Galets allégés et pignons plus petits ...

Bonjour, voilà vous savez que je stunt, et bien je voudrais modifier un petit peu mon moteur pour avoir plus de patate et décoller mes roues sans problèmes ...

Je me demande si c'est possible que je mette des gallets allégés et des pignons plus petits (genre pignons de 13...). Bref j'y connais un peu rien moi dans tout ça ...

Pourriez-vous m'éclaircir un peu, du genre, le prix (environ), et est-ce que mon quad risque d'avoir des problèmes après ?

Je demande ça car je vais faire plusieurs shows pendant les vacances, et il me faudrait plus de facilité pour le lever ... histoire de moins soliciter mes petits bras...

Je sais que j'aurai moins de vitesse de pointe, mais je m'en fou un peu, car maintenant que j'y pense ... j'ai jamais été au taquet sur l'accélération (et je n'irai pas...).

Voilà, merki

salut lezito

pour commencer, je pense que tu peut changer ton pignon sortie boite pour un autre pignon, avec une ou deux dents de moins que celui d'origine. l'avantage c'est que tu n'ouvre pas le moteur, le prix aussi (environ 10-15 euros pour un pignon) et la manip est simple et ne prend pas plus de 1/4 d'heure...

ensuite, fais des éssais et cela te donnera une idée sur le comportement du quad...

Ok merci pour la réponse, on peut trouver ça en concession ?

normalement oui, ou bien sur internet
si tu trouve pas pour adly, les pignons sortie boite sont les même que les moteurs honda 300 (il me semble...renseigne toi avant au cas ou...)

voilà miss stunt

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Voila la miss, c'est bien parce que c'est toi

Il te faut le 12 selon moi :oops:


Romain!

Salut Lezito !!
Effectivement, le pignon de sortie de boite plus petit est la manip la plus logique : cout, temps, accessibilité et surtout, possibilité de revenir en arrière facilement.

Avec un 12, tu ne vas pas sentir une grosse différence. De mémoire, la démultiplication finale est 13/38 ce qui donne un rapport de 0.34.
En mettant un pignon de 12, tu obtiens un rapport de 0.32 et avec un pignon de 11 : 0.29.

Tu as une boite automatique, tu ne peux donc pas comparer avec tes rapports de boite, mais si tu veux vraiment lever juste en regardant la gâchette je te conseille le 11. Mais vu la simplicité d'intervention et son faible prix, rien n'empêche d'essayer les deux. Attention, il est probable qu'avec un pignon de 11, tu doives raccourcir ta chaine.

@+

Krapulax

Entièrement d'accord avec Krapulax car la seconde possibilitée mais avec plus de main d'oeuvre, démontage et cure d'amaigrissement du vario avec augmentation de l'arrivée d'air et d'essence.
Technique idem au gros scoot ou au buggy

Je voudrais un peu plus de peche juste au démarrage en faite, vraiment pour le stunt quoi, pas quelque chose qui se mette à l'équerre alors que j'appuis à peine sur la gâchette. Pour dire, mon quad c'est un véritable veau, qui mériterai de ce petit plus pour faire ses preuves...

Les pignons de 12 sur Boutiquad.com m'interressent beaucoup, mais c'est pour l'Adly 300, vous pensez que ça ira sur mon 220 ?...

En tous cas, merci

sur mon pignon d'origine en 13 la ref est : 520-13
520 est le "pas", c'est à dire la distance entre les maillons de la chaine, et 13 est le nombre de dent du pignons

si sur ton pignon d'origine est inscrit la même chose ("pas" de 520) cela veut dire que les pignons sont compatible entre adly 300 et 220, mais j'ai un doute...

Le pas de la chaine sera certainement le même (520) mais l'empreinte de la fixation sur l'axe de sortie de boite, c'est moins sur.

Le mieux est que tu ailles chez ton cons avec ton mignon de 13 et que tu lui demandes la même chose en 12 et/ou 11.

Vraiment, je te recommande le 11.
je suis passé de 13 à 12 sur mon quad à boite, donc plus brutal, je n'ai rien noté de transcendant comme différence, mais pour savoir....Faut essayer


@+

Krapulax

c'est quoi ton pignon d'origine ? et surtout a quoi il ressemble ?
moi sur le 320s c'est un pignon de 18 !!! ça tire sévère long en vitesse longue ! trop long .... mais vu la tête du pignon je risque de le garder un moment ....

Ok, mais pour savoir je doit démonter quoi pour trouver LE pignon ?

photos :

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Salut toi
Sur la 2° photo, tu as un cahe noir (en bas à gauche de la photo) Tu le déposes et ô magie! Tu vois apparaitre un pognon!!! Là tu prends la clé adéquate (j'aurais bien dit HLA mais je doute que tout le mode comprenne! ), tu dévisse l'écrou apparemment central et tu te retrouves avec un pignon dans tes doigts pleins de cambouis!!! Bon, c'est un concentré d'abrégé mais l'idée principale est là.

Bon courage!

Merci Olivier, je go faire ça, donc si j'ai bien compris, pour les dents je compte juste ... et pour le diamètre si c'est pas écrit, ben je mesure ...

le mieu est d'aller voir le concess' avec le pignon en main

Ouai, je vais p'tete aller faire ça finnallement, aller voir mon concess

J'ai tout démontée, déjà le premier truc que j'ai fait c'est " VITE !! UN KARCHER !!"
Un petit nettoyage s'est imposé, et pour la peine, j'ai dévissée tous les petits caches du genre pour astiquer !!!
Bon sinon, mon pignon c'est un 14 si j'me suis pas trompée. Du coup, je pense que le 12 fera une bonne différence par rapport à l'origine, mais il est certain que je vais devoir racourcir ma chaîne d'environ un maillon, du fait que déjà là elle "pendouille" un peu ...

Et pour le diamètre, alors la ... rien vu sur le pignon ...