Démarreur qui couine

Salut,

Ben il faut bien vous occuper tous! Alors un novueau chti pb

rien de bien grave mais mon démarreur doit avoir besoin d'huile Il couine pire qu'une porte d'un vieux chateau au démarrage...

Est ce qu'il faut le démonter? Et quoi de beau à regarder dedans?

Autrement, il faut toujours un long moment en insistant pour démarrer à froid.... Bougie? .... (à chaud, aucun pb!)

Sacré françois
Trève de rigolades : j'en ai aucune idée mais je la donne quand même

Tu peux démonter ton démarreur pour virer la crasse à l'intérieur, ça lui fera pas de mal. Je l'ai fait sur le mien et c'était une sacrée [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] à l'intérieur. Un bon coup de WD40 et tu fais gaffe aux joints à chaque bout et à la bobine.

Pour le démarrage à froid, vérifie ta batterie au voltmètre. Si t'as l'occaz, essaie une autre bougie et vérifie le bon fonctionnement de ton starter.

Comme j'y connais rien, c'est ce que je ferais.
Au plaisir de te lire

Ben je vais commencer par ça!

Tu nettoies commet à l'intérieur?

Juste à déviser les deux écrous et un coup de compresseur, ou tu peux encore démonter davantage l'intérieur?

Oui, les 2 écrous tiennent le fond, après tout vient.
Le coup de soufflette est à passer d'assez loin pour éviter d'endommager les bobines.
Tu verras, ça te paraîtra évident quand ce sera démonté.

ok! Yé soui bon pour lé démontage! ca va , c'est accessible

Et pour tester la batterie, voltage? intensité?

Il est possible que ton démarreur qui couine perde de son efficacité.
Une fois nettoyé et remonté, tu auras peut être résolu 2 problèmes en un !

@+

Krapulax

+1 Ca c'est fort possible! J'y pensais un peu!

Je vais nettoyer ca tranquillement.

Surtout que ca l'a fait jsute après une sortie boueuse et un nettoyage intensif au karcher....

Si tu as un peu de gasoil, ça nettoie très bien !

@+

Krapulax

Ouais! ou aussi à l'acétone? J'en ai encore 1 litre , et je ne le bois pas

de mémoire, l'acétone est un solvant assez agressif, mais il dégraisse bien aussi.
Dans tous les cas, attention aux joints !

@+

Krapulax

Merci! Je vous tiens au jus!

Avec ça, ca va démarrer de peur!

Au pire, je peux te louer mon fameux convertisseur de pensée !!

@+

Krapulax

Si j'avais trouvé la fréquence

Ca y est, c'est fait.

C'était pas trop sale.

Bon de toute façon, c'était pas long à faire.

Par contre, la bougie est un peu noire avec des traces de calamine.

Et alors, ça couine toujours

La calamine peut être due à tes essais de démarrage.

Ben ouais, ca cuine toujorus. Mais je me demande si ca vient de là finalement.

ca peut quand même pas venir du côté du lanceur manuel???
(ce serait bizarre car je m'en sers jamais mais... ca tourne quand même

T'as démonté ton carter de vario pour voir

Salut
Bruit du démarreur résolu pour ma part en changeant la batterie.
Pit

Non , j'ai pas eu le temps de démonté le carter de vario... Trop occupé à bprendre un bain de bou

Il faut vérifier quoi tu penses?

Autrement, Mister Pit le chat! en changeant la batterie, ca t'as résolu le même bruit. mais à chaud aucun pb, et je peux appuer pendant 2 minutes, le temps qu'il démarre, sans sentir de pb....

Le lanceur peut être encrassé ou pire, l'écrou desserré.

Ok, je vais vérifier le weekend prochain.
Ecrassé, je pense pas car je l'ai démonté il y a un mois.

Et déserré, tu penses à quel écrou? a vérifier, ce sera plus clair démonté. Je pense aussi à un circlips qui retiens l'ensemble que j'avais remis vite fait car j'avais pêné... Ca peut être ca...

