Vitesse max 320S

Salut les quadeurs,

ca me fait bizarre de vous entendre parler de 100-105-110....
Moi, le mien est d'origine, je viens d'acheter un 320S avec 2000km et il ne monte pas plus de 70km/h (compteur voiture) à 7100 tours (qui est le maxi pour moi.

Est ce que vous avez une idée de trucs à vérifier qui font que ca roule pas vite?
Je trouve pas mais je suis pas un pro

francois a écrit:

Salut les quadeurs,

ca me fait bizarre de vous entendre parler de 100-105-110....
Moi, le mien est d'origine, je viens d'acheter un 320S avec 2000km et il ne monte pas plus de 70km/h (compteur voiture) à 7100 tours (qui est le maxi pour moi.

Est ce que vous avez une idée de trucs à vérifier qui font que ca roule pas vite?
Je trouve pas mais je suis pas un pro

Essaie de voir dans la partie "320 S" avec Zilou et Beuco... Les pro d'la Grossmob


Oliv'.

120km/h grand max en pente et avec le vent dans le dos , mais modif de la cartouche{ léovince x3 celui pour raptor 350) et du collecteur fait maison sinon 110 sur plat et 90 avec le petit pignon toujours avec le vent dans le dos bien sur

Merci Olivier, Merci Alex,
Je regarde avec eux, c'était juste en passant par la fonction recherche que j'ai pensé au miracle en lisant ce thème sur la vitesse!

salut
moi aussi 130/140 au compteur de la voiture

130/140 au compteur de la voiture avec pignon sortie de boite de 14,gicleur 145,boite à air modifié,élargisseurs,sur l'autoroute bien sur.
A+


ps:je l'arrime bien sur la remorque

@francois : si tu montes pas à plus de 70 compteur voiture, t'as un réel souci
ton rodage n'a peut-être pas été respecté dans ce cas-là, à part refaire le moteur ou le changer, y a pas 36 000 soluces
essaie de décrasser le quad additif dans l'essence et une petite bourre pour que ça fasse effet, solution simple mais dangereuse si le rodage a été fait n'importe nawak

T'as viré le pare-flammes en bout d'échappement Un engin qui respire, c'est mieux

salut Beuco,

Ben je sais que le rodage a pas vraiment été respecté car le mec ne savait pas qu'il fallait en faire un, mais il m'a dit que vu que c'était son premier quad, il a été doucement au début, le temps de se faire avec... Enfin bon... moyen.....

Tu veux dire qu'il est vraiment HS le moteur? , il faudrait refaire quoi? et est ce que c'est difficile?
Et est ce que cela risque de se dégrader encore.....

Pour le pareflamme, il n'y était pas, apr contre je l'ai remis car ca fait moins de bruit avec et surtout quand tu sors de la ville pour aller en campagne, je me faisais trop remarqué.
Pas d'accord sur le bruit?

on ne change pas un moteur parce que le rodage a mal été fait, il va lâcher tout seul (dsl pour l'humour noir)
La seule marque dont je sais que les moteurs sont rodés à l'usine, c'est Porsche et nos petits Adlys sont loins d'avoir subi la même rigueur allemande.

Je suis d'accord avec toi sur le fait que le pare-flammes soit plus un DBkiller qu'autre chose, mais faut le dégager car c'est la bride la plus importante qu'on ait ton moteur te le rendra. Tu peux toujours le nettoyer avec une petite brosse métallique comme le préconise le manuel d'entretien ou pisser dans un violon sinon

Sérieusement, dégage cet embout et roule comme ça 500 kms en vérifiant régulièrement ta bougie et/ou toute autre anomalie, ça devrais déjà aller mieux. Perso, mon rodage a été fait sans ce pare-flammes (j'ai d'ailleurs jamais vu de flammes depuis que je l'ai enlevé ) et je te garantis que mon moteur respire (enfin quand il tourne, ça fait plus d'une semaine que je suis en rade).

Ouais, je vais le revirer mais ca fait un sacré bruit et déjà que les gens aiment pas trop le quadou où jepasse.....


Autrement, j'ai déjà fait 500 km sans ce pare flamme et rien de mieux...
J'ai aussi rouler presque toujorus à fond pendant 50km avec 1 pause au milieu et quelques décellération pour reposer le moteur afin de le décrasser mais aucun changement.

par contre, je parle de 70km/h compteur voiture.... Est ce que tu as essayer?
ou avec un GPS?

