demarrage difficile

voila lorsque je demarre mon adly la premiere fois (apres ca va ) meme si la temp ext est de 20 a 25 degrés je suis obligé de mettre le starter sinon demarre pas est ce normal? ou la bougie est fatiguée
merci

Un coup de pouce du starter est toujours utile sur mécanique froide à carbu .La température de fonctionnement d'un moteur étant de 70/90°...25 ,c'est froid !
Pas d'inquiétude à avoir !...Ceci dit ,à plus de 2000 bornes tu peux nettoyer la bougie ,ça ne lui fera pas de mal !

Je relance le sujet car j'ai un problème de démarrage!
Etant donné que le quad est resté 2-3 mois sans rouler,la batterie était déjà !
Le problème c'est qu'avant, il démarrait quand même avec la tirette mais là impossible de le démarrer en la prenant !!! J'ai du brancher le chargeur batterie en parallèle et en insistant en peu avec l'électrique, il a fini par démarrer!
Qu'elle est le problème????

Merci d'avance et j'espère que ce n'est pas trop grave car j'aurai besoin de la bête mardi

Salut
1 quand la batterie est vraiment hs il ne démarrera pas à la tirette
2 charge bien ta batterie ou change la!!et ça devrait rouler...
Pit

Je reviens vers vous car j'ai investi dans un chargeur maintient de charge et une nouvelle batterie. Il démarre toujours mal voir pas du tout à froid par contre à chaud, il démarre niquel et il n'a aucun raté. Je n'insiste pas au démarrage à froid sinon la nouvelle batterie sera dead ! Parfois, il veut prendre mais il n'a pas le temps de démarrer correctement qu'il cale déjà. Je précise que j'ai aussi changé la bougie. Avez vous une idée sur quoi le problème pourrait se porter???? Je suis en peu désesperé pour un quad qui n'a que 3000 km!!

matess a écrit:

Je reviens vers vous car j'ai investi dans un chargeur maintient de charge et une nouvelle batterie. Il démarre toujours mal voir pas du tout à froid par contre à chaud, il démarre niquel et il n'a aucun raté. Je n'insiste pas au démarrage à froid sinon la nouvelle batterie sera dead ! Parfois, il veut prendre mais il n'a pas le temps de démarrer correctement qu'il cale déjà. Je précise que j'ai aussi changé la bougie. Avez vous une idée sur quoi le problème pourrait se porter???? Je suis en peu désesperé pour un quad qui n'a que 3000 km!!

Salut matt
je pense a un reglage de richesse ou le fonctionnement du starter, grippé ou défectueux.
Quelle type de bougie as tu maintenant dessus?
Pit

J'ai repris la même bougie que celle montée d'origine! Je n'ai touché à aucun réglage par contre j'ai ouvert la vis de 2 3 tour qui est située en bas à droite du carbu (en regardant par l'arrière du quad) pour voir si l'essence coulée par le tuyau relier a la cuve du carbu puis je l'ai revisé a fond => l'essence a bien goutté par le tuyau après avoir dévissé la vis environ 3 tour. Tu penses qu'il y a un problème au niveau du carbu? y-a-t-il un tuto pour le démontage du carbu????

matess a écrit:

J'ai repris la même bougie que celle montée d'origine! Je n'ai touché à aucun réglage par contre j'ai ouvert la vis de 2 3 tour qui est située en bas à droite du carbu (en regardant par l'arrière du quad) pour voir si l'essence coulée par le tuyau relier a la cuve du carbu puis je l'ai revisé a fond => l'essence a bien goutté par le tuyau après avoir dévissé la vis environ 3 tour. Tu penses qu'il y a un problème au niveau du carbu? y-a-t-il un tuto pour le démontage du carbu????

