plus d allumage et d eclairage

bonjour a tous
aujourd'hui ballade a la plage,tous vas bien,je m'arrête je remets le contact et la plus rien ne s allume
avant sans démarrer et en mettant le contact je pouvais allumer les phares les clignotant et klaxonner ,mais la plus rien
je l ais démarré en poussant et il est parti et a calé au bout de 200m et maintenant plus rien
le fusible est ok,mais quand je mets le testeur sur la batterie la tension est bonne seulement quand la fiche après le fusible est débranché,et branché la tension de la batterie chute
avez vous une idée

en cherchant bien le fils + ete a la masse
en debranchant la fiche avec 3 fils dans le plus gros boitier sous le reservoir,le compteur c est rallumé les phare et tous le reste
en actionnant le demareur ca tourne mais ne demarre pas.
si quelqu un a ce boitier qui dois etre le cdi apparement je suis preneur

bonsoir

As tu verifié si tu as de l'étincelle a la bougie avant toute chose?

Apres ce que tu indiques qu'il as calé au bout de 200 metres, as tu verifié les points de base:

*Mise a l'air du reservoir.
*Fonctionnement du robinet d'essence dans toutes ces postions.
*Voir si l'essence coule par la vis de purge du carburateur.

le probleme est que si je rebranche le boitier cdi ,ca décharge ma batterie et je n ais plus rien qui fonctionne et des que je le débranche tous fonctionne mais ca démarre pas
j ais mi les pinces avec une batterie pour bien avoir de la tension ,boîtier branché je tourne le contact et claque le fusible pète
et est ce que le cdi chauffe quand il est alimenté.
j ais aussi testé les fiches qui sont branché dessus,par contre sur c elle a trois fils ,quand je mets le testeur a la masse et sur le noir jaune ca sonne et sur le vert aussi

Salut

Je penses que tu dois vérifié tout le faisceaux électriques en partant du fusible et tu remontes,regardes bien si aucun fils est cassé,profites en meme temps pour nettoyer les contact ca lui feras que du bien.

ok
je vais démonter le faisceau pour le contrôler
et est ce que quelqu'un a le schéma du faisceau électrique

C'est rare ca ^^

bon j ais controlé le faisceau et rien
je rebranche le tous sans brancher la fiche a trois fils sur le cdi et tous fonctionne,demareur aussi, mais pas d allumage normal le cdi n est pas branché, je branche la fiche et le cdi fume

micke a écrit:

bon j ais controlé le faisceau et rien
je rebranche le tous sans brancher la fiche a trois fils sur le cdi et tous fonctionne,demareur aussi, mais pas d allumage normal le cdi n est pas branché, je branche la fiche et le cdi fume

Salut micke...
Ton cdi est Hs pas de doute de plus faudra tester le régulateur pour voir si lui aussi n'a pas souffert.
Pit

ok
je vais passer commande
mais sur le site sav-quad il i a 2 modèles de cdi
un pour le rs a 123.38 euro
et pour le xs a 98 euro
mais les deux on la même référence

Plus simple regarde la
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Merci elmagique

Salut

Regardes aussi sur leboncoin , il y en as un as vendre posté d'aujourd'hui.

ok merci pour les schema elmagique, est ce le même pour le 300.
pour le cdi sur le bon coin,si il aurait ete un peut moins cher je l aurais prix.
sur sav-quad ça revient a 107 euro livré et c est sur que la c est du neuf
je passe commande cette semaine et je vous tiens au courant
par contre sur le forum j ais vus que vous parliez de cdi +1000 pourquoi,et a quoi ca correspond.

micke a écrit:

ok merci pour les schema elmagique, est ce le même pour le 300.
pour le cdi sur le bon coin,si il aurait ete un peut moins cher je l aurais prix.
sur sav-quad ça revient a 107 euro livré et c est sur que la c est du neuf
je passe commande cette semaine et je vous tiens au courant
par contre sur le forum j ais vus que vous parliez de cdi +1000 pourquoi,et a quoi ca correspond.

CDI compétition +1000 tours/minutes
Pit

pitelechat23 a écrit:

micke a écrit:

ok merci pour les schema elmagique, est ce le même pour le 300.
pour le cdi sur le bon coin,si il aurait ete un peut moins cher je l aurais prix.
sur sav-quad ça revient a 107 euro livré et c est sur que la c est du neuf
je passe commande cette semaine et je vous tiens au courant
par contre sur le forum j ais vus que vous parliez de cdi +1000 pourquoi,et a quoi ca correspond.

CDI compétition +1000 tours/minutes
Pit

Sur ces CDI, c'est pas les "+1000" qui sont le plus intéressants, c'est surtout la courbe d'allumage qui est différente de celle d'origine et qui permet d'avoir un gain assez intéressant sur l'ensemble de la montée en régime.

J'en ai un comme ça, et j'utilise jamais(ou le moins souvent possible) le gain en t/min.


Oliv'.

allé je passe commande a sav quad
pas le choix

bon
cdi reçu,je le monte je démarre,je roule 50m et il cale,fusible grillé,je le change et la plus de signal pour le démarrage,tous ce qui est éclairage et clignotants ok
mais quand je veut le démarrer plus rien,
j ais contacté ludo qui est un pro niveau quad et le probleme pourrais venir du régulateur de tension
ça me me fait c.....
ce que je ne pige pas c est que le klixon fonctionne bien si je l alimente en direct avec du 12v,et quand je prend la tension sur les fils qui l alimente , il y a bien du courant 12.6v mais il ne clic pas,et c est bien le boitier qui est a coté du cdi qui alimente le klixon ou pas
la je viens de controler la tension qui arrive avec les fils branché sur le klixon et la tension chute donc pas de clic clic
j espere que je n ais pas grillé mon nouveau cdi