Suspension avant

Salut.
Comme tout le monde ou presque le sait ici, nos amortisseurs sont d'excellente qualité... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Depuis que j'ai fait la modif de l'amorto arrière(Suzuki 800DR pour ma part) je recherche plus ou moins activement une paire pour l'avant... Le moins cher possible, forcément. Donc au bout de 2 ans et demi de "scruttage" de "Leboncoincoin" j'ai déclaré forfait et j'ai mis le prix sur une paire de suspensions de 450 LTR

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Que j'ai négociés à 150€... Démontés pour etre remplacés par un train large et EMC...

A présent, j'attends la livraison.
Ce post pour un peu me forcer à vous faire un compte rendu du montage et des essais.
Ca va impliquer la fabrication d'une potence (un peu genre Beuco) pour réhausser l'ensemble car ils font 10.5cm de plus en longueur!!!

j'espère un bon résultat!

La suite pour plus tard...


Oliv'.

Super t'as mis beaucoup moins cher que moi

Bon, j'ai toutes sortes de truc pour tester donc pour la potence, tu peux me filer l'entraxe des amortos de LTR et je t'envoie les dimensions kivonbien.
A noter, les fixations supérieures de la potence doivent être débouchantes sinon le haut des amortos touchent
T'as prévu un changement de train AV Pour garder un bon angle de travail, il vaut mieux décaler les fixations sur les triangles vers l'extérieur.

Bon courage pour le montage

Bravo olivier on attendras la suite en image

beuco a écrit:

Super t'as mis beaucoup moins cher que moi

Bon, j'ai toutes sortes de truc pour tester donc pour la potence, tu peux me filer l'entraxe des amortos de LTR et je t'envoie les dimensions kivonbien.
A noter, les fixations supérieures de la potence doivent être débouchantes sinon le haut des amortos touchent
T'as prévu un changement de train AV Pour garder un bon angle de travail, il vaut mieux décaler les fixations sur les triangles vers l'extérieur.

Bon courage pour le montage

Les entraxes, je les donnerai quand j'aurai les amortisseurs sous les yeux...
Pour ce qui est de la construction, c'est quasiment mon métier de tous les jours. Je pense m'en sortir pour fabriquer cette potence... J'ai déja pondu bien plus "cossu": [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour l'instant (je pense d'ailleurs que ça va durer) je reste avec les trains d'origine. Je regarderai effectivement pour décaler les fixations basses pour retrouver au maximum les angles du LTR... Ça va pas être facile...

Je viens de regarder la boite aux lettres.....................toujours rien!!! Le paiement est parti seulement hier aussi... C'est pour ça non? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Oliv'.

Ah ouais, bien les karts. ça ne m'étonne pas que tu regrettes. Est-ce que tu penses qu'ils roulent toujours

Sinon, je connais l'impatience qu'on a après avoir balancé ces sous

Pour un oui, j'ai de temps en temps des nouvelles, mais il lui a changé le moteur.
Je ne regrette pas! J'ai surtout adoré les fabriquer. Les contraintes pour rouler ont fait qu'on s'est tournés vers de l'homologué. Un jour viendra quand ils nous sortiront de bons SSV à vitesses je roulerai avec. Mais il faut qu'ils chopent 60/70 CV!!!


Oliv'.

Reprenons les choses sérieuses...

Le facteur est passé Lundi. Maman m'a pas dit s'il avait une grande barbe blanche...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On voit clairement la différence de dimensions entre les deux types d'amortos... Va y avoir du sport pour enquiller tout ça!!!!!!

J'ai donc commencé un peu le boulot.
Il faut que je modifie les fixations basses et hautes. Les basses sont pretes à être posées.

L'origine que la plupart connaissent
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les nouvelles pattes
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


elles se logent parfaitement à la place des anciennes.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour ce faire, je vais couper à environ 5mm du bas, de manière à garder le guidage. Ensuite soudure et zou! Peinture et OK pour le bas.
Là le plus facile sera fait.


Pour le moment, je ne touche plus rien en attendant la semaine prochaine ( Rando dominicale oblige)
Au retour, dépenaillage de tout l'avant de la bête pour y avoir un accès correct.
A partir de là, c'est réfléchissement à la conception des supports hauts. Et c'est pas une mince affaire.
Je vais y arriver, j'ai fait largement plus complexe.
La suite milieu de semaine au mieux.


Oliv'.

