Temps de chauffe excessif moteur a froid - 320XC

Bonjour à tous,

nouveau venu dans votre tribu, je m'en remets à vos connaissances d'experts.

Quad 320XC de 2015 - 800Km en occasion, je rencontre un problème "pénible" à froid.

en effet, il faut pas moi de 5 à 10 min avant de pouvoir utiliser le quad et je trouve cela un peu excessif. et quid de la batterie !!!!

- à froid :
*il ne tiens pas le ralenti,
*s'étouffe à la poussée de la gachette,
*obligé de jongler entre starter un gachette modérée pour le faire monté en température!

- à chaud :
*aucuns problèmes ! pas de trous à l'accélération

Le concess à purgé le carbu et me dit que d'attendre le séchage du filtre à air ! (bref, le problème persiste)

Le problème ne viendrait-il pas d'un problème de richesse du carbu ?

Autre point : me confirmez-vous que la boite de sélection de gammes de vitesses est un peu CAPRICIEUSE ?

Merci par avance

Bonjour

Tu dois faire ta présentation avant de posté.
Apres nous pourrons te répondre sans soucis.





Joss

salut
a froid tu pousse le starter a fond.tu demarre le regime vas monter en regime
ensuite tu attend 2 petites minute et tu baisse doucement le starter pour le fermer.
a moitié de levier de starter il vas remonter en regime c est normal puis baisser pour arriver au ralenti
et tu attend bien entre 5 a 10 mn avant de partir,un moteur dois chauffer,si tu pard a froid sans laisser chauffer bein ton moteur tu vas pas le tenir longtemps
apres tous ca si ca ne tiens toujour pas augmente la vis  de ralenti
a+

Présentation faite,
Pour le ralenti, j'ai regardé au niveau du compte tour et je suis bas en effet 800 à 900 tr min, j'ai regardé dans la boîte et le filtre a air est très gras également.
-Je prends note de vos précieux conseils et je vais essayer d'augmenter le régime du ralenti vers 1000tr, puis attendre patiemment 5 à 10 min,
Merci

Alors,

petits essais au niveau du réglage de la vis du ralenti :
de 800-900rpm à froid, je suis monté de 1100/1200rpm et ça ne cale plus !  

un petit tour de 15min plus tard, donc à chaud, le régime passe à 1400/1500rpm au ralenti, mais cela provoque énormément de vibrations.

Donc, re-réglage compris entre 1200/1300rpm semble convenir au mieux à ma machine !

Je précise que mon 320XC est d'origine, carbu, filtre à air,....
Et vous, par rapport à vos engins, ça donne quoi ?