optimisation du 320s

alors , je vais vous faire part de mes test sur un de nos 320s de démo.

déjà les pocesseurs de 320s on pus remarquer des petits bouchon sur le couvercle de la boite a air ( idem a celle du 300rs ) , première chose que l'on fait c'est les enlever , et la c'est le désastre !!!

donc après avoir poser un filtre bmc de kymco , et posé un gicleur un peu plus gros 145 je crois, je retente d'enlever ces bouchons, mais le trou a l'accel et la forte perte de puissance est toujours la.
je monte jusqu'à 152 en gicleur , et le moteur marche toujours mieux avec que sans ces bouchons!

j'ai malheureusement cessé mes tests ici ! le quad de démo avait été vendu ...

je n'ai pas découpé la cloison qui se trouve devant le filtre comme je faisait sur les 300rs.pensez vous qu'il y as une incidence ?

de plus je n'ai pas non plus testé de silencieux , puisqu'il n'en n'existe pas encore a ma connaissance.
je pense le faire sur celui que j'ai commandé en adaptant un silencieux CRD de 300rs.

voila si vous avez des idées ou suggestions n'hésitez pas !

le trou a l'acceleration, n'est il pas du a un mauvais positionnement de ton aiguille???

hello

en faite ils ont prevu des galets, filtre, pot d'apres mon cons pour fin avril.
il y a une grosse diference avec le filtre et le gicleur?

roger84 a écrit:

le trou a l'acceleration, n'est il pas du a un mauvais positionnement de ton aiguille???

ben un trou aussi gros que ca je sais pas , et j'ai pas encore recu le miens pour tester dessus ! peut etre une aiguile plus petite ferais l'affaire....

raph21 a écrit:

hello

en faite ils ont prevu des galets, filtre, pot d'apres mon cons pour fin avril.
il y a une grosse diference avec le filtre et le gicleur?

leger mieux mais je n'ai pas trouver ca transandant ! j'attend de voir avec un pot....

bon je viens d'avoir quelque info sympa de l'usine sur le moteur du 320:

Citation :

Dear Sir,
Here's the information you need:
bore: 76mm, stroke:60mm
compression ration: 10.2+-0.4:1

BR
Amber

c'est donc un moteur super carré ! qui ne devrais pas trop craindre les haut régime si ça bielle est a la bonne longueur !

ça nous fait un 272 cm3 réel.

ça donne quoi par rapport a la version "air" de l'adly ?

bon il sont vraiment gentil chez adly !

la bielle fait 103mm de long axe a axe.
et le rupteur est à 9000 trm avec extinction complette a 9300 trm

alor ten est ou dans tes recherche?

g 2/3 question a te posé

ya t'il a pot adaptable desus ou un vario?

voila ++

raph21 a écrit:

alor ten est ou dans tes recherche?

g 2/3 question a te posé

ya t'il a pot adaptable desus ou un vario?

voila ++

toujours rien trouve a ce sujet.
par contre le coude d'origine est en 30mm comme pour les crd sur les 300rs.
donc a la limite pas besoin de changer toute la ligne, juste adapter un silencieu. et surtout changer ce systeme de Mer*e a ressort qui fait tout vibrer !

pour les galet , c'est simple , faut démonter le vario et mesurer les galet, en suite tu regarde chez malossi la taille et le poid dispo.

30mm intérieur du tube ?

Pour les galets, allège les toi même.
3 à 4 grs de moins par galets et la différence est énorme.
2 trous de 3 ou 4 mm de part en part et vérifie le gain ainsi obtenus sur une balance électronique.
Si jamais tu trouve que le gain est trop "fort", rajoute 2 grs avec de la pate araldite.
A+
Gilles

gilles1732 a écrit:

30mm intérieur du tube ?


A+
Gilles

30 mm en exterieur , toute facon c'est le meme diametre que le crd .

bon le pot a été décatalisé, je le remonte demain soir, et j'espère avoir le temps de passer un ou deux gicleur, pour voir ce que cela donne car j'aimerais bien rouler samedi matin si le temps le permet.....
j'hésite a passer avec un AAC ,le problème c'est que j'ai pas trop envie de toucher au RV, et l'AAC risque de me faire perdre le couple a bas régime, principale qualité qui m'as fait prendre ce quad.

Est tu sur que le CRD fasse 30mm en EXTERIEUR sur le 320S ?

gilles1732 a écrit:

Est tu sur que le CRD fasse 30mm en EXTERIEUR sur le 320S ?

y as pas de crd pour 320, c'est celui du 300rs que j'ai mesuré.

ça y est le pot est remonté , c'est nickel pas beaucoup plus de bruit qu'a l'origine, et un gain assez sensible, surtout en v-max !

le 320 a un vario qui tire très long en vitesse normale , je ne l'ai jamais mis a font , aujourd'hui j'ai pris un 115km/h toujours a 6900 tr/min, pas pus aller plus haut a cause du trafic routier.
juste pour info je prend 85 en vitesse courte a 8500 environ ça ça n'as pas changé. et il se lève assez facilement au démarrage.

je suis passe avec un gicleur principal de 145 au lieux de 138. et j'ai toujours les deux capuchons sur le couvercle de la boite a air....
on fera un test longue durée demain.
et après vidange moteur et boite des 500km....