Je comprends pas : tu comptes décaler les fixations basses vers l'extérieur ou les laisser au même endroit
Donc tu confirmes que les fixations des amortos de LTR font 20mm de largeur aussi bien en haut qu'en bas

Tu comptes faire quoi de l'amorto AR Le monter aussi Là, y aurait du challenge

Hâte de suivre ton projet.

Les fixations des amortisseurs de LTR ont un plus gros encombrement que les origines, donc je suis obligé de remonter de 8mm par rapport au renfort du triangle, sinon, l’œil ne passe pas.
Leur largeur(en haut et en bas) est de 22mm, ce qui fait que du tube rectangulaire serrurier de 60X30X4(largeur X hauteur X épaisseur)correspond exactement à ce qu'il me faut.
Les fix basses, j'essaierai de les décaler au max vers l'extérieur, mais ce ne sera que de quelques mm car le ressort est bien plus gros sur les nouveaux et toucherait au triangle supérieur.


La 1° photo du 1° message du sujet est la tof du vendeur.
Je n'ai acheté que les avants( l'arrière était déjà vendu)

Ici, ce sont 2LTR et 1ADLY pour voir la différence entre eux.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour l'instant j'ai un de DR800 à l'arrière et ça va très bien.

J'ai aussi hâte de rouler avec les nouveaux!!!



Oliv'.

Je viens de penser à toi en voyant cette annonce :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

via [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ça peut être un bon système pour élargir le quad et déplacer les fixations inférieures

Ca me plait!!
Faut juste que je voies de combien je peux élargir pour éviter le changement des durits de frein. J'ai la possibilté de déplacer le té( un peu comme toi Beuco)et gagner 7/8 cm par coté.
La conception des supports de train large comme celui-ci ne me coutera quasi rien en récupérant les chutes de ferraille à l'atelier...
j'aimerais aussi du coup retirer les élargisseurs...
Rallonger les biellettes n'est pas non plus un problème...

Merkiki Beuco!! Je vais encore cogiter et pas dourmir...

Mais c'est ça ke c'est bon!


Oliv'.

Houba !!!

Vivement la suite !!!!

@+

Krapulax

Le principe est le même que le kit d'élargissement en vente sur eBay, d'où vient mon adaptateur d'amortos : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Y avait une boîte française qui faisait des trucs comme le Kawa mais impossible de remettre la main dessus. Par contre, j'avais aussi vu ça pendant mes recherches : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ça devrait t'intéresser

beuco a écrit:

Le principe est le même que le kit d'élargissement en vente sur eBay, d'où vient mon adaptateur d'amortos : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ça devrait t'intéresser

Héhé! Merci, mais déjà vu au retour du taf ce soir!!
Il y a un post aussi sur Quadlib, mais pas de photos...
Je pense m'en inspirer(plutot le système du TRX)...

Oliv'.

J'ai retrouvé, c'est TBS avec le tebewide : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
C'est du français

Allez! C'est parti! Le début des hostilités a commencé.
Chose très importante, j'attends d'avoir fini les travaux sur le quad pour ranger le garage... Car ce n'est qu'un début.

Mettre la bête à l'abri...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Faire le nécessaire pour ne pas se casser le dos après une journée chargée au taf...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une fois l'engin à portée, début du démontage..
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et là, on peut voir que les durits de frein sont suffisamment longues même avec 10 cm de plus de chaque coté. Mais 8 cm suffiront.
A l'heure actuelle, il mesure 1.10m de large(extérieur des pneus). Je vais rajouter 16cm et retirer les cales --> -7cm
Donc, si tout se passe comme je le veux : (1,10m+0,16m)-0.07m=1,19m
Au final, je vais avoir un quad carré à 2cm près. Déjà qu'il est pas mal joueur d'origine, il va être encore plus pointu...

Jeudi, conception des cales de chassis. Je pense aussi décaler au maximum les fixations basses vers le moyeu pour agir le moins possible sur les fixations hautes.
Les amortisseurs auront beaucoup plus d'angle. J'espère que le résultat sera à la hauteur du travail prévu...

J'ai 15 jours pour réaliser ça!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oliv'.

Il fait enorme l armortisseur comparer a l origine

Bon courage pour la suite j hate de le voir fini

spoone66 a écrit:

Il fait enorme l armortisseur comparer a l origine

Bon courage pour la suite j hate de le voir fini

Et moi donc de rouler avec!

Oliv'.

Tu devrais moins être emmerdé que moi : le radiateur et les accessoires sur le 320S laissent moins de marge de manoeuvre.
C'est une loupiote que t'as au milieu

Au milieu en bas oui. C'est un feu de croisement de TGB .

Oliv'.

