Gros pb puissance moteur

Bonjour à tous!
Ca faisait un long long moment que je n'avais pas posté!!!!
Bon mon ptit 320 a eu un gros soucis aujourdhui lors d'une sortie.
Après un long moment sans m'en servir, j'ai fait une vidange huile classique pour repartir sur de bonne base. (niveau respecté :-) )
Ensuite, je démarre et laisse chauffer avant de monter la descente du garage, mais là,.... pas assez de puissance pour monter.... il cale
Il a fallut que je le fasse cahuffer très longtmeps et accélérer petit à petit avant de réussir.
Ensuite, ptite sortie tranquille, et après 5 km, longue ligne droite à fond de 3-4km (7800-8400 tr),
Puis lorsque je reviens entre 3000 et 5000 tours, ca ratatouillait, avec comme si il calait par intermitence (ou raté d'allumage? ou pb mécanique...). Donc fonctionnait par a coup avant d'aller vers les 6000 tr/min où là il tournait nickel.
Puis après quelques km comme cela, où ca archait mal sauf à fond, je me suis mis au ralenti à un stop et impossible de redémarrer. Il cale dès que je veux passer une vitesse (quand j'accélère).
j'ai l'impression d'avoir une énorme perte de puissance.... Même donc impossible de rouler.
Par contre, au ralenti et démarrage, aucun pb....

(sauf peut être, mais pas sûr un bruit comme d'un truc qui se ballade dans le moteur!)

Des idée ou un pb déjà rencontré????

Je flippe un peu......

Salut mon franssounet...  
Bon... donc inactivité et remise en route avec vidange huile.
Quand l'inactivité est longue moi je fait nettoyage complet du carbu puis je vire le carburant du réservoir pour en mettre du neuf
Nettoyage du réservoir et démontage nettoyage du robinet d'essence automatique.
Commence déjà par ca.
 Pit

Salut

Verifie déjà si ton starter reviens bien a fond. Demonte ton ecrou plastique  (12) de ton carbu voir ton boisseau si il est pas oxyder.
Apres tu peut vidangé ton reservoir et mettre de l'essence neuve. Ta vielle essence est pas perdu. Tu pourras l'utiliser en mettant 1 litre de temps en temps dans ton quad ou tout mettre dans une de tes autos par exemple.

Joss

Merci les gards pour votre aide.
Effectivement, vous avez raison, je crois que cela vient bien d'un pb d'arrivée d'essence.
J'ai vidangé le réservoiret nettoyer le carbu, mais cela n'a pas changé grand chose, hormis un ralenti plus stable.
(Juste si vous avez une photo de l'aiguille car j'ai un doute sur la partie haute (sur le schema de coupe, on voit une rondelle soudée dessus, chose que je n'ai pas...)
J'ai retrouvé deux demi coquille dans la partie haute de l'aiguille dans la membrane qui me semble bizarre...

Autrement, aucun pb en ralenti, et quand je met en position starter.
SI je laisse en position starter et que j'appuie sur le bouton jaune (débridage des tours à l'arrêt, normalement pour la marche arrière) pour pouvoir monter dans les tours et mettre les gazs, je peux monter à 4500 tours.
SI je retire le starter, je peux meme pas monter les gazs que ca cale.....
Bizarre!!!!!

Peut être quand même bien le carbu ou alors un pb électronique?

Le boisseau de ralenti et les gicleur sont assez propres....

Salut François.

D'après ce que tu décris, ton mélange air essence serait trop pauvre.
Prise d'air à la pipe d'admission ?
Gicleur ou filtre à essence partiellement bouché ?
Essence dégradée ?

Affaire à suivre.

@+

Krap'z

Salut Krap!
Semble pas y avoir de prise d'air.
Filtre nickel et essence changée....
J'ai nettoyé les gicleurs.
J'avais un doute sur la grande aiguille principale... Est ce que le ahut pourrait s'user?
Je ne comprends pas trop comment cela fonctionne avec la menbrane...
Le seul truc bizarre: J'ai retrouvé deux demi coquille dans la partie haute de l'aiguille dans la membrane qui me semble bizarre... je ne sait pas d'où ca vient et ne les voit pas sur le schéma en coupe du carbu....
Coquille de 6x4 mm environ incurvé de 1mm max

Photo ?

@+

Krapulax

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Et voilà.....

On dirait bien que cela du boisseau de la membrane qui tient l'aiguille.



Joss

En fait, je ne vois pas trop sur le plan en coupe...
Le système qui tient l'aiguille est en principe en plastique...
Bref, est ce que un pb dans cette zone expliquerait mes pb de puissance?

Je dirais plutôt, le couvercle de carbu, celui qui tient le ressort de boisseau.

@+

Krapulax

Ouais tu as raison Krap,
Je pense effectivement que cela doit être cela!
IL faut que je rachète un couvercle donc.... VOus en avez par hazard?
Autrement, pas sûr que ce pb explique les pb de perfos même si il y a forcément un lien.... Peut être la cause qui a engendré d'autres pb dans le carbu...
Ou alors, jsute le ressort mal fixé qui ne fait plsu son boulot?
Vous pensez que juste le couvercle va régler mon pb!
Bises bise, Bon réveillon!!!!! 

Si le ressort n'est pas convenablement maintenu, ça ne fonctionnera pas... convenablement.

Je crois que j'ai ça dispo.

@+

Krap'z

Peux tu regarder la réference de ton carbu, je ne suis pas sur que ce sois les mêmes que ceux des 300 mécaboite.

@+

Krap'z

Peut être que Pitt ou un proprio de 320s pourra répondre car je vais être loin de mon quad pendant un long moment....