modif 300xs jéjé54

     
Salut pour les roulements il y a deux écoles :
le roulement "protégé" ( celui en général) que l'on trouve d'origine

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ou plus chère "l'étanche" (bague en plastique qui empêche les infiltrations de sable et autre) celui que je choisis moi

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dans les deux cas il faudra faire la modification du graisseur sur le moyeu arrière , graissage indispensable avant chaque sortie   
si vous avez un roulement étanche il faudra faire sauté le bague d'étanchéité , monter le coté ou la bague a était enlevé vers l'intérieur du moyeu , ainsi votre roulement sera "étanche"  coté extérieur et pourra être graissé par l'intérieur du moyeu avec le graisseur
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graisser les roulements avant la pose       

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les références des roulements arrière

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les roulements avant et la il n'y a que la possibilité de monter des roulements "étanche", comme il n'y a aucun moyen des graisser
 
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Petit oubli de ma part , quand vous changez les roulements arrière vous déposez le support de frein a disque ,donc attention au petit joint torique a l'intérieur de la gorge , il protège également des infiltrations (eau poussière etc.) , donc bien nettoyer la gorge , mettre de la graisse et remettre le petit joint torique .

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Jéjé grande nouvelle pour toi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! regarde se que j'ai fait au boulot


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donc pour samedi ou dimanche atelier bricolage tu me diras

mise en peinture des supports et autre pièce poules nerfs bar de jéjé 54

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salut voila montage des nerfs confection Phaco sur une base Adly ,  découpe des avants et arrière contrôle et mise en place des supports , confection des cales pieds


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en place

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Salut

Beau taf 

Beau boulot Phaco !
Tu as même pensé à tailler le signe 

Gégé

voila une dernière photo pour le plaisir


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bon bein voila grosse mécaphaco la boite de jéjé 54 a un problème    bloqué , impossible de mettre le neutre , bruit de grognement , seul la 3 reste en prise , je pense a une fourche plié et ou des roulements .
Nous ferons des photos quand nous ouvrirons , pour l'instant jéjé dépose les carénages , je veux pas ouvrir la boite sur le châssis , je préféré que nous déposions le moteur afin de travailler  correctement et surtout de pouvoir souder si besoin au niveau des carters .

Yo Phaco !!
Regarde, avant de tout sortir, si ce n'est pas juste l'entraineur de tambour qui s'est dévissé.
Vidange.
Carter gauche à démonter.
Démontage du système d’entrainement
Clé pipe de 12, serré ou pas ?

@+

Krap'z

salut a tous mais désolé la semaine dernière a était mouvementé : chaudière en panne mercredi , jeudi lave vaisselle   , vendredi sèche lingue et téléphone portable de ma deuxième fille  , bof pas grave y a internet bein non le boitier free  samedi   mais kisékimeveudumal       s'est pas une blague ma femme en plaisanté avec Jéjé samedi dernier , du moment que la santé est la tout va bien    du coup   cette semaine plein gaz   musique a fond   et tous cela va revenir dans l'ordre .

dépose carter gauche pignon démarreur
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rien pas de souci 

Sous le grand pignon vous trouverez deux vis qui tiennent le carter boite en plus de démonter tous le tour du carter il faudra les déposer aussi 
il faut également déposer le démarreur .
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déposer le mécanisme de marche arrière en faisant attention au deux clavettes avec ressort .En bas a droite mécanisme tennu par la plaque en forme de chapeau Napoléonien  
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une fois cette partie retirer on voie un peut mieux a l’intérieur   oui il y a des morceaux de ferraille et de bonne taille .
j'avais oublié qu'il va falloir déculasser pour sortir le cylindre , pffff s'est vraiment mal foutu .
  va y avoir de la pièce krap's j'en profiterai pour passer commande pour mon 300 bein oui j'avais commencé a le remonter (j'ai démonté sur le mien a l'époque pour installer des pièces sur celui de jéjé 54) mais la boite de jéjé a lâché trop tôt .

Bon normalement Jéjé samedi je fais un tour a la salle de sport après Fnac pour récupérer des albums de métal ( comme ca on pourra les écouter en travaillant sur ta boite  ), réparation sur ton quad entre 15 et 16 h fais moi un sms quand tu verras ma voiture devant chez moi .

voila cette aprèm nouvel album de Korn , d' Airbourne, de Saxon et d'In Flames ça devrais suffire pour continuer le démontage du moteur de Jéjé 

dépose du carter droit pour démontage du cylindre , donc embrayage , distribution etc...