L'écrou en bout de vilebrequin qui tient le vario et la tulipe du lanceur. Désserré, la tulipe peut vibrer sur les cannelures.

Ben j'espère pas!
A voir au démontage.

Mais de toute façon ca ne fait le bruit que lorsque je démarre...
Une fois que j'arrête d'appuyer sur le chti bouton jaune pour en principe actionner le démarreur, ca s'arrête ce fameux bruit.

Ou alors, je suis nul et j'ai pas vu que ca venait du démarreur, mais il était nickel à l'intérieur et les charbons sont loin d'être usé.

Ca peut venir d'ailleurs ce bruit quand on actionne ce bouton jaune? (pas l'overdrive )

On n'en sait rien : t'as déjà du mal toi-même à le localiser et à le décrire pô facile à distance.
Tu verras en enlevant le carter et en tendant l'oreille

Ben oui, encore le premier à découvrir un nouveau chti pb!

Ok, je vous tiens au jus après démontage!

Ben si ton demarreur est nickel...faut faire comme les saumons (qui n'aiment pas les chats ) ,à savoir remonter le courant.
Ton demarreur est relié à la roue lib'...et c'est peut être la que le bas blesse ...

zilou03 a écrit:

c'est peut être la que le bas blesse ...

Petit délire à moi :

c'est le bât et pas le bas...

Citation :

L’expression apparaît dès le milieu du XVe siècle en référence aux bâts
que l’on posait sur le dos des mulets et sur lesquels on accrochait les
charges qu’ils transportaient. Ainsi, les bêtes dont le bât était mal
fixé ou trop chargé avaient des plaies qui les faisaient souffrir. Dire
"C’est là que le bât blesse" revient donc à dire que l’on a trouvé la
cause d’une souffrance (psychologique en général), ou le point sensible
d’une personne.

depuis ici... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oliv'.

En pleine forme notre Olivier

Bien vu Zil' et françois serait le premier à avoir une maladie des 300 sur nos 320 et je vous parle même pas teugeubeu emmerdés avec ce truc : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

...le bât blesse l'âne que je suis ,quand le bas, lui ,grésille résille!
Hé Beuco ,j'ai pas de souci de demarreur moi !
Après il faut bien reconnaître que François à une machine qui aura connu des pannes à répétition que la plupart d'entre-nous ne connaîtrons peut-être pas ou avec un kilométrage plus avancé .
Je ne lui souhaite pas que ce soit la roue libre qui commence à donner des signes de fatique ...Mais bon ,cela pourrait nous faire un beau tuto !

Ben quoi, j'ai bien écrit "serait" et pas "seraient"
C'est à part le "Bien vu Zil'"

Ce pb de roue libre, ca ne serait pas que au démarrage?

ca ferait le bruit tout le temps?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il est possible qu'elle soit à l'agonie ... Pas encore mais

La roue libre est en position 'entrainement' uniquement quand le démarreur est actionné. Sinon, elle est en position roue libre la plupart du temps. c'est dans cette position qu'elle use. Attention aussi a vérifier le niveau la propreté et la qualité de l'huile. C'est une pièce très sensible !

@+

Krapulax

Hormis démonter, il y a un moyen de voir?

Et quel est le risque si je laisse ca comme ca pour le moment?

Si le problème vient de ta roue libre, le risque, en étant très pessimiste, c'est la casse de toute la partie qui compose la roue libre, et éventuellement, des pièces en contact. Ca peut quand même aller dans le pire des cas à la casse de la queue de vilebrequin.

@+

Krapulax

oauis... super

Au fait, à chaud, ca marche mieux comme j'avais dit, et j'ai compris les explications , par contre, j'ai bien le même bruit à chaud aussi!
Donc ca peut quadn même être lié? Bien démarrer et faire le bruit identique à chaud?

Autrement, est ce qu'il y a possibilité de régler comme Oliv l'avait mentionné sur un post le jeux des ressorts?....

J'ai du mal à comprendre comment ca fonctionne cette mécanique.

