feux suplenentaire

code d'origine

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cade d'origine + fuex suplementaire

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phare d'origine

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phare d'origine plus feux suplementaire

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Tip top l'eclairage, avec des photos, comme j'aime

Par contre je ferais une petite remarque pas mechante, toi et d'autre vous les monté sur le devant en fixe, mais que devient cette eclairage suplementaire quant vous tourner ?
Perso j'ai monter les miens sur le guidon, comme ça ,quant je tourne ça suis !!

D'origine , le feux n'est pas directionnel....

Apres c'est une question d'esthetisme!
Personnelement, je trouve ton montage sur le bumper tres simpa, peux tu nous dire ou tu a trouvé ces feux?

Merci

Romain

stefsk8 a écrit:

je confirme : l'eclairage d'origine = grosse daube, eclaire trop haut

j'ai l'intention d'ajouter un phare additionnel de type lenticulaire (lampe à décharge )

l'alternateur ne souffre pas de trop s'il on rajoute un phare puissant ?

Un phare additionnel type xenon(le vrai) avec ballast et tuti quanti, je pense que oui mais un système étanche!!!
Je ne sais pas ce que ça vaut mais il y en a là.
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Personne que je connais ne s'est encore dévoué...


A propos de l'alternateur tu as le début d'un bout de réponse dans ce sujet...
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merci
c'est un vrai xenon avec ballast d'un phare de Citroen C4 que j'ai recuperé (vehicule accidenté)
avec un petit volet qui se rabat pour le plein phare
35W, 1100 volt au demarrage de l'ampoule puis 650 volts

à suivre...

Ca c'est du bon plan!!
35W c'est la puissance consommée? Si c'est ça, aucun problème, tu peux le monter, c'est la consomation d'origine de ton terrible engin!!!
L'ensemble du ballast est étanche sur ces modèles??

Je suis en train de remplacer les ampoules halogene de mes feux aditionnel par des spots à leds (12v 1W oui oui 1W)

le -
Ca eclaire un peu moin

les +
aucun soucis cote batterie/alternateur ,
je peux les laisser en continu,
ça chauffe pas,
et ça ne crains pas les vibrations

a gauche LEDs a droite Halogene 20W

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Faut que je vois pour avoir des 3W il parrais que ça eclaire plus

il ya plusieur elements qui compose ce phare :
-Le ballast (un boitier electronique 20x80x150 ) repere 3
-un ensemble phare:lampe 10, allumeur 5, volet plein phare et lentille
le seul probleme que je vais avoir est de rendre etanche la deuxieme partie
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demain je prend des photo
à suivre...

par curiosité j'ai regarder le prix chez citroen en piece de rechange
-la lampe : 143€
-l'allumeur : 109€
-le ballast :326€

faut pas que je foire le coup

voici quelques photo du phare
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Un truc me revient a l'esprit, il me semble que les phares au xenon de voiture sont montés de maniere à ce regler automatiquement selon l'assiette de le voiture, par le biais du reglage electrique des feux, et ceux afin d'eviter l'eblouisement des autre automobiliste selon la charge du vehicule (les feux xenon sont bien plus eblouisant que de halogene standart )!!
Mais je me souviens plus ou j'ai lu ça ni sur quelle voiture ??

tout à fait Frametaux il s'agit d'un phare à correction automatique de site et directionnel. Celui là provient d'une Citroen C4 VTS
sinon se genre de phare(xenon directionnel) est monté sur C6 C5 C4 chez citroen et sur Peugeot 308

le genre de phare ou tu pleure quand ta une ampoule à changer

en theorie une ampoule classique dure 1500 heures et une lampe à decharge 4000

stefsk8 a écrit:

tout à fait Frametaux il s'agit d'un phare à correction automatique de site et directionnel. Celui là provient d'une Citroen C4 VTS
sinon se genre de phare(xenon directionnel) est monté sur C6 C5 C4 chez citroen et sur Peugeot 308

le genre de phare ou tu pleure quand ta une ampoule à changer

en theorie une ampoule classique dure 1500 heures et une lampe à decharge 4000

Et une led 100 000 heures ça fais un peu plus de 10 ans
Bon courage pour ton montage, C pas gagner d'avance