modif 300xs jéjé54

   

bon nous allons partager les modifs du quad de jéjé54 pour faires des randos phaochèridienne  

prière chose la protection moteur sous chassis indispensable   

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après avoir repéré les points de fixation possible ,perçages ,découpages ,mise en place des mousses de protection châssis  

   

une fois en place

a l'avant nous avons percé deux trous pour mettre deux vis de 6
au milieux nous avons repris les trous déjà présent
a l'arrière deux perçages taraudages et également des vis de 6
pour l'arrière nous avons mis une entretoise d'une épaisseur de 1 cm dans le U de la traverse
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encore une autre en place

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une dernière vous pourrez remarquer que les perçages sont fait dans un angle de 60° afin de ne laisser aucune prise en cas de choc avec une barre de fer !! oui cela arrive piquet de parc ou vestige de la guerre

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pas de perçage pour le bouchon de vidange et donc dépose de la tôle a chaque vidange cela nous permet de nettoyer et de contrôler le châssis

 

   

demain modif , échappement et après ........ plus rien ne nous arrête donc nous ne savons ou nous allons nous arrêté , en plus dans mon garage la machine de jéjé avec le dernier album de Trivium et de Motorhead     plus surement  

 

   


bon le quad de jéjé et en pièce dans mon laboratoire  

Phacochère a écrit:

   


bon le quad de jéjé et en pièce dans mon laboratoire  

Salut
Merci de nous mettre des   
Pit

   

oui j'espère ne plus avoir de problème avec ma connexion  

donc nous revoilà  

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Dépose de tous les carénages du quad
On peut voir également que le bocal de liquide de frein et l'ensemble des conduites sont rentré au chausse- pied

   

Nous avons vu également un problème de jeu et desserrage du moyeu arrière gauche   tient comme sur le mien donc nous avons commencé par la remise en état du moyeu

dépose du moyeu arrière et nettoyage des cannelures de l'arbre

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Nettoyage du moyeu arrière et dégraissage de l'ensemble

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Montage de l'ensemble avec une pate prévu pour la remise en état des cannelures ou des engrenages
Serrage de l'ensemble a bloc et remise en place de la goupille
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Voila pour le moyeu tous est ok maintenant vérifier régulièrement vos jeu avec les roues décollé du sol a l'avant et après a l'arrière , cela évite de grosses catastrophes  

   

bon erreur de tofs

voila le produit a prendre pour cette légère usure des cannelures et un "rattrapage" de jeu

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bon nous avons également changé la sortie d'échappement ( pour la réf voir avec jéjé moi je ne peux pas tous faire  )

et pour cela nous avons du légèrement descendre avec un perçage le support du silencieux afin de rester le plus proche possible du châssis et faire attention de ne pas être trop bas car certain sur se forum avaient eu des problèmes d'embrayage suite a une sortie d'échappement trop basse et pratiquement en contact avec la pate d'embrayage ( laisser toujours 2 cm mini entre le tube et la commande d'embrayage  )
vu du dessus cela donne cela , vous constaté également que le carbu est coincé  par cette horrible petite boite transparente
Je suis surpris car le châssis plus gros et tous est coincé monté en dépits du bon sens ou alors leurs bon sens a eux  

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Salut  
Du lourd en ce moment dans la remise en état !
Merci pour le partage   et continue à nous faire part de l'avancement et des modifs phocochèrienne    
Pit

un grand merci a phaco pour son aide précieuse  .Vivement que l'on remonte le tout pour faire une bonne sortie.Encore quelques petits réglages avec l'aide de   et le tour sera joué.Pour le collecteur crd,je l'ai pris chez anais discount, prix très correct.Kit chaine avec pignon de 14 chez ycamoto .

Whaaaaaaaaa Whaaaaaaa !!
Encore un qui serait prêt avant le Krap'z quad ???

     

@+

Krap'z  

   


salut a tous et mille excuses car j'ai vraiment pas le temps de me connecter , donc oliv' ( suite a mon mp)     oui le problème est plutôt bizarre mais bon je démonte mon carbu sur l'axr et je ferai un essais avec le mien sur le quad de jéjé .

 

   


bon maintenant dans les modifs facile a faire et pratique il y a le bocal de liquide de frein arrière
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sur cette image vous pourrez voir le bocal est descendu sur une patte existante un peut plus bas cela dégage de la place a coté du conduit de filtre a air en plus impossible de l'ouvrir car il est vraiment coincé , sur la tof il est plus bas sans avoir démonté une seul durite ou raccord et il est accessible pour faire le niveau  

 

   


Mise en place de protection aux niveau des mains  

A gauche avec une découpe obligatoire

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le montage de l'autre coté sans aucun problème
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a gauche de plus haut et plus loin

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Voila  

   

maintenant passons au chose sérieuse , je pense que les problèmes de jéjé ne sont pas unique !!!!

