Problème carbu

Bonjour,

Depuis quelques jours, le quad de mon fils ne démarre plus, rien à faire.
Au tout début, panne de relais de démarrage (le démarreur ne tournait plus), donc remplacement par un modèle adaptable et le moteur a tourné quelques instants.
Puis arrêt buffet...
Plus rien, pas même la moindre petite fumée à l'échappement ni aucun jappement.
Evidemment, lors de l'achat du relais j'avais aussi acheté une bougie neuve, tant qu'a faire.
Donc remplacement itou, aucun changement.

Ne disposant que de quelques connaissances en mécaniques, je me suis inquiété de l'allumage à la bougie, avec de belles étincelles à la clé mais pas la moindre trace d'essence sur les électrodes.
Donc, à priori, problème d'arrivée de carburant.

J'ai vérifié le débit depuis le réservoir, l'ai vidangé et ai remplacé le carburant par du SP98 tout frais, rien à faire, aucune réaction.
A noter que les commandes d'accélérateur et de starter sont fonctionnelles puisque le bruit de rotation change en fonction des commandes.
Mais toujours rien, aucune explosion dans la chambre.

Grâce au tuto de Crapulax, je suis allé voir un peu plus loin dans le carburateur, vérifier si une saleté ne boucherait pas l'arrivée de carburant.
A l'ouverture, celui-ci est nickel, pas la moindre trace d'impureté...ni d'essence.
Donc j'ai suivi les conseils, démontage de la cuve, des gicleurs, du puit et du filtre, nada !

Remontage de l'ensemble avec quelques péripéties (une vis dans le collecteur d'admission par effet ressort !), perte du fil de maintien du flotteur, bref, quand je souffle dans l'entrée du carbu, rien ne passe. Et à l'endroit comme à l'envers.

Bien entendu, le moteur ne démarre toujours pas après remontage.

Qu'en pensez-vous ?

A noter que le puit n'est pas exactement comme sur le tuto, il y a une espèce de membrane au centre, pas réussi à la démonter.
Egalement, pour sortir le flotteur, il faut dévisser la vis de maintien, n'est pas seulement en place par enclenchement dans la cavité.

J'essaye de mettre quelques photos :

Ici le filtre du puit

Merci de vos conseils

Le carbu vu de dessous

Salut Nico 5927.
Si tu souffles dans le carbu, a l'endroit comme à l'envers, et que rien ne se passe, c'est qu'il est bien bouche.

Si tu disposes d'une soufflette, retire le puits de pointeau et souffle par là, ça devrait apparaitre par le tuyau métallique, en faisant "PLOP" !

Normalement, sans remonter le couvercle de cuve, en le tenant à l'endroit, si tu souffles par le tuyau d'arrivée, lever les flotteurs fait fermer l'arrivée et les laisser redescendre doit l'ouvrir.

@+

Krapulax

Bonsoir Krapulax,

Merci pour les précisions.

Il y a du nouveau depuis cet après-midi :
On a re-démonté le carbu et vérifié le filtre du puit et, pour bien comprendre, j'ai soufflé dans le coude d'arrivée d'essence sur le carbu, pas de souci, l'air passe bien.
J'ai alors soufflé dans le filtre du puit, l'air passe mais le débit est faible.
Donc, on a remonté (pas si simple de remettre le "fil" du puit du pointeau...) et ré-installé le carbu.

Puis j'ai ouvert la vis de cuve pour tester l'arrivée d'essence, rien !!! 

Du coup, j'ai débranché le tuyau d'essence pour être sûr que rien ne bouche puis purger le tuyau en m'assurant que l'essence arrive toujours lors du branchement au carbu.

Et là, miracle, le moteur démarre sans starter puis, après avoir chauffé tranquillement sur un filet de gaz, tourne parfaitement sur le ralenti.

Comme tout l'environnement était déposé, il a fallu remonter le petit réservoir de mise à l'air (et les durits), la boite à air et reposer le réservoir.
Et là, caramba, il y a maintenant une fuite par la cuve du carbu
J'enlève à nouveau la vis de purge sur la cuve, la remonte, la resserre, coule toujours.
Peut-être est-ce le petit tube noir de trop-plein manquant, alors le remonte, le coude vers le haut pour éviter que l'essence coule mais le quad ne redémarre plus...

Si j'ai bien compris le tuto, je dois avoir un problème avec le filtre/puit de pointeau, n'est-ce pas ?
Mais est-il normal que le carbu nécessite d'être amorcé ?

Merci des suggestions pour avancer sur le sujet.

@+

Nico

Salut Nico5927

Bon, déjà, ça avance !

A priori, tu dois avoir maintenant un souci avec... la fermeture du pointeau ou l’étanchéité du joint de pointeau.
Ce que tu décris va dans le même sens : trop d'essence arrive et continue à arriver.
Il démarre sans starter (il fait quand même un peu froid en ce moment, et les miens récalcitrent un peu...), et ensuite, l'essence continue à couler.
Es tu sur que c'est le joint de cuve ou ça coule par la petite biloute en dessous de la cuve ?

