Variateur - Kit vario

Voici un truc qui m'intrigue [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La liste de compatibilité inclut le Triton 300 Baja (Access 300 Sport) qui a la même courroie que nous et je pense que l'Adly 320s fait partie du "Plusieurs quads chinois 300 cm3 ...". Le kit est aussi compatible avec les buggys PGO BugRider 250 qui a aussi quelques pièces communes avec nos machines.

A savoir que j'ai déjà les galets de 15gr sur mon quad ainsi que la poulie fixe Malossi (qui feront l'objet de sujets séparés).

Est-ce que l'un d'entre vous a déjà essayé ou aurait envie d'essuyer les plâtres ? Cherchez pas moins cher, vous allez galérer (sauf sur leboncoin). Le Kit est vendu plus de 180 € sur certains sites abusifs.

Ce sujet est le premier d'une liste déjà prête que certains d'entre vous ont eu l'honneur de découvrir en avant-première.



Référence Origine Adly
->22103-225-000
Référence Origine Triton
->22400-E10-000 mais est-ce la même que l'Adly
Référence compatibles
->Malossi 5113892
->Polini 241633
->EPI WE436798
-> J Costa 49.0703 ou JC703Q
Compatibles
->Apache RLX 320 (le nom anglo-saxon du Triton 300 Baja)
->Kymco : KXR 250 / Maxxer 300 / MXU 250 & 300
->Artic Cat : 250 DVX & 4x2
->Plusieurs Quads chinois 300cm3: ACCESS Sport / AEON Crossland / TRITON Baja / …
->Scooters Kymco : People S Euro 3 / B&W 250 / Grand Dink 250 / Yup 250
->Plusieurs modèles de Buggy 250 à 300cm3 (PGO Bugrider ???)
Sites
-> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Malossi à 145€ environ avec FDP
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-> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Polini à 119€ avec FDP
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->[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] EPI à 115,40€ avec FDP
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->[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] J.Costa à 155€ sans FDP (ils ne livrent pas en France)
->[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] J.Costa à 231.77€ avec FDP (ouch qui s'est mis 80€ dans les poches )
->[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] J.Costa à 212,90€ avec FDP

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edit : ajout du kit Polini
edit2 : ajout du kit EPI
edit3 : ajout du kit J Costa

Ben alors que nombre de personnes font des paris en ligne, ya personne qui veux miser 140€

A gagner le 320s le plus puissant du fofo
A perdre 140€ voire moins en revendant le kit si il n'est pas bon

J'économise ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Me too

Va falloir que j'affronte mes convictions

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135 euros sur un site en allemagne.Il y a sans doute moyen de trouver moin cher.

Perso j'aurais un 300 j'acheterais les yeux fermé.Ce vario est sans aucun doute plus leger que celui d'origine,donc il donne moin de contraite au vilo , donc plus de perf , si bien sur il est bien réglé.

Daizy a écrit:

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135 euros sur un site en allemagne.Il y a sans doute moyen de trouver moin cher.

Pour 1 ou 2 €, je préfère commander en France ...

Ah oui pas vu ton lien a 135 euros :oops:

ajout du kit Polini et du kit EPI

Vu sur le site d'EPI, des ressorts d'embrayage vendus seuls : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Par contre, j'ai envoyé un mail en anglais pour connaître la composition exacte du kit sans réponse ...

ajout du kit J Costa

Ce vario est pas du tout fait de la même manière. Si il y a quelqu'un qui pouvait m'expliquer ou me filer des liens avec les comparatifs de perfs

J'ai trouvé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Alors moi j'ai deux questions!!!
Le gros ressort je ne vois pas sur les plans ou il va??
Quel est l'intérêt de changer le kit vario?est il plus léger que celui d'origine?diamètre plus important??
Les galets et la poulie fixe je comprend le pourquoi du comment mais le kit vario pas trop!!!

Le gros ressort appelé ressort de poussée ou ressort de correcteur de couple va sur l'embrayage. C'est la pièce 26 page 20 de la vue éclatée. ça permet à l'embrayage d'accrocher plus rapidement si celui-ci est plus dur. ça évite que la courroie patine suite à un changement de galets par exemple.

Les kits vario sont des ensembles différents comme tu peux le voir. Chaque fabricant propose sa solution pour améliorer les performances de la machine. Les fabricants considèrent ces kits comme des "tout", ie l'un ne va pas sans l'autre. On voit bien qu'en changeant uniquement les galets, on arrive à avoir des différences de performances notables.

Pour rappel, ces kits vario sont proposés à titre informatif car personne ne l'est a encore essayé entièrement sur nos Gross'Mob. Donc, il est vrai que, pour l'instant, aucune de nous n'a vu d'intérêt à mettre environ 100€ là-dedans alors qu'avec 15€ de galets, on a ce qu'on veut.

J'espère avoir répondu à tes questions.

Ok donc a essayer pour savoir!!LOL
Et le ressort est ce quelqu un a essayer?sa parait être intéressant a changer....

Quand mon quadou va tourner, c'est la prochaine modif que je vais tester. J'hésite à prendre un kit car j'ai déjà les galets et la joue libre. M'enfin, en cas de souci, le kit finira sur le quadou de la frangine.

La roue libre?? c 'est la roue qui supporte les galets??

Oups, oui désolé j'inverse tout le temps...

En gros tu n a plus que le ressort a changer!!

J ai vu que tu a changer la poulie fixe. La courroie ne risque t elle pas de passer pr dessus la roue libre??elle mesure combien notre roue fixe d'origine si tu connais???