regarder le plie et donc la réduction de passage sur la conduite d'arriver d'air au carbu  

je pense que cela posse un véritable problème de fonctionnement

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je pense qu'il y a un problème de longueur et de position de la boite a air , je montre plus tard les modifs pour mettre cela un peut plus droit

 

   

autre chose le conz lui avait passer le câble de starter sous le réservoir et donc il coincé a l'intérieur de la gaine car bloqué entre le châssis et le réservoir

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le câble passe dans la petite encoche( du support de réservoir) prévu pour cela et il sort droit pour revenir a l'intérieur du châssis en effectuent une grande courbe  

 

   

Pour infos       la pipe d'admission est trop grosse pour le diamètre du carbu , le carburateur tient a peine même avec le collier bloqué je pense que l'on peut mettre sans hésité un carbu plus gros sans la moindre modif , donc attention a tous le carbu légèrement en travers ( comme celui de jéjé ou avec une prise d'air     pas bon du tous

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zut pas la bonne tof    

voila la bonne

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Groinkkk grrooooiiiiiiiiinnnnnnnnnkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

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voila maintenant  

Salut phaco

j'ai une petite question. Je vois que sur la pipe il y a une tétine de dépression.est ce pour ferme l'essence?

   


Juste pour un avant gout , peinture de certain élément de carrosserie , mais pas encore fini , tient jéjé fan de Jane Mas     nooooonnnn lui plutôt   arch enemy   ac/dc  accept    

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Pas mal en rouge et noir  

   

Oui joss s'est bien cela ( ouverture du robinet d'essence par dépression)

 

Ok merci

sympa la couleur beau boulo phaco!!! Lol

   

Salut a tous jéjé a parlé d'un pignon sortie de boite plus grand de 13 origine il est passé a 14 .

Il est impératif de garder le carter de chaine qui protège votre carter moteur en alu , donc il faudra légèrement meuler le bas et dans la courbe haute , ne JAMAIS enlever cette protection , ne la meuler pas trop non plus il faut que vous glissiez l'ensemble chaine pignon carter de chaine .
Vous ne devrez pas pouvoir enlever le carter de chaine sans retirer le pignon de sortie de boite si vous arriver a le faire s'est que vous avez enlevé trop de matière .
Vous devez ajuster l'ensemble et faire plusieurs essais .

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Phacochère a écrit:

   

Salut a tous jéjé a parlé d'un pignon sortie de boite plus grand de 13 origine il est passé a 14 .

Il est impératif de garder le carter de chaine qui protège votre carter moteur en alu , donc il faudra légèrement meuler le bas et dans la courbe haute , ne JAMAIS enlever cette protection , ne la meuler pas trop non plus il faut que vous glissiez l'ensemble chaine pignon carter de chaine .
Vous ne devrez pas pouvoir enlever le carter de chaine sans retirer le pignon de sortie de boite si vous arriver a le faire s'est que vous avez enlevé trop de matière .
Vous devez ajuster l'ensemble et faire plusieurs essais .

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Avé,

Y plus simple pour la protection, question meulage, prendre une sardine plate de toile de tante, réduire la largeur, deux angles à 45° au convertisseur de pensée ... non didiou un convertisseur ... hein Krapu, LE CONVERTISSEUR Yessss .
Et hop tu gardes celui d'origine si tu changes de pignon de voili voila.
Il me semble qu'il y a deja un topic sur le sujet "protection moteur,pignon".

   

Bon il a fait beau , pas de flotte et un peut de temps pour le quad a jéjé
échange des gicleurs de carburateur 110 pour le premier et 140 pour le deuxième réglage de la vis de richesse et modification de la boite a air ( en faite j'ai pris mon ancienne boite a air et mais gicleur car le 300axr va être remis en service !!!

bon comment dire      beinn si jéjé il y va pas tous doux avec l'embrayage il lève a chaque fois comme avec le mien (axr)   
Un bon coup de pied au cul   

  

   

voila a quoi ressemble le couvercle de la boite a air modifié

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voila la prise d'air est deux fois plus haute et la boite est percé , ouverte , ect ....


  

   

nous avons également fait de la place autour du carbu

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mise en place avant modification des conduites

  

   

voila tous en place avec les conduites modifiés

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une autre

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nous avons également reculé la boite a air afin d'avoir le conduit qui va a carbu le moins plié possible

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les colliers autour de la conduite qui va au carbu sont la pour servir "béquille" les colliers empêche la durite de se replier .

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Excellent     
Pit   

Sur mon SPR, j'ai effectué il y a quelque temps les mêmes modifs, mon quad tournait mieux sans la selle!!!!!
dès que j étais assis dessus le quad tratatouillais a haut régime, Manque d'air  

donc idem j'avais reculer la boite a air et mis des colliers pour ne pas que la durite d'air s'écrase

donc attention aux possesseurs de XS ou de SPR avec les châssis en tube rond,
vérifié bien votre durite de boite a air en cas de problème avant d 'aller voir plus loin

   


si le moteur ne tourne pas rond obligatoirement cela vient du "mélange essence/air" incorrecte   

  

+1 pour Phaco   

@+

Krap'z   

     

après notre petite sortie d'aujourd'hui nettoyage de jéjé de son quad , en plus un nettoyage important car le quad de jéjé a du jeu dans le bras nous démonterons la semaine prochaine
week prochain atelier mécanique avec jéjé .

