Pignon de 14 dents au lieu du 13 d'origine

Bonjour a tous,
Petit sujet a propos du changement du pignon d'origine
Après une mesure de la circonférence des pneus arrières pour régler le compteur.
Je m’aperçois qu'elle ne fais que 1620 mm env. au lieu du 1850 mm fourni par   
La vitesse de pointe annoncé de 110 n'est plus que de 98 a fond en descente avec le vent dans le dos    
J'ai alors decidé de changer ce petit pignon.

a gauche l'origine                                     a droite le 14 dents (18.90€)


l'un sur l'autre

çà passe youste youste


obligé d'enlever cette pièce (chai pas comment çà s’appelle)
J'ai mis 2 rondelles en haut et 2 en bas sur la fixation du cache sinon ça frotte

Un dernier mot pour comparaison
                                 avant              aprés
vitesse de pointe            98                   102
tr/mn a 90 km/h            7600                7000

Ludo a écrit:

obligé d'enlever cette pièce (chai pas comment çà s’appelle)
J'ai mis 2 rondelles en haut et 2 en bas sur la fixation du cache sinon ça frotte

Salut.

c'est vraiment pas du tout une bonne idée!!!
Ya pas mieux si tu veux flinguer(et le mot est juste, voir faible) un carter moteur en cas de rupture ou déraillement de la chaine... D'autres en ont fait les frais.... Ca pique!

Modifie-la, réduis là où ca frotte, mais débrouille toi pour la remettre. C'est tout ce qui protege le carter à cet endroit!

Et puis t'a été obligé de mettre des rondelles.. Forcément, tu as enlevé le protège-carter


Oliv'.

salut oliv
je me doute bien que c'est risque et j'ai bien pensé la meulé un peu (beaucoup meme) mais je pense pas qu'il va resté grand chose de "protection"
a gauche sur la photo, la ou elle est la plus fine, je crois qu'il va reste un peu pres 0.5mm
je reregarde ca demain

Oui bien sur, 5/10 c'est peu, mais ça peut sauver les meubles!
Au besoin, si tu sais faire un peu ou que tu connais quelqu'un qui pourrait te pondre une protection, même très fine, je pense à du feuillard  acier d'emballage pour les charges lourdes. C'est assez malléable, et je pense qu'on peut le percer assez facilement...

Mais au nom de ton moteur, protège-le!!!!!

Lolo en avait modifié un avec une sardine de tente... Oui je sais je parle Néandertal!!!



Oliv'.

salut

Sur le 300 sa passe alors que c'est la même boite.
Est ce que sur le 400 les chaines sont de la 520?

Joss
la chaine est bien en 520
ta réussi sur le 300 sans meuler le protège ? alors ca devrai rentre aussi sur le 400

je redemonte tout demain a la premiere heure pour réparé mon erreur  et je vous tiens au courant

Merci les gars

Il faut glisser la protection en même temps que le pignon avec sa chaine.

Ludo regarde

Avec le pignon 14 sa passe ric et rac!



Moi j'ai juste passer un petit coup de dremel par précaution. j'ai du enlevé 1 ou 2/10eme

Bonsoir, ayè, je viens tout juste de réparé mon erreur. En forçant un peu, c'est rentrer.
Merci encore les gars, sans vous j aurais peut être eu de gros problèmes.

Salut Ludo 
J'ai lu avec attention ton poste je ne vais pas tarder a avoir un 400 aussi en neuf ce changement de pièce annule la garantie au cas ou si il y a un défaut ??
Je ne suis pas trop bricoleur en ma antique ce changement de pièce est vraiment utile pour la dure de vie du moteur ? Logiquement oui si le moteur est moins dans les tours à la même vitesse ?
Merci 
Ced 

Salut Cedvib

Je pense que sa peut joué sur la garantie. A toi de demandé a ton concessionnaire.
Par contre je c'est que si il t'arrive un accident et que l'expert vois que il y a modif à ce niveau, ton assurance peut ne pas prendre en charge.