Salut
Avant de le mettre en kit ..... pour le démarage à froid tu dois absolument mettre le choc et le faire démarrer avec sans mettre trop de gaz ensuite diminue le choc petit a petit .
Moi perso mon 320 ne démarre pas à froid sans le choc même en plein moi d'aout.
Si te fais tout cela et que ça ne fonctionne pas on poussera plus loin...carbu, richesse,etc...
Pit

pitelechat23 a écrit:

matess a écrit:

J'ai repris la même bougie que celle montée d'origine! Je n'ai touché à aucun réglage par contre j'ai ouvert la vis de 2 3 tour qui est située en bas à droite du carbu (en regardant par l'arrière du quad) pour voir si l'essence coulée par le tuyau relier a la cuve du carbu puis je l'ai revisé a fond => l'essence a bien goutté par le tuyau après avoir dévissé la vis environ 3 tour. Tu penses qu'il y a un problème au niveau du carbu? y-a-t-il un tuto pour le démontage du carbu????

Salut
Avant de le mettre en kit ..... pour le démarage à froid tu dois absolument mettre le choc et le faire démarrer avec sans mettre trop de gaz ensuite diminue le choc petit a petit .
Moi perso mon 320 ne démarre pas à froid sans le choc même en plein moi d'aout.
Si te fais tout cela et que ça ne fonctionne pas on poussera plus loin...carbu, richesse,etc...
Pit

Merci de répondre aussi activement que tu le fais!!!!!
Qu'est-ce qu'un choc?????Je ne vois pas du tout de quoi tu veut parler :oops: SORRY
Si c'est le starter, même avec starter sans donner vraiment de gaz il deconne a mort!!!!Avant, il démarrait niquel avec le starter!!!

Bon.....depuis ta bougie neuve si tu as tourné un peu il serait intéressent de voir comment est sa couleur?ou regarde l'ancienne
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]?
choc=starter
Pit

Elle est plus ou moins comme celle de gauche! Entre la couleur du milieu car elle est neuve et celle de gauche! L'ancienne était comme sur la photo de droite (elle avait une bonne couleur chocolat)!

matess a écrit:

Elle est plus ou moins comme celle de gauche! Entre la couleur du milieu car elle est neuve et celle de gauche! L'ancienne était comme sur la photo de droite (elle avait une bonne couleur chocolat)!

A l'occas tu mettras une tite tof de ta bougie.....
Ca ne semble pas être un soucis de richesse
Autre piste pompe 2/3 fois sur la gâchette moteur arrêté puis test un démarrage sans starter en tenant seulement la gâchette mi appuyée.
Pit

Rien à faire celà ne marche pas!Tu peux jouer comme tu veut avec la gachette il veut prendre parfois et cale direct.c'est vraiment aléatoire. Je sais que si j'insiste vraiment il va démarrer mais entre temps j'aurais flingué ma batterie (testé avec l'ancienne batterie). Il est vraiment têtu à froid Une autre idée????

matess a écrit:

Rien à faire celà ne marche pas!Tu peux jouer comme tu veut avec la gachette il veut prendre parfois et cale direct.c'est vraiment aléatoire. Je sais que si j'insiste vraiment il va démarrer mais entre temps j'aurais flingué ma batterie (testé avec l'ancienne batterie). Il est vraiment têtu à froid Une autre idée????

Oh oui plein.....
Test bougie démontée et plaquée contre le cylindre en actionnant le démarreur si l'étincelle n'est pas franche peut-être la bobine qui fatigue.
Démontage et nettoyage carbu voir tuto Zilou ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Test durite arrivée carbu démontée et actionne le démarreur voir si ça coule bien car la membrane au cul du réservoir est joueuse,ça doit couler par petits jets discontinues.
Vérifie les fixations du carbu voir si il n'y à pas une prise d'air
Test avec un autre CDI mais va te falloir trouver un autre 320iste
Après tout cela on envisagera autre chose
Pit

J'avoue que mon étincelle n'est pas vraiment franche mais je ne l'ai jamais testée à chaud car le quad tourne niquel. C'est ca que je n'arrive pas à comprendre!! Pourquoi la bobine ferait-elle uniquement des caprices à froid???? De plus, je ne connais personne d'autre possèdant un 320S . Dois-je ouvrir le fameux carbu???Peut-être que le gicleur de ralenti possède-il une crasse???

matess a écrit:

J'avoue que mon étincelle n'est pas vraiment franche mais je ne l'ai jamais testée à chaud car le quad tourne niquel. C'est ca que je n'arrive pas à comprendre!! Pourquoi la bobine ferait-elle uniquement des caprices à froid???? De plus, je ne connais personne d'autre possèdant un 320S . Dois-je ouvrir le fameux carbu???Peut-être que le gicleur de ralenti possède-il une crasse???