@+

Krap'z

Salut Krapulax,

La fuite se fait par l'espèce d'embout dessous la cuve (ci-après une photo par forcément claire), j'ai raccordé un tuyau de trop-plein, y en a t'il un d'origine d'ailleurs ?
Changer le joint de pointeau ou le puit en lui-même, pourquoi pas mais est-ce normal sur un quad de 2 ans et 2000 kms ?
Est-ce une panne courante sur ce modèle, connue sur d'autres modèles ou s'agit-il d'un type de carbu un peu trop sensible ou limite cheap ?

J'y regarderai à nouveau ce week-end, en espérant enfin trouver la faille.

Merci de l'aide.

@+

Bonsoir,

Du nouveau aujourd'hui : Le quad a démarré immédiatement, quasiment au 1er coup de démarreur, sans starter et sans avoir touché les gazs.
Du coup, je l'ai laissé tourner histoire de voir si problème.
Au bout de 2 bonnes minutes, le carbu s'est mis à fuir par l'orifice de trop plein de cuve, j'ai mis un peu de gaz et la fuite s'est arrêtée.
Après 1 minute, la fuite a repris légèrement, même remède.
A noter qu'il y a pas mal de retour d'explosion dans l'échappement, surtout au relâchement de l'accélérateur.

Comme je suis un peu têtu, j'ai joué avec les câbles et me suis aperçu que le retour du starter n'était pas franc et, de juste le toucher, le moteur a calé !
Donc bingo, va falloir investiguer de ce coté là.
Faute de temps, j'irai voir ça dans 15 jours, je suis en déplacement pro ces deux prochaines semaines.

Par contre, j'ai quand même des questions :
- Hormis le faible ressort, rien ne semble repousser le cylindre du starter dans son logement. Normal ?
- Y a t'il une position spécifique au cylindre du starter ou faut-il juste qu'il coulisse dans son logement ?

Merci des informations sur ce sujet si possible.

Bonne semaine à tous.

Nico

Salut Nico5927.

La fuite au carburateur provient soit du pointeau, soit du joint de puits de pointeau.
Le fait qu'elle disparaisse quand tu accélères est normal, puisqu'à ce moment, tu consommes plus d'essence.
Si elle vient du pointeau, il est possible que les vibrations du moteur suffisent à régler le problème.
Ca, c'est avant le moteur et n'a rien à voir avec les explosions dans l'échappement.
Tu as certainement une prise d'air au niveau de la pipe d'admission, si tu n'as pas touché aux réglages de la vis de richesse.

Pour le starter, oui, il n'y a que ce ressort de rappel, d’où l'importance de bien contrôler le coulissement du câble dans la gaine et la bonne position des butées de gaines dans leur logements.
Il n'y a pas de position déterminée mis a part : on - off - et toutes les positions intermédiaires.

@+

Krap'z

Salut Krapulax,
Finalement, c'était bien le pointeau qui était grippé et c'est pourquoi il me semblait difficile de remettre le ressort puisque le pointeau ne se retirait pas du puit.
Finalement, un coup de WD40 a eu raison du grippage et le pointeau est venu en le faisant tourner sur le puit.

Bon le problème principal étant réglé, j'ai remarqué qu'une petite fumée noire apparaît à chaque remise de gaz à chaud et un ralenti instable, voire coupure, lorsque le moteur est chaud.
D'après un ami, le réglage du carbu est en cause, trop d'essence.
J'en conclus qu'il faut ajuster la vis de richesse mais où se trouve t'elle ?

@+

Salut.

Tu ne dis pas si tu as aussi réglé le problème du starter.

Ton souci ressemble très fortement à un starter mal fermé.

En règle générale, un carbu ne se dérègle pas tout seul. Avant de toucher aux réglages, assure toi bien que tout soit vraiment nickel. Un rien d'ouverture du starter suffit à mettre la pagaille.


Oliv'.

Bonjour,
Le starter fonctionne finalement très bien et le moteur est maintenant plus régulier, je me demande même si je n'ai pas eu un problème de carburant ce qui pourrait expliquer le grippage du pointeau.
Depuis deux ou trois pleins au SP98, tout semble s'être stabilisé; à confirmer toutefois après un usage un peu plus intensif.
Pour le moment, j'attends d'avoir le joint d'échappement coté culasse, manquant suite au desserrage des vis du pot lors d'une sortie.
Dès réception, on testera davantage.
Pour le réglage de richesse, je verrai à ce moment là.

@+

Nico

Bonjour à tous je viens d acheter un 400xs pour une bouchée de pain mais il ne démarre pas donc j ai démonter le carbu et la surprise complètement blindée de dépôt de crotte(miel) tout boucher gicleur ect et pointeau bloquer donc tout nettoyer et remonter et la il ne veut toujour pas démarré pourtant l essence vient bien jusqu au carbu cuve qui se rempli bien mais rien qui va au cylindre alors j espère que vous pourrez me venir en aide merci d avance

Salut Jo400XS
Le mieux serait que tu ouvres un autre post.
Ce serait plus clair pour se pencher sur ton soucis ensuite.

@+

Krap'z

Ah ok merci beaucoup mais c est bon j ai réussi à résoudre le souci mais j en ai d autre dont je me suis rendu compte lol

Salut j ai un problème de relais démarreur qui est hs donc je voulais savoir que me conseillé vous svp ?

C'est une pièce d'usure, il vaut mieux la changer.

@+

Krap'z

Merci pour ta réponse mais je peut le remplacer par un relais de meilleur qualité ? Que me conseille tu ? Merci d avance