sabot protection arriere

voila tout est dans le titre j ai fait une sortie dimanche est ca me faisait mal d entendre des paf sous mon quad avec les cailloux.
est ce vraiment necessaire sacaht qu on a deja une protection a l origine?

autre question ou se trouve la prise d air sur notre 320s.

merci
loic

apres je penses que les protections sont toujours bonne as prendre moi quand j ais acheté le mien c etait la protection couronne disque d origine mais la ferraille n etais pas assez epaisse et ca as tapé plusieurs fois le disque et lors de mon achat le disque arriere etait voilé donc hs.
pis les autres protections font dans les 4mm donc cela est du solide.

oui je pense que j vais l acheter vos mieux prevoir ca n abaisse pas la hauteur sous le quad?
il faut mettre des sabot adly ou d autre marques est ce standart?
merci

La prise d'air pour l'alimentation du carbu se situe sur le couvercle de ta boîte à air ,sous ta selle .
Il y a aussi grosses 2 durites qui vont au vario ,une à l'avant ,une autre à l'arrière vers la batterie.Si tu passes ces limites dans un gué profond...risque de soucis!
Pour la protction ,tu t'en tireras pour moins cher en bricolant une tole ,telle celle de Beuco ...Son post pourras peut-être t'inspirer :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

zilou03 a écrit:

La prise d'air pour l'alimentation du carbu se situe sur le couvercle de ta boîte à air ,sous ta selle .
Il y a aussi grosses 2 durites qui vont au vario ,une à l'avant ,une autre à l'arrière vers la batterie.Si tu passes ces limites dans un gué profond...risque de soucis!
Pour la protction ,tu t'en tireras pour moins cher en bricolant une tole ,telle celle de Beuco ...Son post pourras peut-être t'inspirer :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est gentil de me citer mon Zil'

Le sabot, j'y ai pensé aussi... Je pense que le quad y passera si je sors autant que l'hiver dernier. Généralement, les sabots "made in maison" sont faits avec de l'alu de 4 à 6mm d'épaisseur. Il faut souder 3 plaque pour "accompagner" l'arrondi de l'excentrique puis souder des fixations pour se placer au niveau des écrous de l'excentrique. Regardes du côté du monster chèvre : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour les idées mais stp, ne fais pas pareil

Si t'es le premier, fait partager ta réalisation, sinon si tu trouves un sabot "officiel", félicitations car c'est pas gagné.
Surtout prends pas un sabot de 300 : notre disque et notre couronne sont inversés ( à droite au lieu de gauche et vice-versa).

un sabot c'est largement faisable a condition d'avoir un peu de matos

ca abaisse quand meme pas mal la garde du quad non?
c est difficile de trouver un sabot pour 320s?

pour ceux qui est de la prise d air on peut donc passer dans 40cm d eau sans probleme alors.

merci

ça abaisse la garde au sol de 2-3 cms maxi.
Il n'existe pas de sabot pour le 320s donc oui, c'est difficile d'en trouver

Perso, jusqu'à un peu plus d'1m après le quad n'avance plus car la courroie patine

1 ml c est enorme la hauteur de selle est de 80 cm, un gars m a dit qu avec un adly 300 il est passé dans 10 cm d eau et le quad n avancait plus

Eh ho, faut pas compter traverser la Manche non plus Et oui, j'avais le cul dans l'eau. Après, tu pousses car le carter vario est plein de flotte. Tu vires la durite arrière et tu lèves le quad

beuco a écrit:

Après, tu pousses car le carter vario est plein de flotte. Tu vires la durite arrière et tu lèves le quad

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Y a plus simple et moins [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pour virer la flotte du carter...(et ça marche car testé...dés le jour de l'achat !)
...Pour ta peine Beuco ,tu me copieras 10 X la page 27 de ton guide de l'utilisateur ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Petit gué...Depuis franchi + important :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c a d zilou ...explique noussssssssssssss
merci

...La petite vis de drainage "kivabien"...page27
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

si j ai bien compris si on cale dans l eau on purge par la et on repart.....

Cela peut-être un peu + compliqué que ça... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Tu vides la flottes par là si ton vario vient à patiner .En revanche si tu cales ,il est fort possible que le carbu est bu la tasse...
Donc tu vides la boite à air ,grace aux 2 capuchons transparents sous celle-ci ,tu vidanges le carbu ,et si'il à bu tout un bol...comme ce fût le cas pour moi ...Tu vidanges le moteur si l'huile ressemble à de la mayo.
Quoiqu'il en soit s'il refuse de demarrer ,tu n'insistes pas et tu procèdes comme je viens de te le dire .
La stratégie ,lorsque tu rentres dans un gué profond ,c'est de ne pas couper les gaz ,de façon à ne pas être rattrapé par la "vague" que tu as créée .
Après ,comme dirais Beuco ,si tu compte traverser la Manche...Tu prends l'Eurostar ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Bon comme le post d'orige était sur le sabot ...Je pense que je dissocierai le post pour en faire un autre sur le passage de gué .

beuco a écrit:

Et oui, j'avais le cul dans l'eau.

Dans ces cas là ...Moi je me mets à genou sur la selle ...et garde mon cul sec ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

zilou03 a écrit:

beuco a écrit:

Et oui, j'avais le cul dans l'eau.

Dans ces cas là ...Moi je me mets à genou sur la selle ...et garde mon cul sec ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'avais une combi de pluie intégrale