quelle taille pour le gicleur de ralenti ?

Salut les quad'mens
Je suis en train de zyeuter sur les gicleurs de mon carbu ,pour le principal ,c'est fait !
...En revanche pour celui de ralenti ,(qui joue au ralenti et 1/3 de levée du boisseau ... )...J'hésite encore qq peu ,ceux que j'ai trouvé vont jusqu'a 98...
Je sais que certains sont montés à 100 avec le 300Adly/AxR
Sur le 320 c'est du 38 d'orige...combien sur le 300
Que pouvez vous me conseiller?
Thanks

Salut

Il joue aussi sur le "plein régime" c'est pourquoi on augmente le passage...

J'avais un 42.5 que j'ai alésé à 100, mais suis loin d'etre en origine!
Pour les conseils "que monter" je laisse notre spécialiste motoriste répondre

Oliv'.

Réponse de Sir 1732 (en MP)
"Avant d'acheter un autre gicleur, remonte le tout, règle et essaye. Si il y a des symptômes de pauvretée à la coupure des gaz, là tu pourras envisager de l'augmenter, mais pas avant."

...Je ne sais plus trop quoi penser...je vais suivre le conseil de Gilles dans un premier temps...ça coûte rien !Mais si Krap's peut se prononcer...Je ferai une moyenne des réponses de mes "Références"
(dont tu fais parti ,of course ,Oliv' Dumbledore! )

...Essais demain avec 148 et 38...Inch'allah !

Alors ?

Tiens ,coucou Gilles !
...Alors ...ça pète ,c'est déja ça!
Le truc qui va bien c'est qu'on a un espace immense sous le carbu pour régler la richesse sur le 320s contrairement aux mécaboites ,donc un tournevis standard convient...même si j'avais prévu le rikiki ! tom pouce "home maid" .
Ca permet de jeter un oeil sur le compte-tour en réglant ...cool!
Pour le moment ,pas fait d'essais dynamiques,car j'avais pas refixé l'étrier arrière (vis de 150 krap's trop longue de 4mm ...je commençais a serrer le disque ! ).J'ai donc repris la vis au tour ,demain je refixe l'étrier et j'essais sur qq kms avant de démonter la bougie.
A ce propos le fait de mettre gaz et de couper le contact ne risque t-il pas d'endommager le CDI et toul'toutim????
Sinon...Pas constaté beaucoup + de bruit ,seul bémol ,à la coupure des gaz ,le régime reste 1 à 2 sec à env 2200 avant de stabiliser au ralenti...Modif de la spire du ressort???? Demain essai avec le ressort version lambda ...On verra... ou

Non, cela ne vient pas du ressort si tu l'as modifié avec un max d'environ 1cm.
Réglage carburation plus probable.
A tu huilé "légèrement" ta moussse de filtre et avec quoi ?
Si possible répond par le chemin habituel. Je ne passe que rarement içi.
Bon quad à toutes et tous.

Au fait j'avais cru que la remorque c'était pour mettre le quad dedans et non à atteler au quad
Alors pas besoin de remorque pour venir en Indre et Loire alors

...En revanche çà ne répond pas à ma question...
Quid de l'electronique lorsqu'on coupe le jus à plein régime (pour vérifier le réglage richesse )

Dés l'instant que tu coupes le jus! Quels risques??? Puisqu'il n'y a pas de jus??? Le seul souci que tu peux avoir, c'est que ton quad pétarade au démarrage, dù à de l'essence qui ne serait pas brulée... Mais ça n'a rien a voir avec la lectronique...

Oliv'.

Si tu le dis...je vais m'y risquer !

Une petite question. Les vis de reglages sont situees ou??je vois bien une molette au bout du câble d' accélérateur mais c tt

La molette dont tu parles est en fait la vis de ralenti .C'est grâce à elle que tu règle le régime de ralenti de ton quad .
La seule vis de réglage concerne la richesse ,soit le mélange air/essence .La vis de richesse se trouve dans un puit sous le carbu ,juste derrière la pipe d'admission.
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La tof ci-dessus représente le carbu du 320 ,cuve retirée .En bas ,au centre ,se situe la vis de richesse.
Ceci dit ,si ton quad n'a pas de soucis particulier ,si ta bougie n'est ni trop blanche ni trop noire ...ni touche pas tu as + à perdre qu'à gagner !

non je pense pas que je vais faire de réglage.Je la trouvais un peu clair mais la je viens des faire l'essai de couper le contact a 80km et la bougie est café au lait.Par contre je n'avais pas enlevé la vitesse donc je ne sais pas si mon essai est vraiment concluant!!!!