Plus d allumage

Salut salut, ça fait un bail...

Bon, voilà, la merdia.... L essence coule sur le démarreur ça bouffe le joint ..un coup de fumée , un peu de flamme ..
Bref... Je répare. 

Et là, plus d allumage.  

Le démarreur tourne ..

Je vérifie l arrivée d essence etc...

Plus d allumage .. a la bougie cacahuètes.  .

CDI , bobine ...? J en sais rien mais en tous cas  pas d étincelles....

Merci pour vos lumières...

A noter , lorsque je retire le CDI , rien ne se lance...

Salut SVA.
C'est pas le boitier de validation que tu aurais retiré plutôt ?

Proche du démarreur, tu as le faisceau électrique. Le fil bleu/jaune correspond a ton signal d'étincelle provenant du bas moteur et partant au cdi.
Vérifie qu'il est bien connecté.

@+

Krapulax

Salut Krap's , le boîtier e validation , kezacoc?

Le CDi est situé sous l'aile avant gauche, le boitier de validation est à droite, devant l'échappement.
Il sert à :
Brider le moteur quand tu passes la marche arrière
t’empêcher d'actionner le démarreur si une vitesse est enclenchée, sauf si tu embrayes (à supposer que le capteur de position d'embrayage soit opérationnel).

En débranchant le CDI, ça ne doit avoir aucune incidence sur le démarreur, contrairement au boitier de validation.

@+

Krap'z

Je vais regarder , merci ...

Alors .. tout est bien branché....
J ai commandé une bobine d allumage .
En fait , le démarreur tourne. ..
Pas d.etincelle
Quand je débranche le CDI , ça tourne aussi
Quand j enclenche une vitesse ça tourne pas ..
Régulateur , à l air pas mal, enfin pas cramé ...

Batterie chargée. ..

Salut Sva.
Je ne suis pas sur que tu emploie la bonne méthode...
Le régulateur n'a aucune incidence directe sur la production d'étincelle.

Tu as commandé une bobine d'allumage pourquoi ? Tu as fait des mesures ?

Voici les causes possibles pour ne pas avoir d'étincelle :

1) bougie HS : la changer. Attention, une bougie avec l'ame fendue peut produire une étincelle démontée et ne plus en faire une fois en place.
2) Bobine HS : rare... la tester avec un ohmmètre. 0 ou presque en entrée et en sortie, infini entre entrée et sortie.
3) Cdi HS : assez courant. Signal d'entrée ok (bleu/jaune) pas de signal de sortie (noir/jaune) Le changer. Attention, 9 fois sur 10, la cause de cette panne est le régulateur. Il faudra le changer aussi.
4) Signal d'entrée cdi absent. Vérifier la connectique et le capteur.
5) Alimentation CDI défaillante. Vérifier le +12 sur le fil noir et la masse sur le fil vert.


Voila.
Fais ces tests et tu sauras de ou vient le problème.

@+

Krapulax

Je fais tout ça , et je te tiens au courant merci

Alors
1 - bougie neuve
Batterie plus de 12 v
2 Bobine neuve
Capteur CDI nettoyé au nettoyant contact
12 v au CDI ok

Comment mesurer les fils au niveau CDI ...?

Salut Sva.
Tu achètes des tas de choses neuves, et comme tu peux le voir, si tu ne sais pas ce que tu cherches, ça ne sert pas à grand chose.
Sur le fil bleu/jaune, tu dois mesurer la présence d'un signal avec un voltmetre quand tu lances le démarreur.

Et sur le noir/jaune, en sortie de CDI (entrée bobine), présence d'un signal également.

@+

Krapulax

Bonjour, alors je reprends le fil

CDI 4 broches :
Entrée Bleu / jaune - ( Sortie bas moteur ) connecté
Sortie noir / jaune - ( vers bobine ) connecté
Vert - masse
Et 1 non connecté
2 broches
1 gris
1 noir ( quand j actionne le démarreur tension postivie environ 10 volts )

Combien je dois avoir en entrée fil jaune / bleu
Combien je dois avoir en sortie fil noir / jaune


Merci ....

Au passage , toujours pas d.etincelle...

Salut SVA.

En entrée (bleu/jaune), environ 1 volt sous forme de pulse. même si c'est moins, c'est pas grave. Mais tu dois avoir un signal.

En sortie, plutôt 12v sous forme de pulse.

C'est ce que je t'ai écrit un peu plus haut....

@ +

Krap'z