problème allumage :-(

Salut tout le monde

Je suis en treint de refaire le quad d'un amis, un sym 250 quadlander de 2005 il me semble. 

Le problème est que je n'ai pas d'étincelles a la bougie, j'ai donc contrôler la bobine ht, elle n'ai pas alimentée, j'ai démonter le stator et la surprise une bobine a bien chauffer. 


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Je l'ai  contrôler ( résistance sur les 3 files jaune qui sorte du stator sont identiques) mais le problème est que je n'ai que 7,3v sur ces files quand j'actionne je démarreur. 

Pouvez vous me confirmer que je devrais avoir entre 20 et 30v a la sortie de l'allumage en actionnant de le démarreur?

Est il possible d'avoir une bonne résistance entre les 3 files jaune et que l'allumage soit quand même hs?

Merci  pour votre aide

Salut Yves52 !
Vu les photos très claires que tu as posté, ce n'est pas la peine n'aller plus loin dans les mesures de la bobine.
Elle est cuite.
Les fils de cuivre que tu vois ne sont pas nus, mais isolés par un vernis spécial.
Visiblement, sur l'une des bobines, il y a eu court circuit.
Tu peux essayer de la refaire (je crois qu'Oliv s'était essayé à ce sport), mais le résultat est loin d'être garantit.

Par contre, le fait que cette bobine soit H.S. ne doit pas influer sur la production d'étincelle.
Sauf s'il n'y a qu'une seule prise pour les 3 fils jaunes et le signal du capteur d'allumage.
Je crois que c'est à partir de ce capteur que tu dois rechercher.
Capteur   Cdi   Bobine HT   Bougie

@+

Krap'z  

Merci pour ton aide mais j'ai justement remie du vernis spécial pour le re isolée provisoirement pour voir si mon problème venez de la mais aucun changement.

Sortie de mon allumage il y a 2 fiches, 1 avec les 3 files jaune et une avec les 2 files du capteur.

Donc d'après toi la bobine qui a chauffée n'a rien a voir avec mon problème d'étincelle?

Le capteur je l'ai controler en passant un aimant devant et il capte bien le signal

Salut salut !!
Oui, le générateur électrique et le générateur d'impulsion sont indépendants.
En compétition, il est même courant que les quads tournent sur une petite batterie juste pour alimenter la fonction allumage (démarrage au kick obligatoire). Moins de poids statique et dynamique, moins de panne.
Remettre du vernie ne sert pas à grand chose, malheureusement. Le vernis de la bobine a brulé un peu partout et pour que ça marche, il faut débobiner, décaper, vernir, attendre le sechage et rebobiner en comptant le nombre de spires car l'effet self en dépend. Bref, plus rapide, plus sur et plus efficace : changement de stator.
Tu peux débrancher les 3 fils et faire tous tes tests d'allumage sur la batterie, ça doit marcher.
Remonte la chaine que je t'ai donné dans mon post précédent, et tu trouveras qui déconne.
Ce qui est très possible : 
Bobine defectueuse => Surtension => Destruction du régulateur => Destruction du CDI => plus d'étincelle.

@+

Krap'z  

Oui mais qu'es qui alimente le cdi et la bobine ht si ce n'ai pas le stators?

La batterie alimente le CDI qui envoi l'impulsion à la bobine H.T.

Ok alors par déduction, comme mon capteur est bon et que je n'ai pas de courant qui arrive sur la bobine ht, ce serait mon cdi qui est hs?

Oui, ou le cablage, mais l'hypothese du cdi est la plus probable, vu la tête de la bobine, et probablement, du régulateur.

@+

Krap'z  

Le regulateur sert juste a reguler la tension et a recharger la batterie? Donc meme hs avec une batterie recharger je devrais avoir de l'allumage. 

Es ce  que quelqu'un aurait un cdi a me prêter ou à me vendre. 

Voici le model:

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Aller encore une question, es ce que les cdi qui on les meme connecteur sont compatible?

Alors alors, pour ta premiere phrase, oui, c'est bien ça.

Pour la suite, je te conseille de prendre un cdi de la même marque et du même modele de quad, ça va peut être pas être ce qui est le plus facile à trouver ici.

Même avec des connecteurs identiques, rien n'indique que la connectique est la même....Y compris dans la même marque :
Les connecteurs du CDI de l'Adly 150 et de l'Adly 300 sont identiques, ils sont pourtant incompatible et le branchement d'un CDI 150 sur un quad 300 fait peter le fusible dans le meilleur des cas.

Par contre, une petite info que je viens de dégotter : 
les SYM 250 et 300 ont le même CDI

@+

Krap'z  

Merci beaucoup pour tout ces renseignements, sa ma  bien aider a comprendre le fonctionnement de l'allumage et a cibler les problèmes.