les modifs apportées sur mon 300

pose d'un amortisseur de 600 XT YAMAHA reglable en hauteur et en
détente,
le deplacement de la fixation inferieure des amortos avant,
pose
d'un phare du meme modele, et là, la différence d'eclairage est
enorme!! (55/60 a la place de 35/35 watts) et avec la modification du
faiseau electrique de ce dernier,
fabrication et pose d'un sabot moteur en alu,
et pour finir, pose d'un longue portée directionnel (sur le guidon),

voila en gros les modifs en cours


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les modifs en détails :

échap carbon force
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la ligne de fabrication "maison" avec de la recup (tube d'echap de Fiat Cinquecento) de 30mm intereure
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tirage rapide et poignée de frein moto
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pose d'elargisseurs de voies de 45mm a l'arriere
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les jantes retournées a l'avant avec les valves "tuning" en remplacement de celle d'origine qui touche les etriers de frein
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et pour finir, la modification sur les clignos, et feu arriere, qui ont été déplacés.
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en esperant ne pas avoir été trop fastidieux a lire, la suite prochainement, avec les derniere modifs.

Super !!

J'aimerai bien mettre une ligne comme la tienne. Ahhh si je savais me servir de quelques outils ...

En tous cas, chapeau m'sieur !

salut a tous!
désolé de ne pas etre venue plutot, mais j'ai quelques
soucis de connexion avec mon pc malade, qui me refuse l'acces a
certains sites, celui ci y compris.
pas le temps de le formater, pour remettre tout propre dedans.

etant sur un autre pc, je profite de ça pour montrer le bout de mon nez.

j'ai fait des photos de la modif de l'amorto, qui ente parenthese, me donne entiere satisfaction!!
le quad ne rebombe plus, il amortie correctement maintenant, il est plus souple, donc moins casse cul, et ce seul ou a 2.

sinon,
j'ai profité du demontage de mon moteur, pour faire une petite
preparation de la culasse (agrandissement des conduits admission et
echap) ce qui se traduit par un montée en regime plus franche, plus de
couple, ce qui n'est pas negligeable.
par contre là pas de photos....sauf pour le nouveau filtre a air.

j'ai
aussi fait quelques modifs niveau look du quad, apres le montage du
phare de 600 XT, et aussi apres les 3 tonneaux effectué ce WE, lors
d'une balade....les ailes n'ont pas vraiment aimé, elles sont pleines
de rivets maintenant, ainsi qu'une roue qui tourne de traviolle...et
mon longue portée directionnel, qui est completement HS.
mais bon rien de bien mechant, ce n'est que de la carrosserie, l'esthetique ne gene en rien a son bon fonctionnement.

photos des modifs, et des degats >>

les degats du WE

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l'amorto de 600 XT en place, et arriere du quad legerement rabaissé, 3 cm en moins.

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le phare de 600XT et la decoupe de l'avant...le look est plus sympa je trouve...
vous
noterez aussi, que l'ancrage des amortisseur avant a été déplacé, de
façon a leurs donner plus d'angle, et pour legerement rabaisser la
garde au sol du quad (-3 cm)....ça frotte pas plus qu'avant, et il a
moins tendance a vouloir se mettre sur 2 roues.
avant

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apres
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le filtre a air dans la boite a air

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le sabot de protection

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voila
pour les nouvelles, j'ai bien sur l'intention de remettre le phare
directionnel sur le guidon, les ailes resterons comme ça pour le moment
(vu ce que je fais avec, vaut mieux lol), et possible que j'ameliore
encore quelques details, comme la pose d'un carbu plus gros, histoire
de gratter encore un peu de couple.

a bientot, Roger

hier et aujourd'hui, petite modif sur les phares...reportage photos inside.

fabrication et pose d'une grille de protection pour le phare de 600XT.

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en place

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suite a ma figure de style, lors de la dernière balade, mon longue portée directionnel avait rendu l'âme...

qu'a
cela ne tienne, j'ai acheter une paire de LP, vitre en verre, parabole
en métal, corp en plastique, pour pas 30 euros, au Max Auto du coin.

et
me voila partie dans la fabrication d'un support/protection des LP,
positionné sur la colonne de direction (façon "scrambler") pour qu'ils
soient directionnels...places au pics.

les phares

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le support/protection

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avec les LP

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fixation sur la colonne de direction

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vu generale du montage

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avec les caches de protection

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voila, demain, je continue avec le branchement électrique...câblage, relais, inter, etc...
avec
une modif sur le faisceau d'origine, l'éclairage des LP se fera via le
commodo d'origine, avec a coté un inter, qui servira a selectionner
soit le phare principal, soit les LP...reportage photos a venir.

j'ai finis le cablage, montage des relais, pose de la boite "plexo"
pour mettre les relais a l'abris de l'eau...ect...ect...

voila ce que ça donne en photos
le commodo d'origine en plein phare, et l'inter de selection en position "phare principal"
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et là l'inter de selection en position LP
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photos des nerfs bar en place

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porte bagage fait "maison"....
la finition n'a bien sur rien a voir avec un acheté neuf, mais bon j'ai
quand meme economisé pas loin de 150 euros...ça vaut le coup.