Salut
La bobine serait une piste...mais comme tu dis justement pourquoi qu' à froid????,alors qu'il marche parfaitement à chaud...
Ton problème me chagrine( )et j'ai pensé à un truc avant démontage carbu...essai donc de jouer sur la richesse en dévissant d'un quart de tour la dite vis et test....
Pit

pitelechat23 a écrit:

Salut
La bobine serait une piste...mais comme tu dis justement pourquoi qu' à froid????,alors qu'il marche parfaitement à chaud...
Ton problème me chagrine( )et j'ai pensé à un truc avant démontage carbu...essai donc de jouer sur la richesse en dévissant d'un quart de tour la dite vis et test....
Pit

Justement j'ai commencer le démontage du carbu mais une p*** de vis ne veut pas se dévisser au niveau du boîtier noir (pour l'accelerateur côter droit du quad). La tête de vis s'est même déformer et je suis en peu déseperer. A voir ce que je fait maintenant!!!

pitelechat23 a écrit:

Salut
La bobine serait une piste...mais comme tu dis justement pourquoi qu' à froid????,alors qu'il marche parfaitement à chaud...
Ton problème me chagrine( )et j'ai pensé à un truc avant démontage carbu...essai donc de jouer sur la richesse en dévissant d'un quart de tour la dite vis et test....
Pit

Justement j'ai commencé le démontage du carbu mais une p*** de vis ne veut pas se dévisser au niveau du boîtier noir (pour l'accelerateur côter droit du quad). La tête de vis s'est même déformée et je suis en peu déseperé. A voir ce que je fait maintenant!!!

matess a écrit:

pitelechat23 a écrit:

Salut
La bobine serait une piste...mais comme tu dis justement pourquoi qu' à froid????,alors qu'il marche parfaitement à chaud...
Ton problème me chagrine( )et j'ai pensé à un truc avant démontage carbu...essai donc de jouer sur la richesse en dévissant d'un quart de tour la dite vis et test....
Pit

Justement j'ai commencé le démontage du carbu mais une p*** de vis ne veut pas se dévisser au niveau du boîtier noir (pour l'accelerateur côter droit du quad). La tête de vis s'est même déformée et je suis en peu déseperé. A voir ce que je fait maintenant!!!

Oui c'est vrai qu'elle est raide pour un premier démontage....donc avant le point de non retour remonte et essai de jouer sur la richesse!
Pit

Me revoila
Après avoir réussi à nettoyer ce carbu, on conclu que la panne ne vient pas de là. J'ai démonté la bougie et j'ai aperçu qu'elle a une couleure noire! J'ai une bonne étincelle donc le problème électrique est éliminé. En jouant sur la vis de richesse (celle en dessous du carbu tout près de la pipe d'admission????), celà ne change rien à mon problème. Après avoir joué avec la gros vis noir qu'on peut régler à la main au niveau du boîtier d'accelerateur (côté droit du quad en regardant de l'arrière vers l'avant), le ralenti tourne en peu plus haut (dans les 1700 tr/min) et le problème de démarrage à froid semble être réglé. Il reste plus qu'à tester le quad demain et à croiser les doigts!
Ma question est : A quoi sert cette grosse vis au niveau du boîtier d'accelerateur ????

matess a écrit:

