prépa

Bon samedi je regarde la boite a air et le filtre
Des tofs comme pour le 300 AXR XXL prépa phaco ( krap's , oliv , gilles ) oui vous avez poussssséééé le pauvre petit métaleu que je suis a la de la prépa !
Bof y a quand meme pas fallu beaucoup le pous......

A+

aaaaaaaaarararrararaaaggahahahahaha!!!!!!!!!!put!t!t!!!!! de m!!!!!!!!dde je n'arrive pas a mettre une tof

Trop de NOS???

https://adly.1fr1.net/t2138-publier-des-photos-sur-le-forum

Oliv'.

Absent trop longtemps !

première "modif" ils ont réduit la course de la gâchette







Voila on dévisse l'arrêtoir pour que la gâchette a peine la vis



A+

le coude ridicule du pot a enlever au plus vite



avant après



pas de grilles au feutre a l'intérieur juste un coude affreux !!!!

Le filtre a air



boite a air extérieur



filtre a air



mousse que j'ai huilé



La boite a air , le conduit d'air qui va au carbu fait parti du couvercle , donc si tu supprimes pas la boite je ne vois pas de modification possible !







Je ne pense pas non plus que cela est vraiment indispensable

Je roule encore se week sur la route ( 30 ou 40 km afin de faire un rodage a vitesse la plus régulière possible pas plus de 6200 tr/mn) cela fera environ 100 km et après je supprime la bride de carbu pour ouvrir un peut plus

Petite balade dans les chemins de champs et la Adly quand tu nous tient il suffirait d'un rien exemple



les carters pour guider le flux d'air au radiateur cote gauche



Carter a droite la durite touche aussi





Toujours a gauche j'ai mieux aprés 77 km j'ai la durite superieur du radiateur deja marqué







Une modif est obligatoire si je ne veux pas tombé en

Voila déjà pour la durit d'eau une tof avant et après modif environ 4 cm de moins ( quand je vous dis s'est pas un petit contact )

Pour le passage des durites de freins même opération environ 4 cm de dégagement

repère avant découpe ( pour les tofs derrière j'ai bien les hot rod s'est mon plateau pour mettre mes clefs )







Après découpe et remontage a droite

Remontage du carter gauche après les modif pour la durite de freins et de radiateur plus rien ne touche





Les découpes ont étaient faite au cutter et a la "fraise" avec une petite meuleuse électrique

Yes tu as corriger les défauts de jeunesse

Salut, il suffit d'un rien pour eviter de gros emmerdes...
Pit

Alors comment dire j'ai enlevé la bride du carbu a 113 km , et aujourd'hui avec le GPS sur route fermé le compteur me donne 132 km/h et au GPS en vitesse stabilisé 126 km/h

A 52 km/h compteur je suis a 50 51 GPS je suis surpris de la justesse du reglage car sur les voitures mon GPS a 50 km/h me donne un ecart de 5km/h ( 45 km/h GPS ) et au dessus de 110 km/h j'ai 10 km/h d'écart ( 101 km/h GPS ) !

Suite au débritruc je suis dans un autre univers de la première a la cinquième cela pouse tous le temps

Salut

Bon comment dire rubrique modif je suis pas sur mais bon , nous dirons pour le moment "amélioration"suite a notre dernière sortie et la visite d'une très très grosse branche dans mon bloc moteur coté gauche ( j'ai frôlé la catastrophe ) je me suis souvenu de la plaque de protection du dessous moteur .

réservoir d'huile moteur en plastique avec une fixation silent bloc qui dépasse au milieu



plaques arrière de protection moteur pas lise risque important d'accrochage



après cette vision d'horreur il fallait protéger tous cela

A+

La réponse a cette horreur la Sima a prévu des fixations d'origine pour 4 vis a l'arrière et a l'avant il faudra faire un petit perçage a 4,5 mm dans le bloc qui protège la direction.
Il y a aussi des fixation sur les triangles avant je ne suis pas sur de faire les protection en alu mais peut être en Téflon comme la plaque principal en dessous
1mètre de long largeur 27 cm a l'arrière et a l'avant a vous de choisir pour ma part je fait débordé la plaque sur le châssis pour une protection complète
Bien sur des perçages a des endroits stratégique pour l'évacuation de la flotte et du reste , j'ai percé comme sur la plaque du 300 de l'arrière vers l'avant avec un angle de percage le plus parallèle possible au châssis pour évité qu'une branche remonte et avec le même diamètre une plus grande évacuation

arrière je ferai juste un changement de vis pour mettre des têtes rondes



avant avec une fixation a une vis centrale




A+

Voilà, voilà, Mossieu a un ADLY 500S et du coup, il veut nous tourner la tête!!! C'est pas sympa tes tofs!!!
GRRR

Ta plaque n'est pas assez épaisse pour des vis CHC TF?


Oliv'.

la plaque est vraiment faite pour proteger les tubes du chassis donc épaisseur 4 mm il y a des petites vagues car les fixations ne sont toutes a la meme profondeur donc j'ai du improviser des entretoises .

A+