Tu montes à combien toi (au compteur origine ou autre)?

Salut.

Si tu veux être sûr de ta vitesse réelle, chronomètre-toi sur 1km et fais le calcul qui va bien!

(Distance(1KM) divisé par le temps (en secondes) = ta vitesse en km/S) multiplié par 3600(pour convertir en Heures ) = ta vitesse réelle en km/H

Bon tests

Oliv'.

Excellente idée Oliv!
Et pour comparaison, quelle est la votre, Quelle est à peu prêt votre vitesse réelle ? ca tourne plus autours de 70km/h ou 80 ou 90?

+ autour de 95 reel [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

zilou03 a écrit:

+ autour de 95 reel [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

la même

Ok, ben merci.

C'est clair que j'ai un pb. J'ai bien vérifié et je suis à 70km/h grand maxi à 7000-7100tr/min.

Ca me gonfle... Je sais pas quoi faire...

Question simple :
As tu nettoyé ton filtre à air ?
As tu d'autres symptomes (fumée, ratés...)
Si tu restes en 4, est ce que tu montes plus haut en régime ?

@+

Krapulax

François a un 320s...Donc hormis le point mort...3 vitesses seulement !lLente ,"rapide" et MA . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
D'après la conversation que nous avons eu en MP ,mis à part une compression fortement dégradée par un rodage à la husarde...ou un patinage du vario...Je ne vois pas de quoi il peut retourner !

Oups...Vario.... j'avions oublié.

Une perte de compression par rodage baclé donne forcément une fumée bleue et une consomation d'huile.

Si pas, il faut chercher ailleurs :
Bougie, CDI, alimentation air/essence.
Sorti de là, je ne vois pas, surtout qu'il ne monte pas en régime.

@+

Krapulax

Pas de fumée bleu, pas de conso d'huile d'après ce que j'ai vu sur 500 km... Krapulax, ca me rassure!
Bougie neuve, filtre à air bien nettoyé.
Pour le CDI, je ne sais pas. Qu'est ce qu'on peut regarder dessus?

Alimentation air/essence. Pas facile de régler le carbu pour un novice.

Pour revenir sur l'aide que m'a apporter Zilou, j'ai pas démonté le vario car mon quadou est en répa (et j'ai vu qu'il falait une clef à choc pour démonter la courroie...? (je préfère être sûr car en plus le prix de la courroie est assez chere apparemment)

Pour ceux qui ont un 320S, vous montez à combien en tours par minutes?

Ton régime max à pas l'air concerné non plus ...De mémoire c'est ça 7100/7300 tr/mn... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Il y avait beaucoup de poussière noire dans le carter du vario ? As-tu mis en route le quad ,carter démonté ,de façon à vérifier le bon fonctionnement du vario ? Pas de patinage ,montée de la courroie jusqu'en haut de la joue...
Fait nous une tophe de ta bougie (coté élèctrode )aprés avoir rouler un peu ...puisqu'elle est neuve ....ou mieux ,une photo de la vieille si tu l'as conserver ....ça nous donnera une idée de ton réglage carbu .
...Tes roulements sont pas grippés? Pas de problème de freins qui collent (etriers grippés)?...
...On va bien finir par trouvé ce qui merdouille !

Merci Zilou, tu me remontes le moral.

Je te ferais une photo le weekend prochain car mon Quad est toujours en répa pour refaire les roulement arrière suite au grippage de l'arbre et ils ont toujours pas recu certaines pièces de la Fima..
=> donc après pas de pb de roulements, enfin j'espère vu le prix....

Les freins ont pas l'air bloqué non plus, d'après ce que j'avais vu.

Pour le vario, j'ai juste regardé sur le fofo mais j'ai pas démonté le mien.
Si je le démonte, il faut changé le joint du carter?

Krapulax a écrit:

Oups...Vario.... j'avions oublié.

Une perte de compression par rodage baclé donne forcément une fumée bleue et une consomation d'huile.

Si pas, il faut chercher ailleurs :
Bougie, CDI, alimentation air/essence.
Sorti de là, je ne vois pas, surtout qu'il ne monte pas en régime.