Les différences que j'ai pu remarquer sont le poids plus léger, le nombre d'ailettes (moins nombreuses), l'épaisseur de l'axe plus important.
Le diamètre extérieur est strictement identique mais je n'ai pas la dimension exacte en tête.

Si ça devait passer au-dessus, ça ferait longtemps que ça me serait arrivé.

Si de diamètre identique aucun risque de faire sauter la courroie alors

Ben non aucun risque.

Et sa apporte tant que le changement de poulie??

Tout dépend de la configuration actuelle de ton quad. Perso, je l'ai changé en même temps que mon kit chaîne (cadeau fourni avec). Le pignon que j'ai installé fait 17 dents au lieu de 18 d'origine. Enlever une dent est sensé te faire perdre de l'allonge mais ce n'a pas été mon cas. Je suppose donc que cette poulie fait monter la courroie plus haut (peut-être une différence d'angle). Je te confirmerais cette différence ce soir car, en ce moment, mon vario est démonté.

Ben pour moi si les roues sont de même diamètre cela n apporte rien
A la vitesse pointe et l angle joue plus dans l accélération en theorie

Ben diamètre différent ou pas, si ta courroie monte pas tout en haut, ça changera rien alors que l'angle et le poids peuvent le permettre.
C'est comme mettre un CDI +1000trs alors que le moteur monte pas à plus de 7000.

Je me doutais ne pas être clair ... je ne sais toujours pas si je le suis plus maintenant.

Pour moi l angle va jouer sur le couple. Le poids je ne c est pas trop!!je veut bien admette sur la vitesse de pointe

Je viens de vérifier à l'oeil : la poulie que j'ai actuellement a un diamètre plus petit, l'épaisseur est plus importante et la pente n'a rien à voir.
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Je pense pas que les photos sont parlantes ou alors si t'as des idées de prises de vue ...

L angle sur la roue malossi est plus petit donc la courroie va monter moins vite donc plus de patate et la courroie va monter au maximum de sa tension pou atteindre la vitesse Max.le fait quel soit plus épaisse tu gagne a mon avis en temps de réponse( écartement réduit entre roue fixe et mobile réduit)

Je suis content : on a pas pourri le sujet pour rien

Oui c clair LOL mais j aime bien comprndre le pourquoi du comment!!!!

alexdu16 a écrit:

Oui c clair LOL mais j aime bien comprndre le pourquoi du comment!!!!

C'est une très bonne chose pour toi et le fofo Bon maintenant que t'as compris, t'essuies les plâtres pour le kit vario complet

euh alors la va falloir que je caresse la mariée dans le sens du poil

Plutôt comme ça :

Je m'invite .

Le correcteur de couple: selon ses "pentes d ouverture" peut faire varier la nervosité du moteur en s'ouvrant plus ou moins vite ,
donc en atteignant une démultiplication plus rapide.

Le vario: plus leger , pente d'ouverture retravaillées : l'acceleration va etre augmentée , (gain de 5km/h sur un minarelli horizontal).
Il ny a qu'un seul poids de galet qui donnera puissance d'acceleration et pointe.

Le ressort de poussée:sert à faire monter ton moteur dans les tours,s'il est trop mou il aura vraiment du mal à prendre des tr/min et/ou aura un trou d'accel et de reprise,ne refermera pas le variateur donc peu de frein moteur(surtout pour le peu de frein moteur qu'il y a deja a la base).
Plus il est dur:plus la montée en régime est rapide;MAIS un ressort de poussée trop dur peut limiter la pointe car le moteur prendrais trop de tours d'un coup!refermera trop vite le vario.

Petit ressort:Trop mou,mauvaise acceleration et demarage.Le moteur ne prend pas asser de tour au demarage et a du mal a en prendre plus a l'acceleration.
Trop dur:Le moteur prend plus de tour et l'embrayage colle d'un coup ,la machine devien plus facile a lever.Mais si ceux-ci sont trop dur on perd en pointe.
Faut qu'ils souvrent a 4000tr/min un peu plus pour lever plus facilement.



Le seul moteur de cette cylindrée que j'ai eu a regler etait celui d'un yamaha Xmax 250cc.
Avant 150km/h ,trou a 40km/h et trou aux environs de 100 , 110km/h.
3 semaines de reglage entre boulot,famille?nouveau galet et ressorts a commander et recevoir.Et insistance de mon ami a changer son carbu,son vario, son pot par un leovince(hors de prix)et polir sa culasse miroir.
Apres: vitesse max (je sais pas j'ai eu peur )mais 0 trou de 0 a 130 km/h.Le scooter se levait tres trop facilement.Je nai jamais penser lui demander de combien etait la vitesse maximale,mais je sais que bientot il a le droit de repasser son permis .

Pas moi pour essuyer les plâtres mdr

C'est pas grave ,j'm'ycollerai ,ça devient une habitude ...platrier ,mon nouveau métier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
...

Mouais toujours les mêmes, j'ai complètement foiré l'opération séduction...

Pas grave ,hormis les vrais ,que des pisse-froid !

Déterrage en règle suite à l'essai du ressort de poussée Malossi par pitelechat : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'affirme de mon propre chef :

LES KITS VARIO POUR KYMCO 250, 300 ET TRITON 300, 400 SONT COMPATIBLES AVEC NOS GROSS'MOBS

PS : @pitelechat, regarde ce qu'a marqué daizy dans ce sujet les petits ressorts peuvent aussi être en cause. J'ai pas de liens pour l'instant mais ça va venir dans la soirée.

Une super vidéo :