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Donc problème de jeu dans le bras      erreur    , pas un poils de jeu ou très peut ,         mais s'est bien sur   jeu dans les roulement de moyeu arrière   

dépose de l'ensemble de l'axe arrière pour extraction des roulements
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   les spécialistes apprécieront le matériel nécessaire a cette tache  

     

Jéjé ont est bien lancé une fois le moyeu déposé ont perce et on installe un graisseur
après quelle que coup de "correcteur de pensé" sur les doigts et la main        nous avons réussi a sortir les roulements       celui de droite ne tourne même plus      

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bon on profite de l'occaz pour mettre un graisseur sur le moyeu arrière , perçage ,taraudage , mise en place du graisseur

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salut phaco

Tu as bien fait de mettre un graisseur.
Pour le roulements qui ne tourne pas, il n'a pas tourné dans le moyeu?

Le CONVERTISSEUR de pensée Phaco, CONVERTISSEUR !! J'y tiens   

Ca marche tellement bien....

@+

Krap'z

     

bon nous avions tous déposé , alors viens jéjé ont dépose le bras et je ferais faires des bagues en bronze a la place de celle en téflon ( ou plastique chinois)         tient tient    pas besoin sur les bras maintenant il y a des bagues en acier "doux" eeeennnnnnnnnnnnnnnnnnffffffffffffffffffffiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn encore une fois je pense que s'est une inspiration Sima / Forum Adly passion   bon s'est très bien ainsi la copie aurait été parfaite si ils avaient mis des graisseurs comme nous   

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tu as essayé le gel NDA?
Sur le moyeu ce serais pas mal du tout

     

Bon la copie pas parfaite , nous allons changer cela , il faudra mettre des graisseurs sur le bras .
Nous allons percer le tube de liaison qui est en contact avec les bagues, nous avons percé un trou afin que la graisse passe entre le tube et la vis de fixation du bras , nous avons également fait des araignées sur la porté du tube qui se trouve en contact avec les bagues acier , ainsi nous aurons également de la graisse .
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perçage taraudage  du bras et mise en place des graisseurs .
jéjé tu peux dormir tranquille se n'est plus de se coté que les soucis viendront   

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maintenant un coup de pompe a graisse de chaque coté avant chaque rando et plus de problème   
nous finirons le remontage la semaine prochaine je commande les roulements avant et arrière pour nos quad et on remonte cela , je regarde également pour trouvé des roulements légèrement plus large afin d'augmenté la porté , je prendrais surement des qualités "marines" pour les roulements comme pour mon AXR


 

     

salut a tous j'ai les roulements jéjé  du moyeu , une question    et les autres pourquoi n'avons jamais doublé les roulements arrière , bon j'ai pris des étanches a la place de ceux d'origine , je fais sauté la bague coté intérieur afin que la graisse passe facilement et je remonte .
Mais encore une fois pourquoi n'avons nous pas doublé les roulements , j'ai juste le moyeu chez moi , le reste de la machine et chez jéjé donc je me pose la question       en doublant les roulements avons nous un problème de place dans le moyeu ou pas       

Merci de répondre a cette question , je repart dans mon garage , j'ai fait de la place pour pouvoir travaillé sur mon  300  AXR XXLKRP  

 

salut phacoche

J'ai fait aussi la modif d'un graisseur mais j'avoue que je n'ai pas regardé pour la modif de doublé les roulements. Toi qui a le moyeu démonter est ce qu'il a pas moyen de le tourné pour usiné la place d'un 2eme roulements de chaque coté?

Salut Phaco et tertouss   !!!

Regarde sur l'arbre, tu as la réponse (mais si il n'est pas chez toi, ça pa pas être facile   ).

La portée de roulement sur l'arbre correspond bien entendu à la portée de roulements du moyeu.
Si tu elargis la portée sur l'arbre (pas facile....), tu vas avoir un soucis au niveau de l'écart entre la couronne et le disque..... Et oui, tout est prévu au millimetre (ou presque, c'est quand même du taiwannais...).
C'est pour cela que sur le Krap'z quad j'ai du adapter une bague home-made pour le disque de frein car il n'arrivait pas à sa place.

@+

Krap'z    

     

merci    ok maintenant je monte les roulements , pour info joss le moyeu a la pronfondeur pour recevoir les roulements doublés mais si porté sur l'arbre ne va pas alors cela servira a rien   

 

Oui je vois bien
Bon remontage phaco, les roulements au congèle et moyeu au chaud   et gazzz

      

merci joss , moi j'emploie un refroidisseur , il fait le froid jusque moins 40 , nous employons cela pour monter les bagues bronze sur nos grue et cela fonctionne très bien .

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