Blackout total [RÉSOLU]

Bonsoir à tous,
Après avoir fait le guignol de cette manière dimanche dernier :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Evidemment coupure dans les flaques et puis plus rien ...
Retour à l'atelier, nettoyage de toutes les cosse en règle, vérification fusible, contact. Après avoir brassé le fameux boitier de validation j'ai eu du "jus" j'ai pu démarrer, j'ai coupé et depuis à nouveau plus rien.
Je soupçonne le boitier de validation (il n'a pas du apprécier la baignade !), est-il possible de le shunter ? Si par bonheur quelqu'un possède le schéma interne ...

Salut Ouarf !!
Belle balade !
Pour pouvoir t'aider, il faudrait un peu plus de détails :
Quand tu dis avoir eu du jus :
Compteur élcairé ?
Démarreur tournant ?
Moteur tournant ?
Et quand tu dis 'plus rien'... mêmes questions.

Je n'ai vu qu'une fois un boitier de validation empécher le CDI de produire une étincelle, et c'était après la mise en défaut du régulateur qui avait tout cramé.

@+

Krap'z  

Salut krapulax,
Avoir du jus c'est compteur éclairé, fonctionnement du quad strictement normal, démarrage, éclairage ....
Plus de jus c'est : compteur non éclairé et rien d'autre non plus. (la batterie est bonne)

Ok.
C'est donc au niveau de l'alimentation principale par le faisceau.
Contrôle branchement batterie (+ et -), fusible et porte fisible ainsi l'interrupteur à clé et la connectique (arrivé + rouge avant l'inter à clé puis noir. Masse : vert sauf sur la batterie : noir.

As tu essayé de le démarrer en poussant ?

@+

Krap'z   

Niet ! j'ai retiré les plastiques, la batterie et fusibles sont bons, je retrouve 12V sur le fil qui va au contact à clé que j'ai retiré (je boucle les deux câbles).
j'ai suivi les + et - à l'ohmmètre pas de coupure. comme je n'ai pas ouvert le faisceau, je suppose que le + passe d'abord par le boitier de validation et que les emmer ... commencent là.
Le démarrage n'est pas en cause.

Mais..... le + ne passe pas par le boitier de validation !
Le fil rouge devoent noir après l'inter à clé et il doit être présent sur tous les fils noirs du faisceau.
Tu peux faire un test facilement sur l'un des deux fils du klaxon car il est alimenté par un + constant (noir) et fonctionne par mise à la masse du fil rose.
Parce que même sans démarrer, ton compteur devrait s'allumer, et ce n'est pas le cas, donc le faisceau n'est pas alimenté, et c'est probablement un probleme de +12 car il y a 2 rappels de masse ( sortie moteur et bobine HT).

@+

Krap'z   

Je suis bien d'accord le fil rouge devient noir et moi cramoisi ! Et j'ai ouvert le faisceau jusqu'au nœud des fils noirs et là : 4V entre le nœud et la masse (fil rouge et noir bouclés) donc j'ai absolument tout débranché et j'ai commencé par rebrancher le compteur et il s'éclaire !!! Donc j'en conclus qu'il y a comme un court circuit quelque part (sûrement de la boue entrée dans je ne sais quoi). Je n'ai pas eu le temps d'investiguer plus.
Merci Kraps tu m'as envoyé sur la bonne voie avec ton problème de + 12V.

Bonsoir,
Problème résolu ! J'ai tout nettoyé et j'ai étanchéifié les cosses une par une avec du Rubson.
Reste à régler la carburation un jour si j'y arrive ...