Materiel electrique pour branchement d'un phare supplémentaire

Bonjour à tous !!!

Ou peut-on trouver le matériel adéquate pour faire le branchement d'un phare supplémentaire

* Cables
* Porte fusible étanche
* Interupteur étanche
* Etc ...

Merci

centres auto, magasins de bricoleries fournitures industrielles..... etc, etc

pour les cables, prends n'importe quel câble électrique en 1.5mm², cela suffit amplement pour l'éclairage additionnel.
Pour le reste de tes demande, j'ai répondu à ton MP
Pour le montage, tire un "+" en direct de la batterie, le "-" sera pris sur ta fixation de phare donc pas besoin de le prendre à la batterie.
Tu le sais surement mais bon, un "rappel" pour d'autres peut servir

Merci ksper pour les conseils :oops: :oops: :oops:

en fait j'y connais rien en elect. (l'histoire du moins sur la fixation je savais pas !!!!)

parcontre sur le phare il y a 3 fils, j'en fait quoi du troisieme ????

Y a combien d'ampoules dans ton phare???

Salut
mon phare a 2 ampoules
c'est le meme que floo42

Alors tu as ta réponse...

Un + par ampoule et une masse commune, ça fait 3 fils

Attention, si tu allumes les 2 ampoules en même temps, en plus du phare d'origine, tu risque de dépasser la limite admissible de l'alternateur et du régulateur ( Je sais c'est de l'hébreu pour toi.....) Si tu peux fais toi aider par un électricien auto.... En fait après avoir additionné la puissance de tous les consommateurs, tu ne dois pas dépasser 150 W

J'ai pas trop le temps tout de suite mais si tu as d'autres questions, n'hésite pas...

A mon avis, 2 ampoules de 55W dans le phare additionnel + 45W sur l'origine... On dépasse les 150W...
Attention aux systèmes électriques si tu allumes tout en même temps, ça va "chauffer"

hello

Je sais pas si c'est 2*55w
je vais controler

et les votre de phares ils font combien de Watt

Sinon il faudrait donc que je vire celui d'origine ???

Voici le lien du phare
http://www.boutiquad.com/phares-additionnels-homologue-p-1916.html

Il marque 2 phares de 55 w

Ca veut dire quoi, 55w les 2 ?????
ou 55w*2 ?????

Salut !!! C'est les deux phare réuni qui fond 55w

Chaque ampoule fait généralement 55W.... Si tu en trouves qui font moins...pourquoi pas...

Ne vire pas ton phare d'origine, c'est ce qui fait l'homologation du quad également
Par contre, ne l'allume pas.
Lorsque tu roules, tu allumes en bas et tu te mets en feux de position sur le quad, juste pour l'éclairage arrière.
Maintenant, pour avoir utilisé mon phare additionnel lors d'une "rando sportive" de nuit, je peux te dire que je tournais fort (très fort même parfois) dans les bois en plein nuit seulement avec lui et c'était déjà ENORME. Il ne fait que 55W pourtant
Donc toi avec 2, j'ose même pas imaginer... mais est-ce réellement nécessaire ?
Dans ce cas, ne connecte qu'une seule ampoule sur les 2 (1 seul "+" câblé) et cela te permet de garder l'usage de ton phare d'origine car là, tu restes dans les limites du raisonnable.
Et ça te fait une ampoule de rechange quand la première aura cramé

Bonne idée "Ksper",je pense faire ca , branché un seul fil

De plus je vais peu roulé de nuit !!!!!!!!

Mais bon je me suis fait peur dernièrement, car j'ai été obligé de roulé dans le noir,

Et je voyais vraiment rien sur la route avec le phare d'origine.

En plus ca donne un look sympa, un phare supplémentaire

j'ai controlé, c'est bien 2*55w

j'ai été chez norauto, le mec m'a conseillé de mettre un relais !!

Est-ce que vous le faites ?

Parcontre je pensais a un truc, sur un branchement direct batterie, on peut allumer le phare meme si il y a pas de contact !!
si un pti malin allume le phare, plus de batterie pour repartir: PAS COOL !!!