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 je démonte les "accessoires" conduite rigide de graissage extérieur

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 ensuite les capteurs de marche arrière avec ça protection 

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dépose du carter après avoir retiré toute les vis et en faisant attention a leurs emplacement oui il a 3 longueurs différentes au moins . Mon diagnostique va être confirmé après dépose du carter   il y a des morceaux et de bonne taille ça s'est pas bon 

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j'ai trouvé ça dans la crépine donc pas de pollution ailleurs 

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dépose de l'embrayage et du mécanisme   il y a des fissures sur le support des disques pas évidant sur la photo mais en faite elles se trouvent en haut sur le trou le plus haut de la photo , les fissures  partent chacune d'un cote et de l'autre en direction des trous du dessous 
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petite astuce quand vous savez que vous ne remonterez pas avant plusieurs jours , moi je remonte et je fixe toutes les pièces par groupes , pour l'embrayage une fois démonté j'attache l’ensemble des écrous rondelles dan le bonne ordre et après je remonte se qui peux être remonté avec les vis 

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après la dépose de l’embrayage dépose de la pompe a huile , petite subtilité vous serez obligé de dépose le pignon de la chaîne de distribution , la pompe a huile a une arête qui vient se coincé contre le pignon et donc empêche de sortir la pompe a huile 

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il faudra tout déposé comme sur la photo en dessous et sortir la pompe avec le pignon de distribution 
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Beau travail, je suis un peu dépassé je t'avoue avec tout ces pignons vis et compagnie .tu va réussir à me faire 2 moteurs tel que je te connais .En tout cas chapeau et merci pour ton aide précieuse.

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dépose cache culbuteur et poussoir

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dépose de la culasse après avoir dépose la chaîne de distribution et l'arbre a came

l'arbre a came est comme neuf 
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soupapes/culasse  rien a dire , piston également 

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bon maintenant il faut enlever le volant magnétique (je conseille de prendre une vis plutôt que de forcer avec des tournevis ou autre chose) 
la vis qui servira a faire l'extracteur sera une vis de 20X150  
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extraction du volant magnétique sans effort 

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et voila le travail reste plus qu'a ouvrir en deux 
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je conseille de toujours rassemblé au maximum les éléments déposés afin de ne pas chercher pendant 10h "comencavacetrucla" 

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quand vous allez désaccoupler les deux carter moteur attention il y a une vis qui se trouve du coté de l'autre carter   ne surtout jamais forcer 

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voila méca phaco la boite est ouverte et ci vous regardez bien en haut a coté dans l'angle de la pièce qyui fait une sorte de virgule on aperçoit une dent
pareil en bas a coté du bossage de la crépine cote droit il y en a une autre .

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l'heure du bilan a sonné 

bein dans ton malheur tu as beaucoup de chance JéJé tu aurais pu avoir beaucoup plus de dégât que ça si un des morceaux c’était mis entre deux dents ou coincé au niveau de la bielle tu as du la chance et les carters aussi 

manque des dents sur les pignons de boite 
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choc des éclats de pignons avec plusieurs parties mobile du moteur 
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oufffff plus de peur que de mal 

voila de ou tout est partie   rupture des verrous de pignon , j'ai reposé les morceaux dessus pour vérifier  :yeeeeee:oui s'est bien ça 

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j'ai déposé les morceaux a coté du pignon et de la fourchette au passage elle morte aussi le pignon a frotté en travers et l'a complètement bouffé

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bon voila je cherche les références (demain ci j'arrive) et je te fais un MP   il faudra me chiffrer ça et peut être d'autre pièce ( mais la je te laisse juge des photos) .

Wep Phaco !!
Je me trompe ou le tambour de selection semble avoir prit lui aussi ?
Au niveau du pion de calage, la surface me semble bien abimée.

@+

Krap'z

  j'ai aussi un doute sur ce surfaçage très approximatif pour ne pas dire de  , mais je prend mon éclaté de boite demain et je regarde tous cela . Il a eu vraiment chaud que les morceaux sont passé au travers et ne se sont pas coincé entre les pignons .

Wep !!!
Il y a des carter qui ont éclaté pour moins que ça !!!

@+

Krap'z

Merci pour ce Tutoriel. Ca va me permettre de pouvoir démonter ma boite, j ai la première qui saute

Normalement, la surface de l’entraîneur de tambour, il est comme ça:

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@+

Krap'z

Salut non pour le barillet je pense que simplement s'est un manque de matière au moulage et que après a la rectification on a des "manques" mais franchement rien de grave et cela ne perturbe pas le fonctionnement . La il faudra un piston , une pochette de joints moteur , les 3 pignons H.S , la fourchette , une chaîne de distribution et ZOUUUUU

salut avec du retard je viens seulement de faire ma liste au père noël   pour la boite de Jéjé 54 pas eu le temps avant désolé Jéjé mais t'inquiète ça va aller vite après .

tu verras Jéjé pour le remontage ça va aller très vite avec ça

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 t'inquiète    d'ailleurs je pense remplacer l'essence par la vodka Motorhead   

  

merci     a bientôt 

tiote pensée pour Lemmy ce matin  - We are a road crew!

we are Motorhead and we play rock'n' roll

voila enfin le temps de faire un point avec jéjé 54 regarde les mp krap's te communiquera les modalités 

salut a tous et a bientôt pour le remontage 

 salut krap's voiture chargé plein essence ok départ demain matin 8 h 30 pour la krap's maison 

j’espère ne rien avoir oublié 

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Chalut .
Si !!!tu as oublié   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Pit

pitelechat23 a écrit:

Chalut .
Si !!!tu as oublié   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Pit

Bon je t'arrange le coup...
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Pitrelechat

Arggghhh !! Je n'avais pas vu de message !!
Je crois que j'ai pu aussi pallier au petit detail liquide...

Alors mon petit goret d'amour ??
Bien rentré ??
Quel week end !!

Hey, Pitounet, tu n'as pas encore fait un petit post de ton passage en terre Ch'ti !!

@+

Krap'z