risque ni pour moi ni pour mon quad donc tranquillement je sait que ça viendra encore merci et bon quad

bikerboytoulouse a écrit:

MOI chuis en rodage 450km c'est long trop long mais bon au moins sa m'a permis de voir ton post et pierre allez plus que 50km une vidange et un grab au fait c'est indispensable le grab ?

Et bien, la grab peut-être une bonne et une mauvaise chose.
Bonne, car elle te permet de tenter plus de truc, d'être en sécurité, et de ne pas abîmer ton quad.
Mauvaise, car justement vu que tu es plus en confiance, tu va essayer de détourner ton quad de plusieurs façons (je regrette d'avoir monter des grab barres à des potes car je vois que maintenant ils font du stunt sur route ouverte ... ), ou bien parce que tu peut-être amendable (perso, mon père s'est fait arrêté et a eu la bonne idée de dire que c'était du travail "maison", 45€ ...). Donc si vous faites une barre, vaut mieux en faire une simple pour les bons bricolos, comme ça vous pouvez la démonter et remettre celle d'origine.
Meis bon, pour répondre à ta question, il est bien évident que non ce n'est pas indispensable une grab. A mon idée, si tu fais frotter ta barre d'origine, elle peut se tordre, mais il faut vraiment faire taper méchament...

Merci pour ta réponse rapide et constructive donc je vais mettre une grab pour ne pas abimer mon joli quad et moi je déteste la route un quad c'est pas fais pour ça a mon avis c'est fais pour les rando tranquil, les terrains de cross et la BOUILLASSE hein lezito
Merci la miss et au passage quant tu stunt c'est la classe bravo

bikerboytoulouse a écrit:

Merci pour ta réponse rapide et constructive donc je vais mettre une grab pour ne pas abimer mon joli quad et moi je déteste la route un quad c'est pas fais pour ça a mon avis c'est fais pour les rando tranquil, les terrains de cross et la BOUILLASSE hein lezito
Merci la miss et au passage quant tu stunt c'est la classe bravo

Merci :oops:

je plussois le fait qu'un quad ne soit pas fait pour la route ... après ça dépend lesquels.
Allé bon stunt, et prudence