Salut.
Suite et suite.
aujourd'hui J'ai préparé les extensions de chassis(une paire seulement au cas où) que j'ai positionnées au retour du taf...
Encore quelques réglages et calages, ébavurage, peinture... et c'est OK pour le bas.
Les triangles naviguent bien librement, ça me plait.

Une volée de photos pour voir l'avancement..
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ici, on voit bien, malgré l’absence du carénage que la place ne manque pas...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oliv'.

ça risque pas de lâcher. Super taf

beuco a écrit:

ça risque pas de lâcher. Super taf

C'est justement l'aspect de la modif qui me gêne : Ca fait mastock. Mais je fais avec les moyens et les matériaux qu'on a au taf... Pour monter des grues de 10 à 100 tonnes/metre... La petite ferraille n'est pas monnaie courante!


Oliv'.

Salut.
Les extensions(basses) sont terminées et la fixation haute des amortisseurs aussi
Photo prise juste avant la peinture.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

comme je ne peux rien bricoler ce soir, vu que les pièces sèchent, j'admire mes photos en rêvant et je me dis :"tiens ce serait sympa de se faire un comparo entre avant /après dans les mêmes configurations, c'est a dire quad posé sur ses tréteaux...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ce sera tout pour ce soir.
Jeudi : Rallonge des biellettes de direction, début de remontage, samedi fin du remontage et essais samedi si tout se passe comme je veux...


Oliv'.

Rapide et propre Tu vas changer de monde

Tu comptes laisser tes élargisseurs

Non! je ne fais que de la rando et chez nous "les arbres se touchent". Si je reste a 1,26m de large, il faut que je change de remorque et les chemins ne seront plus assez larges!!!


Oliv'.

HHHHHAAAARRRARGGRGARGARGARGARGARGAGGGGG super taf mon olivet'es bien dans notre métier , voila l'histoire de modif des triangles me donne l'idée de transformer le XXL en "street quad"
Je suis curieux de voir fini
Attention le montage n'est pas fait de bric et de brock cette modif n'est pas a la porté de tous ( soudure , visserie 10.9 , ect... )

Ouè!! et il y aura très certainement une suite(nouvelle modif à l'étude) à ce sujet, mais elle s'étalera dans le temps...


Oliv'.

Beau travail

Je pense une fois peind et le bumper ,on ne verras plus le cote mastoc



Et au cas ou Si tu vend tes elargisseur avant je serais interesse

Je ne vends que tres peu de choses et j'ai mon fils qui risque de s'en trouver un dans quelques temps...

De plus, j'ai quelques pieces "tunning" pour le prochain.


Oliv'.

Voilà!
Le montage des éléments principaux est terminé.
Les photos..
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sur la dernière photo, on voit que j'ai enlevé les élargisseurs. Il fait 118,5 cm de large à présent.

Les arbres n'auront qu'à se pousser!!!



Oliv'.

Petite question : je vois que t'as des graisseurs sous les bagues de triangle. ça n'a jamais posé de problème

Jusqu'à présent, non. Un seul s'est arraché depuis 3 ans qu'ils sont montés. et puis, j'ai le stock...


Oliv'.

Ben voilà, c'est monté et essayé (un peu) autour de chez moi.
Ca a l'air d'être mieux...
On verra demain, c'est jour de rando..; s'il pleut pas des hallebardes car les copains de jeu que j'ai demain ne sont pas super potes avec la pluie...

Qui vivra....

Voilà un aperçu du montage. Le quad est sur la remorque.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Remorque que je vais devoir modifier, car le quad ne passe plus. Je suis obligé de le monter par devant(Ooops!! Rien de graveleux, hein, avec vos esprits mal tournés!!!)

Une dernière photo où on voit bien l'angle des amortisseurs qui me plait bien plus comme ça que d'origine... Ça fait un peu superquadeur mais bon... Ça me plait.
Merci de tpoujours tenir compte de mon annonce du début..; A savoir : Ne regardez pas l'arrière plan
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Oliv'.

En effet ca rends Superquadeur mais tres jolis olivier

Oui! J'ai oublié de préciser qu'il est sanglé sur la remorque!!!
En voilà une plus lumineuse...Euh.. quad sanglé

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et ici le quad "libre" enfin, dé sanglé!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Zou! demain sera un grand jour!


Oliv'.

Beau boulot.

