Adly 400XS 2013

Comme promis je vous fait une petite présentation du 400XS

J'ai était le cherché le 01/06/13 chez mon concessionnaire, on fait la paperasse tout sa et en route.

Sortant d'un 250 KXR de chez Kymco, c'est vrai que la différence de puissance et flagrante, rien a voir entre boite auto et a vitesse ( question de préférence )

Donc je rentre chez moi j'inspecte le quad bon tout va bien ( en même temps il est neuf )

L’après midi je fait une petite sorti d'une trentaine de kilomètre, au bout d'une dizaine de minute j'entends un drôle de bruit venant de l'avant. Je m’arrête est regarde de plus prés et la je vois le clignotant avant qui pend ( perdu les 2 vis de fixations ) et en rentrant chez moi je vois le clignotant arrière qui pend également (perdu la vis de fixations aussi ..)

Donc je remet tout sa et je vérifie les autre vis du carénage, clignotant etc et la je vois qu'il n'y a rien de bien serré.

Je ne sais pas si vous vous avez eu la même surprise, mais pour du neuf je trouve sa incompréhensible.

Sinon a pars sa tout va bien pour le moment déjà 100 kilomètre au compteur.

J'ai aussi ajouté pour le moment :
-Elargisseurs de voie Avant/Arrière de 45mm
-Protège mains


Quelques photos :

Salut
C'est class
Pit

Merci pour le partage d'expérience et des photos

C'était à ton concessionnaire de faire les vérifs de serrage des vis. C'est normalement compris dans les frais de mise en route.
Dans tous les cas, je te conseille de vérifier un maximum après chaque sortie-nettoyage.

Serait-ce trop te demander si tu pouvais mettre un maximum de photos des détails : moteur (carters), train AV (étriers, bagues, rotules, colonne de direction) et train AR (étrier, couronne, moyeu)
ça permettrait de voir les différence avec le 300 et, éventuellement le TRX 400 : https://www.google.fr/search?q=400ex+engine&newwindow=1&safe=off&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=_5GsUd6LM8am0wW4xoGADw&ved=0CC8QsAQ&biw=2240&bih=1233

Je pense pas car la cylindrée n'est pas la même : Honda VS Adly mais bon, ne sait-on jamais, si il y a une erreur quelque part...

Salut Guich-62 !!
Joli bébé !!

Mais dis moi dis moi.... Ce moteur, on dirait bien le même bas moteur que notre bon vieux 300....
Aurais tu des infos techniques à ce sujet, par exemple, un manuel d'atelier ?

@+

Krap'z

Krapulax une idée derriere la tete voir si sa s'adapte

Hmmmmmmmmmmm P'tet bin....
Je ne pense pas que ce moteur soit une copie du Trx 400.
Le bas moteur est différent et sur le Trx, la sortie d'échappement est double.
Aussi, l'alésage est de 89mm sur le TRX 400, et sur l'embase de nos 300, pour le moment, je ne sais pas mettre plus gros que 81mm.
Je n'ai pas pu trouver les valeurs alésage et course du 400, mais sachant que c'est un 372 en réalité, je crois qu'avec un vilebrequin un petit peu décalé et un alésage un peu aggrandi, ça doit faire l'affaire;
Si j'ai bon, ce sera : comment faire du neuf avec du vieux ).
Avec un piston de diametre 80 et une course augmentée de 8.5mm (soit 74mm), ça fait pile poil 372 cm3

@+

Krapz !

Krapulax a écrit:

Salut Guich-62 !!
Joli bébé !!

Mais dis moi dis moi.... Ce moteur, on dirait bien le même bas moteur que notre bon vieux 300....
Aurais tu des infos techniques à ce sujet, par exemple, un manuel d'atelier ?

@+

Krap'z

+1 je l'ai vu en conçesion c'est un 300cc realésé a 370cc.

ah ah intéressant ça affaire a suivre

Merci a tous, je suis content de voir que se forum est très actif et j’espère aussi qu'il ressemble au 300cc que la plupart d'entre vous possède, sa m'aiderais pour les modifs.

