modification pour préserver les roulements de la partie cycle

Salut a tous, j'ai remarquer que les quad AXR n'ont pas de pointeau d'entrée de graisse sur le cadre au niveau des roulements, contrairement au quad YAMAHA RAPTOR qui en ont 4 a l'avant et 2 a l'arriere si je me souviens bien. Ainsi donc j'ai l'intention des que je recois mon Adly 500s, de prendre une perceuse, une meche, de percer, et de mettre des pointeau d'entrée de graisse, comme sa j'aurai plus qua graisser avec ma pompe a graisse. A moins que quelqu'un a une autre idée ?

   

si il y a des graisseurs je fais des tofs et tu regarderas , comme d'ab fait a la "Adly" 
impossible de mettre la pompe dessus  
 

ha ouai sa a l'air cool, donc si j'ai bien compri avec Adly, il faut développer le ''systeme D'' Je vais chercher mon 500s demain a 14h30 chez AUDEMAR ALPHA JET a Hyères, et franchement les amis j'ai hate   Si tu as des photos Phaco, je suis preneur. Et sinon comment tu fais toi, pour entretenir les roulement ? et pour le rodage, tu me conseille 500km ou 1000km ? merci d'avance

   


Salut donc j'ai fait des tofs j'explique se que je pense dans modif phaco du bras arrière

 pour le rodage je te conseille 500km jamais de plein régime ou des accéralations en tour trop rapide , et attention  plutôt du roulage sur route a vitesse constante (  j'en reviens pas s'est moi qui dit ça:lol!: )
Mais j'avais viré la bride de carbu le premier jour  , donc si tu reste bridé pendant les premier 500km je pense que ça va aussi  

A+

J'ai recu mon quad hier, comme toi j'ai virer la bride direct, j'ai déja fé 100km, j'ai fé de la route et pas mal de foret, j'ai attaquer quelque cote caillouteuse, grimper en 2eme ou 3eme a mi-régime, le 500s passe bien, j'essaye de pas le faire forcer et de pas le faire monter trop dans les tours, je limite ma vitesse max a 60 kmh, et tous les 100bornes je tape une petite pointe sur route le temps de quelque seconde, j'essaye de m'en tenir a tous sa mé la tentation est grande d'appuyer comme 1 gros porc   Conclusion : le rodage c'est tres tres important et tres tres chiant a la fois.