Pour la durée de vie du moulin effectivement sa peut que lui faire du bien si tu fait souvent de la route. 

joss

Salut
Merci joss je verrais avec le revendeur si il peut me le poser pour avoir une continuer de garantit car je préfère soulager le moteur pour pas ne pas trop le fatiguer 
Encore merci

Ced

Salut Ced , 
Tu sembles envisagé de faire quelques modifs et dans la cas d'un véhicule neuf, c'est franchement pas recommandé car , en cas de soucis , ils feront tout pour se décharger sur le fait que le quad n'est plus d'origine et ce sera , pour eux, forcément de ta faute ...
Aussi, je me pose la question suivante : pourquoi n'achètes-tu pas un quad d'occasion ( en bon état) afin de le modifier à ton gout et sans avoir la crainte que cela n'entrave ta garantit ??
C'est juste une quuestion ...

Gégé

Salut gege
En effet j'y es déjà penser de prendre une bonne ocase mais il y a peu de différence entre neuf et ocas à peine 300€ et j'ai une grosse envie d'être le premier a poser les fesse dessus 
Et si je prend une ocas ça serrais un 500s lol
En effet les constructeur en profite de la moindre modif pour rejeter le défaut

Salut cedric
pour la garantie je pense qu'il faut gardé le pignon d'origine au cas ou il y ai un probleme.
Je vois que tu es de jonnage, pas loin de moi, regarde ça
http://www.leboncoin.fr/motos/731774464.htm?ca=22_s
je revend le mien pour cause de santé, je ne peux plus en faire.
Si ca t'interesse ya plus que 300 euro d'ecart avec le neuf.

Ok Ced , je comprends ton choix , surtout si l'écart est si faible mais peut-être que celui de Ludo pourrait t'interesser ( niveau prix ).

Ps: Soignes toi bien Ludo !

gégé 

Salut Ludo en effet vu tarif très intéressant ta tu a déjà le pignon dessus en plus le rad âge fait c'est le top je voulais savoir chez qui tu la pris car je voulais allez chez LG Quad

je l'ai pris d'occas,il avai 600 km
je lai essayé chez un concess a creches en saone et loire "Luc motos",mais je suis passer par l'ancien proprio pour le payé


PS : Merci gege71

Bonjour y a til un grosse diffèrence de puissance ou de couple depuis que tu as changer le pignon
Cela vaut il le cout de faire les modif
Merci

Salut les gars.
Je ne trouve pas qu'il y est une grosse différence de couple perso.
Peut-être un écart sur route au démarrage.
Mais c'est surtout pour économisé le moteur si tu roule vite.
Je l'ai enlevé pour la vente, il est toujours en vente d'ailleurs.
Bonne continuation.

Salut tout le monde, j'ai fait la même chose en augmentant d'une dent le pignon de sorti de boite et effectivement ça passe ric rac, en revanche, a l'usage la chaine vient quand même frotter sur le protège carter et me l'a limé, la chaine n'a rien eu mais j'ai changé direct pour remettre celui d'origine.
Pour info, la Vmax reste identique puisque le frottement de la chaine sur le protège carter crée une contrainte si j'ai gagné 1km/h c'est grand max. En revanche, ça allonge un peu les premières vitesses mais de la à dire que je ne reconnais plus mon quad...c'est une autre histoire.
En conclusion, je conseille de ne pas le faire, vous allez perdre votre temps pour pas grand chose.

@ cedvib : si ton quad est encore sous garagntie je te déconseille d'acheter cette pièce chez ton revendeur, moi perso je l'ai acheté chez agpl à chavanoz, ils vendent des pièce moto et ne connaissent absolument rien au fonctionnement d'un quad (bizarre pour une casse moto d'ailleurs) mais si t'as les dimensions exactes de ce que tu cherches ils sauront le trouver.