Pour les photo supplémentaire que vous m'avez demandé je vous ferait sa demain après ma petite randonnée qui est prévu quand il sera tout bien nettoyé .

Bonne fin de soirée a vous je m'en vais travaillé

beuco a écrit:

C'était à ton concessionnaire de faire les vérifs de serrage des vis. C'est normalement compris dans les frais de mise en route.
Dans tous les cas, je te conseille de vérifier un maximum après chaque sortie-nettoyage.

J’avoue, je vais le voir se weekend pour lui en parlé on verra bien se qu'il va me dire.

Krapulax a écrit:

Aurais tu des infos techniques à ce sujet, par exemple, un manuel d'atelier ?

RAS sur les sources déjà connues. A priori, il n'est sorti qu'en France pour l'instant et il n'y a rien sur le site officiel de la SIMA, ni sur le site de l'usine.
Effectivement, il est vendu comme ayant le même moulin que le 300 réalésé avec le chassis du 500.

@guich-62 : pour les modifs, c'est comme pour tous : gicleur+boîte à air+échappement pour la partie moteur et 3 amortos pour le chassis.
Bien sûr pour le moteur, on essaie d'attendre au moins la fin du rodage, voire de la garantie Pour l'échappement, ça risque d'être compliqué d'en trouver un kivabien, sauf peut-être en prenant le collecteur d'un 300 avec le silencieux d'un 500.

Elle est bien tentante cette machine pour le prix

Le seul hic, c'est qu'un réalésage seul, pour passer de 282 à 372 cm3, ça nous donne un piston qui passe de 74 de 85mm de diametre.
Pourquoi pas, mais ça va être chaud à faire passer dans les carters du 300.
Mais c'est jouable.

@+

Krap'z

Salut.

Ouais.. Pour ma part, c'est pas une machine que j’achèterais(c'est juste mon humble avis!!!)
Seulement pour 2 / 3 raisons...
C'est une base à peine modifiée (au niveau des carters du moins) avec 33% de cylindrée supplémentaire...
Une boite de vitesses très probablement identique à celle du 300.
On connait les soucis de carter des 300 avec la puissance d'origine...

Si on considère tout ça en version homologuée, je pense que ça peut le faire.

Mais
Mais
Mais... Connaissant un peu les astuces pour libérer ces petites bêtes, je crains que tout ne suive pas... déjà, je suis à peu près sur que si on améliore simplement sur les réglages et équipements de base, il n'est pas évident que rien ne lache...

Et si on en arrive à remplacer des AAC et optimiser les flux, là c'est sur, il restera sur le bord du chemin.


Sinon, il a une super gueule, c'est sur. Un prix digne des plus belles sirènes qu’Ulysse ait connu...



Voilà mon avis m'ssieu / dames


Oliv'.

Guich !!! Guich !!!
T'es pas bien loin de moi, Biloute !
Question : peux tu mesurer l'entraxe des deux écrous qui sont sur la culasse, côté gauche, sous le reservoir, ainsi que l'entraxe des deux têtes de vis, au pied du cylindre, côté droit.
Juste pour voir si ma théorie se confirme !
C'est pas urgent, mais tu aurais du déjà avoir répondu

@+

Krapulax

Pfff un coup ou deux de convertisseur de pensée tu va voir si sa rentre pas le cylindre .

Haaaaaaaaa, Daizyyyyyyy...... Comme ta prose me flatte les esgourdes !!!!!
RaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhLovely

Pour info, le piston d'origine du Trx 400 fait....... 85mm de diametre.... Tiens tiens, j'ai déjà vu cette côte quelque part.....
Et heu..... comment dire.... on peut monter jusque 89mm soit 440 cm3 de cylindrée.
Bon, Krap'z, calme toi, ton Krap'z quad est plus proche de l'épave qu'autre chose, les délire mécaniques, ce sera plus tard !!


@+

Krapulax

Krapulax a écrit:

Guich !!! Guich !!!
T'es pas bien loin de moi, Biloute !
Question : peux tu mesurer l'entraxe des deux écrous qui sont sur la culasse, côté gauche, sous le reservoir, ainsi que l'entraxe des deux têtes de vis, au pied du cylindre, côté droit.
Juste pour voir si ma théorie se confirme !
C'est pas urgent, mais tu aurais du déjà avoir répondu

@+

Krapulax

Désolé pour le retard, j'ai pas eu le temps de regardé cette semaine même pour les photos que vous m'avez demandé.