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avec la caisse a outils

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Question,
Roger sur une tof arrière sur le système de fixation du moyeu il y à deux "point blanc" une petite invention perso

modifs des durites de reniflard et pose d'une durite pour la mise de la membrane du carbu...

j'ai supprimé la petite durite du reniflard, celle qui part de
la petite boite blanche, et qui va se repiquer, via un coude a 90°, sur
la durite principale du carbu .
j'ai percé ma boite a air, un trou de la grosseur de ma nouvelle durite, et j'ai raccordé la boite blanche a la boite a air....

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ensuite
je me suis occupé de cette mise a l'air de la membrane du carbu, en
posant une durite de ce trou, et qui va maintenant se repiquer sur la
durite principale du carbu, via le coude a 90° que j'ai concervé pour
le raccordement....

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j'en
ai profité aussi pour faire quelques perçages sur le couvercle de la
boite a air, et j'ai aussi posé une mousse de protection, de la taille
du couvercle, de façon a protéger mon filtre JR, qui ramassait trop de
poussieres lors des randos.

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voila pour les modifs du jour...

lolo_le_69 a écrit:

Question,
Roger sur une tof arrière sur le système de fixation du moyeu il y à deux "point blanc" une petite invention perso

je vois pas de quoi tu parles

de quelle photo parles tu???

lezito a écrit:

Super !!

J'aimerai bien mettre une ligne comme la tienne. Ahhh si je savais me servir de quelques outils ...

En tous cas, chapeau m'sieur !

merci Letizo
pour savoir se servir de certains outils, il te faut quelqu'un a tes
cotés pour t'apprendre, et apres ça va tout seul si tu prends ton temps.

pour la ligne d'echap, rien de bien compliqué....un tube de recup du
bon diametre (30mm interieur) un peu de reflexion, une disqueuse, un
poste a souder, et en avant...
le resultat est loin d'avoir l'esthetique d'une acheté dans le commerce, mais elle m'a rien couté, et elle a la meme fonction

Le CUL du quad,le système de fixation (noir)du moyeu arrière,les deux visses (clés e 17 & 14),il y à deux point blanc c'est des rivets ???
la 5eme tof à partir de maintenant
au cul de ton cheval de fer

lolo_le_69 a écrit:

Le CUL du quad,le système de fixation (noir)du
moyeu arrière,les deux visses (clés e 17 & 14),il y à deux point
blanc c'est des rivets ???
la 5eme tof à partir de maintenant
au cul de ton cheval de fer

ok je vois....alors oui c'est une invention perso.
en fait se sont 2 petites BTR, qui ont la fonction de bloquer le train
arriere sur le bras oscillant, pour eviter que la chaine se detende, ou
se tende.

j'avais remarqué, que la chaine avait tendance a se detendre, ce qui
veut dire que le train arriere tournait tout seul sur le bras oscillant
(meme en prenant soin de resserrer les 2 boulons)
donc j'ai posé 2 BTR de blocage, pour eviter ça....et depuis, ça a plus bougé un mil

OULALALALA
des photos l'ami j'ai le même probleme
Why BTR ??? (boite tampon rect.l)

lolo_le_69 a écrit:

des photos l'ami j'ai le même probleme

aussitot demandé, aussitot faites ....faites a l'instant!!!

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lolo_le_69 a écrit:

Why BTR ???

parce que j'en ai un stock et elles etaient pile poil de la bonne dimension.

merci t un vrai boss
pas mal ton truc
ahhhh petite modif les visses à l'envers !! remarque c'est la même chose.


autre question ton disque ce n'est pas celui d'origine ?? un adaptable ???

si le disque arriere est celui d'origine.

salut roger84

2 questions au sujet de tes modifs qui d'ailleur sont excellentes

pour les 2 ancrages d'amortisseurs comment tu t'y es pris car ont voient pas tres bien sur les tofs rajout d'une platine et soudure ou autre ?

de plus comment fait tu pour regler ta chaine avec ces 2 btr,sont elles prisent dans le moyeux ou juste en apuis ?

pour les ancrages d'amortos avants, j'ai pris 4 grosses rondelles que j'ai soudé sur les chapes d'origines.
pour le reglage de la tension de la chaine, je fais comme d'origine...les BTR viennent bloquer le moyeux (en appuie) une fois le reglage terminé et tout resserré.

super t modif

Dis, tes nerfs-bars ils sont quand même pas fait maison ?

salut roger ,
tu devrais deposer un brevet pour toutes tes modifs car les habitants de l'empire du soleil levant vont te piquer toutes tes idées.
pour le tendeur de chaine j'ai le meme probleme en permanence, pour la pose de tes btr as tu tarauder le tendeur de chaine?
j'attends ta réponse pour faire pareil.
et encore merci de faire partager tout ton savoir faire.
stef

Lezito >> j'y ai pensé mais n'ayant pas le matos necessaire pour souder l'alu, et mon pote qui ferronier etant trop loins, j'ai opté pour un achat "pret a poser".

Stef >> oui j'ai taraudé le support de train arriere (cylindre en bout de bras oscillant), de façon a viser les 2 BTR pour le blocage du moyeu (qui sert a la tension de la chaine).

pour ce qui de deposer des brevets loins de moi cette idée...