ça lui donne un super look en attendant de connaître les bénéfices sur le comportement du quadou

J'en dis plus?
Franchement, c'est le jour et la nuit. On a roulé à 2 aujourd'hui (avec un LTZ 2010 injection). On peut dire que ça a emboité grave! Donc on a pu faire le parcours qu'on voulait( pas de ""moi je passe pas par là, ici c'est trop gras, là y a trop de bosses""... etc etc...) donc du gras, du défoncé, du roulant enfin de tout et je dois dire que................Ben............ que ça va drôlement bien!
C'est l'avant qui guide, toujours scotché... Les bosses (mix entre nids de poule et whoops) s'avalent comme qui rigole...

A l'arrivée, j'ai demandé au "collègue" si je l'avais retardé ou gêné, car c'est moi qui menais et il m'a répondu : Oula!! Noon!

Je suis content de mon boulot.

Il y a quand même un inconvénient à ça... Le quad consomme plus. Forcément ça roule plus vite!!!

Par contre le kit chaine n'a pas aimé non plus... Faut dire aussi qu'il était un peu en fin de vie... Et zut Quadeur90 a vendu le sien!!!

Oliv'.

Tu confirmes : on redécouvre UN NOUVEAU QUAD. Je suis sûr que comme moi, tu ne te rappelles plus du comportement d'avant. C'est vrai que c'est génial : t'enquilles à fond sans te soucier de te casser les bras.

Chose à part : j'espère que t'as pas essayer le LTZ injection...

Dois-je répondre?

Pourquoi T'as peur que ta bave bousille ton clavier rien qu'au fait d'en discuter

Alors........... Non j'ai pas peur d'abord!
Je confirme avoir effectivement découvert un nouvel engin! Mais, je me rappelle encore les sensations de l'ancien
Une petite rando de 50/60 km ce matin et je ne suis pas fatigué comme d'autres fois...
Bref, je ne suis pas pret de m'en séparer( de toutes façons, maintenant il est invendable à moins de trouver un taré comme moi pour vouloir d'un tel "proto")

Je n'ai pas encore essayé ce LTZ, mais ça ne saurait tarder... Au risque d'être dégouté et ne plus vouloir remonter sur l'ADLY...
Quelques années auparavent j'ai fait une rando avec un LTZ de 2007 "normal" j'ai laissé de coté mon quad pendant plusieurs mois... Même pas peur du risque de recommencer.

Vouala pour ta réponse... j'espère t'avoir fait plézir...


Oliv'.

Et ton quadou n'est pas invendable car il est facile de revenir à une config d'origine.

beuco a écrit:

Et ton quadou n'est pas invendable car il est facile de revenir à une config d'origine.

Je te laisse juge de tes propos... Je crois que tu ne sais pas tout au sujet de cette bête. Il me serait bien compliqué de revenir à une config "origine.
De plus, il commence à me plaire comme ça... Tant d'évolutions sont possibles là dessus...


Oliv'.

olivier 24 a écrit:

Je crois que tu ne sais pas tout au sujet de cette bête. Il me serait bien compliqué de revenir à une config "origine.Oliv'.

@+

Krapulax

Bravo et la je dis messieur OLIV 24 , ton z avec des trucs des machins pffeeeeuuuu ! Parole de le mien je l'ai gardé car effectivement aussi invandable et un EXELLENT rapport , qualité , PLAISIR , prix , meme avec des prépa !

Je pense me remettre a jouet avec le 300 et en faire un Street , triangle avant XXL , le plus bas possible et pneu route enfin je reflechi . Rien que pour faire ch... r les autres ( tu accroche derriere de plus grosse cilindré voir les super quadeur daily motion ) car mon AXR PFFFIIIOOOUUUU demande a Krap's il se rapelle . Maintenant avec la culasse du TRX et la prepa soupapes il bondi .



Trouve toi un Z par pitié et garde le 300 !!!!!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

T'en fais pas, la carte grise n'est pas prete de changer de main!!

Le petiot (16 ans [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]déjà [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]) lorgne furieusement dessus.

Mais je vais surement le secouer encore pendant 2 ans ce joujou car maintenant, il me plait comme ça.
Un moteur enfin fiable et bien configuré( plutôt "très bien" même) mais shhhhhhut
Un chassis optimisé... Je "regrette" juste de n'avoir pas fait cette modif plus tôt.

Que demander de plus?

Je sais!!! Un z!!!


Oliv'.

Yo Phaco !
Ta config moteur et celle d'Oliv sont un peu différentes.
Disons que la tienne est plus brutale alors que celle d'Oliv est plus affinée.
Le résultat correspond sans doute à ce que chacun en attend

@+

Krapulax ..........Et même très bien, hein ouai ??