@+

Krapulax

Ben, normal, Super-Zilou-Zénial-modéro n'a pas fait son taf... Hein??? grrr!!!

Je sépare le sujet et jette dans la catégorie "vélomoteur"
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Oliv'.

Si, comme dit Zilou, le régime max est bon, il faut voir du coté transmission...vario émetteur ou récepteur(suis pas sûr des termes mais je ne connais pas les termes des mobeux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ) grippé.

Ensuite, si la compression n'est pas au top, il se peut qu'une fois l'ensemble vario remis en ordre de fonctionnement correct(si c'était lui naturellement), il roule à la même vitesse ou sensiblement avec un régime inférieur... Mais au moins tu auras progressé dans la recherche de l'origine de tes soucis. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Oliv'.

olivier 24 a écrit:

Si, comme dit Zilou, le régime max est bon, il faut voir du coté transmission...vario émetteur ou récepteur(suis pas sûr des termes mais je ne connais pas les termes des mobeux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ) grippé.

Ensuite, si la compression n'est pas au top, il se peut qu'une fois l'ensemble vario remis en ordre de fonctionnement correct(si c'était lui naturellement), il roule à la même vitesse ou sensiblement avec un régime inférieur... Mais au moins tu auras progressé dans la recherche de l'origine de tes soucis. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Oliv'.

+1

Le récepteur s'apelle un embrayage .

Verifie que ton vario s'ouvre completement.Ya un belle video carter ouvert sur le site.

olivier 24 a écrit:

Ben, normal, Super-Zilou-Zénial-modéro n'a pas fait son taf... Hein??? grrr!!!

Je sépare le sujet et jette dans la catégorie "vélomoteur"
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Oliv'.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 2 baffes dans ma tête...je suis passé à coté !
Le récepteur s'apelle un embrayage ....Ben oui ,on a un embrayage ,nous aussi ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai enfin trouvé!!!!!
Je repasse de 70 à 95km/h!

Bon d'abord, merci à tous pour votre aide car sans ce fofo, je n'aurais jamais osé regardé d'aussi près ma ptite bête!

En fait, c'est vraiment ridicule comme pb, c'est ce machin qui sert à rien pour limiter la puissance en marche arrière qui déconnait et qui s'enclenchait en marche avant aussi.

Si jamais quelqu'un à le même pb, ca évitera de chercher!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ...Le bad trip de l'overdrive !
Bon ,ben maintenant que "ça roule"...Ne t'envoles pas pour autant !
Ce qui m'étonne c'est que l'overdrive ne fonctionne ,en principe qu'en marche arrière et au point mort !...Donc ce ne doit pas venir du bouton de commande mais d'un capteur à la con gomme !
D'ailleur comment faisais -tu pour monter à + de 7000 tr/mn alors qu'il rupte vers 3000 ???
Sinon coté vitesse ,maintenant que j'ai investi dans un GPS ,je vais faire l'essai avec une CR7E et CR8E...De façon à constater ,chiffres à l'appui , la différence.
D'après Beuco 30%...Ce qui laisse perplexe mon mécano ,ancien metteur au point. Wait and see !

Eh oui sacrée overdrive!
C'est assez bizarre car je montais à environ 7100 tours et maintenant un peu plus de 7250.. Pas beaucoup de différence en régime mais ca se sent vraiment.
En fait, ca vient effectivement d'un capteur qui doit se déclencher quand on passe les vitesses. Maintenant, j'ai trouvé le pb mais c 'est pas pour ca que j'ai compris

Pour la bougie, j'attends ton essai, c'est super intéressant! On va enfin avoir des bécanes de course!

Mouais enfin comme précisé dans le lien que j'ai posté : la chaleur de la bougie doit être différente selon la région géographique ... donc les résultats ne seront pas les mêmes pour tout le monde.

22° à grosbreuil ...23° chez moi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] !
Il faut arrêter de croire que j'habite en Alaska . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Certes les hivers sont certainement - cléments chez moi ,mais les étés ne sont pas si différents que ça !
M'enfin ,pour l'essai je ne pense pas que ce soit pour aujourd'hui...La rando en Tourraine à quelque peu laisser des traces sur le 320...214 kms de poussière ...Ca fait mal...Reconditionnement impératif avant essai !D'ailleur ,j'ai perdu une vis de fixation de la patte de support d'échappement...Maladie de 320 !remontage =frein filet ...Et Gilles m'a donné quelques conseils pour les vibes du pot...A suivre !

zilou03 a écrit:

22° à grosbreuil ...23° chez moi[...]