Pour mieux comprendre le foctionnement ,regarde le schema de la roue lib' à rouleaux :http://fr.wikipedia.org/wiki/Roue_libre
Il y a des posts existants pour le remplacement de celle du 300 .

francois a écrit:

oauis... super

Au fait, à chaud, ca marche mieux comme j'avais dit, et j'ai compris les explications , par contre, j'ai bien le même bruit à chaud aussi!
Donc ca peut quadn même être lié? Bien démarrer et faire le bruit identique à chaud?

Autrement, est ce qu'il y a possibilité de régler comme Oliv l'avait mentionné sur un post le jeux des ressorts?....

J'ai du mal à comprendre comment ca fonctionne cette mécanique.

je ne sais pas comment est faite ta roue libre, mais dans mon cas, ça avait tenu 6/7 mois... Et j'ai dû la changer quand même. Je ne suis pas sur que le jeu en vaille la chandelle... A voir.

Oliv'.

Ok, on va s'orienté vers le changement de la roue libre.
J'ai vérifié tout autours le reste et c'est ok....

Quelle pièce faut il commandé exactement?
(J'ai regardé page 16 du amnuel Adly)

C'est totalement identique au 300?

Après, je sais pas si certains en aurait une à vendre par hazard :-) Kraps....

Oui, c'est bien cette page, pièce 19 (ref 28500-179-001). Je sais pas si faut prendre le carter (pièce 18) avec.
C'est propre au 320s... dommage

Salut François.
Il est fort peu probable que la roue libre du 300 corresponde à celle du 320.
Mis à part quelques vis (et encore) il n'y a quasiment aucune pièce commune

@+

Krapulax

SI la pièce 18 est juste un carter, ca doit suffir de changer que la pièce 19?

Et pour le joint de carter, on peut remettre l'ancien ou il faut le changer. Auquel cas, je sais pas le moins cher... mettre de la pate à joint à la palce du joint?

Si il vous était possible d'afficher les planches, ce serait plus facile, notamment pour ceux qui n'ont pas ces planches...

@+

Krapulax

Voili :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

via la rubrique service du site de la SIMA

Par contre, je ne sais pas de quel joint tu parles mais je sais qu'il est préférable d'avoir les joints de rechange avant ouverture du moteur.

Erki !
C'est pour ma culture perso !
Pour info, oui, il vaut mieux avoir les joints, ou renforcer les existants à la pâte lors du remontage.
Les remplacer purement et simplement par de la pâte à joint modifie l'épaisseur entre les carters.
Les jeux fonctionnels ne seront plus respectés et tu t'expose à des soucis assez sérieux.
Faudrait pas non plus courir après, hein François

@+

Krapulax

Merci!
Alors, pour reprendre ma précédente question, est ce que certains savent si ca doit suffir de changer que la pièce 19?

Autrement, quelle type de pâte peut on prendre pour renforcer le joint du carter d'huile? A quelle température est ce que cela doit résister?
J'ai un produit pour faire des joints plats qui résistent à 120 degrés. (150 degrés max je crois)

Car j'en profiterais pour passer un coup de pâte certainement sur la pièce 2 par laquelle j'ai une fuite d'huile...

Le 18 seul suffit.
Le 19 est un flasque de support, pas d'usure possible de cette pièce.

@+

Krapulax

Super,
Merci!

Et le joint, Beuco c'est la pièce 3 de ref 11393-225-000 1 R. CRANKCASE COVER GASKET?

Et pendant que ce sera ouvert... d'autre chose à regarder là dedans

Krapulax a écrit:

Le 18 seul suffit.
Le 19 est un flasque de support, pas d'usure possible de cette pièce.

@+

Krapulax [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hé! T'es pas en train de dire une bétise Krap's?
Le flasque c'est le18.
La roue libre c'est le 19. et j'attire l'attention sur le fait que les galets sont bien dans cette pièce(19)

Mais je dis ça, je dis peut être rien!



Oliv'.