Quelqu'un a fait un branchement sur la cléde contact ???

effectivement si quelqu'un t'allume le phare...plus de batterie...

question pour les pros elec du forum:
pourquoi ne pas faire un piquage sur un plus aprés contact (+ac) avec relai, inter et fusible....y a un risque d'échauffement du circuit dans ce cas

P@ssion40 a écrit:

effectivement si quelqu'un t'allume le phare...plus de batterie...

question pour les pros elec du forum:
pourquoi ne pas faire un piquage sur un plus aprés contact (+ac) avec relai, inter et fusible....y a un risque d'échauffement du circuit dans ce cas

Ce que je fais dans ce cas, je fais une dérivation sur le circuit d'origine pour l'exitation du relais et un + direct de la batterie pour le circuit de puissance via évidemment un fusible... Le tout à présent est de savoir brancher un relais, c'est pas compliqué mais il faut connaitre un minimum...

exact oliv
g fait comme toi et aucunn souci
je viend de faire les essai ce soir avec mes rotule de c15
demain gaz a fond hein passion

Avec un relais qui souvent n'est pas étanche par exemple, qui va souffrir et qui au final va cramer...
Je sais, j'en ai changé 2 jusqu'à tirer un fil en direct.
Ensuite, je pense que tu ne laisses pas ton quad tout seul et que si un petit malin t'allume le phare, tu le verras...
Après, tu es libre de compliquer à loisir le montage... Mais plus on ajoute de composant, plus il y a risque de merde. Surtout avec des engins qui vont dans la boue et l'eau.

Tu peux me dire ce qui est étanche d'origine sur ce(ou un) quad???
Mon avis perso -et j'en démordrai pas- Installation d'un phare additionnel = relais sur le circuit ( c'est pas difficile de le rendre étanche ce relais hein???)

Bien sur, j'oblige personne, je donne mon point de vue...
Mais surtout, surtout, surtout, un fusible au départ de la ligne de puissance déjà vu des faisceaux en train de cramer, et là tu pleures...

SALU A tous pour rajouter le phare sur mon quad j'ai juste débrancher le plein phare et je l'ai brancher sur mon phare additionelle!! mon fare d'origine éclairer les arbre et non la route!! aprés avoir tenter plusieur fois de le réglé sen suxer j'ai mi un phare entibrouillard!! j'ai juste fais une patte en métalle souder que j'ai visser sous le conteur!! et voila sa éclaire sans tous modiffier! pour pas chére 15euro et 2h de boulot!!

salut mattu06

Tu as fait le branchment le plus facile, mais apparmment d'apres les autres
ce n'est pas terrible, il y a des risques de cramer tout

non car le phare et étanche et a une sortie étanche et le cable c'est celui d'origine!! et les racorde et voila sa marche sans tous modifier!!

il fait quel puissance ton phare "mattdu06"

Après tout, faites comme bon vous semble, tous les montages sont bons du moment que ça éclaire...

Le mieu je pense c ke kelkun post un shema electrique pour un bien avec le montage d' un relais comme ca tout le monde peut et pourra modifier son montage si necessaire.

J'ai commandé le meme phare il y a peu, au meme endroit (2x55W)

Merci pour toutes ces infos!

70w!! mais c'est un antibrouillard donc elle et plus difuse!!

matsap80 a écrit:

Le mieu je pense c ke kelkun post un shema electrique pour un bien avec le montage d' un relais comme ca tout le monde peut et pourra modifier son montage si necessaire.

Nous ne sommes pas forcement "d'accord" sur la nécessité réelle du relais déjà donc...
Ensuite le schéma est presque identique dans les 2 cas avec ou sans le relais.
Sans relais : l'interrupteur (supplémentaire) commande le phare en direct avec un "+" tiré de la batterie et la mise en place d'un fusible au plus près de la batterie.
Avec relais : l'interrupteur (d'origine) "commande" le relais. Le reste est identique. Le "+" est tiré en direct de la batteire également avec un fusible au plus près.

L'usage du relais permet d'allumer avec le comodo d'origine mais ajoute un élément à (bien) isoler de l'eau.
L'interrupteur supplémentaire (étanche) permet de garder le double éclairage et ne pas tirer trop sur la batterie continuellement.

Après chacun est libre de son montage.

Dans le cas d'un inter sans relai, il faut trouver un intérupteur étanche ET qui est capable de basculer une telle intensité...

Tu as trouvé?