Je regardé pour les photos ainsi que les côte début de semaine prochaine promis

J'avoue que lon est pas bien loin l'un de l'autre

Bonjour guich-62, j'ai moi même un 400 XS et je voudrais avoir la référence des protèges mains que tu as installé ?
As tu essayé le quad avant de mettre les calles ? Et si oui trouves tu que la différence vaut le coup ? Merci.

mr.yoco a écrit:

Bonjour guich-62, j'ai moi même un 400 XS et je voudrais avoir la référence des protèges mains que tu as installé ?
As tu essayé le quad avant de mettre les calles ? Et si oui trouves tu que la différence vaut le coup ? Merci.

Pour les protège mains je ne possède pas de référence mais c'est du standard ( http://www.3as-racing.com/A-13930-proteges-mains-ufo-claw.aspx )

Pour les cales de déport, je les avait fait monté directement a l'achat donc pas pu essayé avant, sinon c'est pas mal  

Sinon depuis le temps que je n'est rien posté, le quad est bientôt arrivé a 500 km donc la première vidange s impose

Aucune modif faite depuis, sauf l'envie de changé l'échappement d'origine mais je ne trouve absolument rien  

PS: les photos que vous voulez on été faite mais je ne les est pas posté, si elle vous intéresse toujours je vous les posterais prochainement


Voici la petite mésaventure qui m'est arrivé mais heureusement j'ai réussi a tout remettre en état grâce a la petite trousse a outils au bout de 30 longue minute, sinon dur dur car chemin non praticable en voiture ou tracteur et quasiment impossible a poussé avec la roue de travers et les dénivelé du terrain.

Merci pour ta réponse.
Moi aussi j'aimerais changer d'échappement mais pas facile de trouver quelque chose de conçu pour un quad qui dispose du moteur du 300 et du châssis du 500...
Pour ta photo : Ta bielle de direction c'est desserrée ?
Bonne soirée.

Salut !

Tu dois avoir du jeu quelque part ! J' ai eu le même soucis .

Salut guich-62,
Comment as tu installé les protèges mains ?
Aurait tu une photo de l'installation ?
Car je galère avec tout les câbles...

mickey29300 a écrit:

Salut !

Tu dois avoir du jeu quelque part ! J' ai eu le même soucis .

Oui même problème tu a fait sa comment ? Tu a eu de la casse ? Moi je doit retourné au concessionnaire j'ai une rotule qui a pris du jeu ..

mr.yoco a écrit:

Salut guich-62,
Comment as tu installé les protèges mains ?
Aurait tu une photo de l'installation ?
Car je galère avec tout les câbles...

Je viens juste de voir ton poste je pense surement que tu a du les installé maintenant, sinon j'essayerais de te faire une photo car je n'en est pas sous la mains, sinon pour moi c’était juste mais sa passe

guich-62 a écrit:

mickey29300 a écrit:

Salut !

Tu dois avoir du jeu quelque part ! J' ai eu le même soucis .

Oui même problème tu a fait sa comment ? Tu a eu de la casse ? Moi je doit retourné au concessionnaire j'ai une rotule qui a pris du jeu ..

Il t'es arrivé la meme chose que Mickey parce-que la rotule a pris du jeu, pas le contraire. Je crois qu'on  y est tous passés par ce "blocage" au moins si on roule un peu...



Oliv'.

guich-62 a écrit:

mr.yoco a écrit:

Salut guich-62,
Comment as tu installé les protèges mains ?
Aurait tu une photo de l'installation ?
Car je galère avec tout les câbles...

Je viens juste de voir ton poste je pense surement que tu a du les installé maintenant, sinon j'essayerais de te faire une photo car je n'en est pas sous la mains, sinon pour moi c’était juste mais sa passe

Salut Guich-62, non je ne les aient toujours pas installées !
Si as l'occasion tu as la possibilité de poster des photos cela m'intéresse .
Bonne soirée.