Me revoila
Après avoir réussi à nettoyer ce carbu, on conclu que la panne ne vient pas de là. J'ai démonté la bougie et j'ai aperçu qu'elle a une couleure noire! J'ai une bonne étincelle donc le problème électrique est éliminé. En jouant sur la vis de richesse (celle en dessous du carbu tout près de la pipe d'admission????), celà ne change rien à mon problème. Après avoir joué avec la gros vis noir qu'on peut régler à la main au niveau du boîtier d'accelerateur (côté droit du quad en regardant de l'arrière vers l'avant), le ralenti tourne en peu plus haut (dans les 1700 tr/min) et le problème de démarrage à froid semble être réglé. Il reste plus qu'à tester le quad demain et à croiser les doigts!
Ma question est : A quoi sert cette grosse vis au niveau du boîtier d'accelerateur ????

Sans doute à mettre l'horloge à l'heure?????
"prends en compte les messages cohérents des gens qui ont fait leurs preuves ici !"
Pit

pitelechat23 a écrit:

matess a écrit:

Me revoila
Après avoir réussi à nettoyer ce carbu, on conclu que la panne ne vient pas de là. J'ai démonté la bougie et j'ai aperçu qu'elle a une couleure noire! J'ai une bonne étincelle donc le problème électrique est éliminé. En jouant sur la vis de richesse (celle en dessous du carbu tout près de la pipe d'admission????), celà ne change rien à mon problème. Après avoir joué avec la gros vis noir qu'on peut régler à la main au niveau du boîtier d'accelerateur (côté droit du quad en regardant de l'arrière vers l'avant), le ralenti tourne en peu plus haut (dans les 1700 tr/min) et le problème de démarrage à froid semble être réglé. Il reste plus qu'à tester le quad demain et à croiser les doigts!
Ma question est : A quoi sert cette grosse vis au niveau du boîtier d'accelerateur ????

Sans doute à mettre l'horloge à l'heure?????
"prends en compte les messages cohérents des gens qui ont fait leurs preuves ici !"
Pit

Pit, tu peux citer l'auteur du message(prends en compte les messages cohérents des gens qui ont fait leurs preuves ici !) , je pense qu'il l'assume complètement.

Maintenant une info probablement très intéressante pour Matess : Je ne pense pas que les concepteurs de ce quad aient mis le bouton de réglage de l'heure à cet endroit.. Mais qui sait, je me trompe surement.


Oliv'.

...

pitelechat23 a écrit:

...

Le test se révèle négatif
En redémontant la bougie et en faisant le test de l'étincelle, je m'aperçois que l'étincelle est parfois présente et parfois il y en a pas du tout!!!!L'antiparasite est niquel, la continuité de la bobine se fait. Ceci pourrait bien provenir du CDI. J'aimerai savoir comment peut on mesurer le CDI pour voir si il marche encore?????

Bonjour les cocos!!!!
Après avoir reçu le CDI de zilou03 qui est super cool (+1 à lui), il a l'air de plus avoir des problème de démarrage! Je vous tiendrais au courant quand j'aurai pleinement exploité mon quadou les mecs!!
a+

matess a écrit:

zilou03 qui est super cool (+1 à lui)
a+

... repéré

Plus sèrieusement ,Matess, comme je te l'ai dit n'hésite pas à rouler suffisamment longtemps pour t'assurer que ce CDI ,n'est pas un gros farceur !
Toujours est-il qu'il semblerait que tu ai localisé ta panne ...

Le CDI à zil est bel et bien
Il reste plus qu'à attendre celui là de Arnaud

matess a écrit:

Le CDI à zil est bel et bien
Il reste plus qu'à attendre celui là de Arnaud

Pourquoi il fait quoi son CDI?
Pit

Il fonctionne en mode alternatif ...un coup oui ,un coup non ...C'est confirmé semblerait-il !