Bien sur...
Celui-là par exemple : http://www.bigship.com/catalogue/electricite-1/accessoires-distribution/interrupteur-a-levier-etanche-mom-off-mom

salut a tous, l' autre jour je regarder pour mettre un phare supplémentaires si par exemple on prend le fil du plein phare qui alimente le phare d' origine et qu' on le branche sur un phare additionnel c' est possible, par contre pour eviter tout surchauffe du fil on peu augmenter la section de celui ci, c' est une question que je me pose

aïe, les lois électriques te sont inconnues je pense...

Je vais schématiser pour tenter de t'expliquer.

Je prends une corde de 2.5 cms de diamètre et je tire dessus.
En appliquant une force suffisante, je vais réussir à la casser.

Maintenant, je prends la même corde de 2.5 cms de diamètre et je l'attache à un bout de 1 cm de diamètre. Si je tire, que va-t-il se passer d'après toi ?
Et après quelle force exercée mon petit bout de 1 cm va casser car je peux t'assurer que la rupture aura lui sur cette partie ?

/!\ Ton idée est à proscrire absolument /!\

Sur le quad ou sur tout autre circuit électrique. On ne met pas une section plus grosse sur un bout de circuit en se disant que ça va tenir.
La partie la plus petite (en section) fera fusible dans ce cas. C'est d'ailleurs le principe du fusible

A moins de changer tout le circuit électrique du quad dans la section que tu souhaite, je te conseille fortement l'usage d'un circuit dédié à ton phare additionnel.
Tu pars de la batterie en 2.5mm². Au plus près, un fusible dans un porte fusible étanche. Un interrupteur (étanche ou non au choix en fonction de la position) et le phare. Tu repique la masse sur le châssis du quad au niveau de la fixation de ton phare et le tour est joué.
Et surtout, pas de risque de cramer ton circuit de base. Et pas de montage avec un relais.
Sur une machine qui va souvent au contact de l'humidité, il faut tenter de limiter au maximum les risques de pannes.
Plus on met de pièces, plus le risque augmente. Surtout que là, commander un circuit de puissance dédié n'est pas réellement nécessaire...

salut ksper37 c' été juste un opinion, j' avoue il est pas bon mais je pensais qu' en utilisant............ NON, NON et NON c' est pas une bonne idée ta raison je n' avais pas penser au faisceau autre que celui de l' alim du plein phare, merci pour ta réponse

et admeton pour un phare de 55w quel fusible faut t-il mettre je doit refaire mon circuit oui parce que justement le branchement que j'avais fait n'était pas bon non non

salut kevin je pense que 10 ou 15 Ampères, sera suffisant car si tu montes trop haut le fusible ne sauteras pas c' est le faisceau qui va fondre.

je pense que c un peu trop
p=u*i
donc i=p/u
55/12=4.5ampere

donc 5 ou 6 ampere me semble suffisant

exact 5 ampères c' est suffisant :oops: :oops: :oops:

salut a tous

moi pour mes autres optiques j ais repassé par un relais tout en conservant mon commodo d ' origine c est a dire:
feux de croisement : ampoule normal
feux de route : que les additionnels

sinon pareil mon installation est montés en 2,5mm de section portes fusibles a environ 10cm de la batterie, un relais qui est place sous le phares .

si vous desirez des infos hesitez pas

bonjour j ouvre se poste pour que vous m aidiez a trouver le meme phare que floo car sur le lien il ne le vende plus snif

ou si quelqu un a le meme a vendred d occasion je suis preneur

Essaye par la:

http://www.gprquad.com/phare-halogene-universel-rd817-12v55w-blanc-xml-197_222-15797.html

Bye

Bonjour, je n'ai pas de 300 mais bientot je recevrais mon Adly 600U.
J'ai deja recu deux spots LED Cree 18w pour les balades de nuits.

Info tres importante je suis bricoleur plus du cote eletrique que du cote mecanique mais plus branche maison que vehicule!!! Donc...

J'ai ouvert une rubrique dans les 600U mais n'ayant pas beaucoup de membres pour les 600 je n'ai pas trop de feedback. Mon probleme qui va bientot arriver tres bientot. Je ne sais pas comment les brancher? si le fusible tiendra la charge, ou passer les cables, ou les connecter, est-ce-que 36w additionnels sont ok, etc...

Pouvez vous m'aider svp?
Voici le liens de la rubrique 600 : https://adly.1fr1.net/t5901-spot-mounting-bracket