C'est une petite guéguerre comme Nordistes-sudistes

On attend le photo-reportage de ton week-end avec Gilles
Moi aussi, j'avais perdu la vis que tu mentionnes, je te conseille de retarauder car,perso, c'est le filetage le responsable et non, la vis.

zilou03 a écrit:

...Rando finie à 3h00 du mat !

[/quote]

Ça, Ça, Ça, c'est bon ça je dis oui je dis oui et je le redis encore!!! OUI

Rien de mieux à mon gout que les nocturnes!!!


Oliv'.

C'était ma première nocturne...et probablement pas ma dernière !
J'ai pris un pannard d'enfer. La nuit offre une dimension toute autre ,les ombres s'allonge la lecture du terrain n'est que meilleure (quand il n'y a pas de poussière ).
...Et puis ne dit-on pas que la nuit est complices de touts les délits ? On a bien dû en commettre quelques uns (mais [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )
Bon ,là je sorts du HS...Juste pour dire que la nuit le 320s refroidit mieux ,donc tourne mieux !

zilou03 a écrit:

Bon ,là je sorts du HS...Juste pour dire que la nuit le 320s refroidit mieux ,donc tourne mieux !

Je confirme : c'est comme à la rosée du matin

moi pour info je l ai monté a 113 km dc 110 km reel

zilou03 a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Arrête, ils vont tous se mettre à rouler en Grosse Mob'

...J'aimerai bien mettre un coup de keymaze ...pour en avoir le coeur net !

Bon nouveau bad trip.

Après avoir bien bichonner ma ptite bête : vidange moteur, chaine retendue, pare étincelle retiré....

Eh bien je retrouve mon pb de vitesse maxi.
Je monte à 70 max au lieu de 90...
En régime, je monte maxi à 7100 au lieu de 7300...

En fait, ca semble pas être ce que je pensais sur l'overdrive.

Des idées
Est ce que je dois pas m'orienter vers le changement galets?

J'ai envie de te dire "mêmes symptomes, même problème". Tu en donnes pas la solution que tu as adopté mais on dirait bien, que c'était une solution temporaire...

Ce ne sont pas les galets qui te font passer un coup à 90 ,un coup à 70...à mon avis faut chercher ailleur !

zilou03 a écrit:

Ce ne sont pas les galets qui te font passer un coup à 90 ,un coup à 70...à mon avis faut chercher ailleur !

+1, ça n'a rien à voir. Le changement de galets affecte juste la pêche au démarrage.

ok, si ce ne sont pas les galets, est ce que ca peut avoir un lien avec l'embrayage ou autre truc qui empêche la courroie de monter à fond....
Mais bizarre que deux fois de suite mon pb soit toujours à 7100tr max....

Pour ma précédente solution, je pensais que c'était liée à l'overdrive qui était resté coincé.... C'est ce que mon mécano m'avait dit en me le rendant après avoir changé les roulements arrière. Et j'avais repris ma bête impeccable jusqu'à 7350tr!

ca peut quand même pas être à cause de la tension de la chaîne??? Aucun rapport en principe...

Depuis que tu as repris ton quad, as tu roulé beaucoup? fait beaucoup de chemins poussiéreux, donc nettoyé correctement le filtre, contrôlé la bougie?................
Recommence tous les test que tu avais faits au début de ce post et redis nous. Pense a contrôler les différents roulements et joues mobiles de la transmission(Z'vez vu les grosmobeux j'ai évité le terme "embrayage" sur vos cochonneries de quad [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] c'était pour rire "cochonnerie" hein?)

Autre chose...As tu essayé de débrancher carrément le capteur de MA ou le shunter suivant qu'il est NO ou NF(Normalement Ouvert ou Normalement Fermé)


Oliv'.

Filtre et bougie ok.
Essai avec capteur overdrive débranché et idem...

Est ce qu'il n'y a pas une pièce électronique qui pourrait brider (CDI...). Car en vitesse courte, j'arrive à 65km/h ; donc ca fonctionne plutot bien.
Juste en boite longue que ca marche mal j'ai l'impression...

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Filtre à air encrassé et pignon de 17 ...