La vis situé derrière la gachette te sert de bride ,en réduisant la course de la gâchette .

pitelechat23 a écrit:

matess a écrit:

Le CDI à zil est bel et bien
Il reste plus qu'à attendre celui là de Arnaud

Pourquoi il fait quoi son CDI?
Pit

Son CDI fait caler le quad à chaud et après, plus moyen de démarrer! Ce problème est plus logique d'après les électroniciens que mon problème de CDI à froid!Il reste plus qu'à tester le CDI d'arnaud et de conclure cette panne de CDI (très positif pour l'instant sans avoir roulé) Il reste plus qu'à faire beau en Alsace et je sortirai la bête

matess a écrit:

pitelechat23 a écrit:

matess a écrit:

Le CDI à zil est bel et bien
Il reste plus qu'à attendre celui là de Arnaud

Pourquoi il fait quoi son CDI?
Pit

Son CDI fait caler le quad à chaud et après, plus moyen de démarrer! Ce problème est plus logique d'après les électroniciens que mon problème de CDI à froid!Il reste plus qu'à tester le CDI d'arnaud et de conclure cette panne de CDI (très positif pour l'instant sans avoir roulé) Il reste plus qu'à faire beau en Alsace et je sortirai la bête

Salut comme quoi sur un 320 le CDI semble une pièce des plus fragile et la cause de beaucoup de soucis
Pit

pitelechat23 a écrit:

matess a écrit:

pitelechat23 a écrit:

matess a écrit:

Le CDI à zil est bel et bien
Il reste plus qu'à attendre celui là de Arnaud

Pourquoi il fait quoi son CDI?
Pit

Son CDI fait caler le quad à chaud et après, plus moyen de démarrer! Ce problème est plus logique d'après les électroniciens que mon problème de CDI à froid!Il reste plus qu'à tester le CDI d'arnaud et de conclure cette panne de CDI (très positif pour l'instant sans avoir roulé) Il reste plus qu'à faire beau en Alsace et je sortirai la bête

Salut comme quoi sur un 320 le CDI semble une pièce des plus fragile et la cause de beaucoup de soucis
Pit

Salut pitlechat23!!!
Après avoir effectué tous les tests,il s'avère que le CDI peut créer des problèmes à froid ou à chaud ( le plus courant est le problème à chaud comme zilou 03 avait) Si c'est un problème de CDI, le quad va caler et dans la foulé, il ne démarrera pas dans l'immédiat!!! Quand on test la bougie, on remarquera que parfois il y a de l'étincelle,parfois il n'y en pas!
Pour d'autres questions, veuillez me contacter par mp!
On a fait un grand pas dans le monde du CDI ADLYEN
Un grand merci encore à pitlechat23, zilou03 et arnaud!!!!!

Ça sert à ça le fofo ...avancer ensemble dans la même direction ,sans forcément se connaître !
Donc ... prévoyez un CDI d'avance lorsque vous partez faire une grosse rando
... Ça peut servir !
Chinoiserie Durée Incertaine !
Zil'

zilou03 a écrit:

Ça sert à ça le fofo ...avancer ensemble dans la même direction ,sans forcément se connaître !
Donc ... prévoyez un CDI d'avance lorsque vous partez faire une grosse rando
... Ça peut servir !
Chinoiserie Durée Incertaine !
Zil'

Exact, ca évitera d'être embourbé sous la flotte comme moi

Salut
Une idée de recyclage de cdi Adly ?il y à de l'argent à se faire......
Pit

J'ai 2 CDI HS à la maison : barbecue ou recyclage???
Si on arriverais à fusionner les deux, ca pourrait le faire!!!! J'ai un CDI qui crotte à chaud et un CDI qui crotte à froid

matess a écrit:

J'ai 2 CDI HS à la maison : barbecue ou recyclage???
Si on arriverais à fusionner les deux, ca pourrait le faire!!!! J'ai un CDI qui crotte à chaud et un CDI qui crotte à froid

C'est vraiment de la chiasse leur CDI et de toute façon rien d'adaptable en vue dieu sait que je cherche dans tous les coins!!!
Pit

TOUT EST OK !!
J'ai rencontré encore quelque difficulté lors du démarrage du quad par un temps négatif (-1°C;-2°C).
Je me suis alors rendu compte quand il fait froid de ne pas prendre le démarreur électrique mais bel et bien la tirette!!
Depuis il démarre niquel!