question train avant

salut a tous les petits quadeur

j ai une petite question

est il possible d adapter un train avant de 400 trx sur nos quad ,j ai vue que sa ressemble a nos train avant

je vous remercie par avance

Salut Jéjé !!
Possible, ça l'est toujours, ça dépend de ton budget !!
En dehors des fixations sur le chassis qui, de mémoire, sont plus écartées sur le 400 (à vérifier), rien ensuite n'est commun : Moyeu, disque, plaquettes, étrier, entraxe de jante... bref, tu changes tout.

Est ce que le jeux en vaut la chandelle ?
A toi de voir.

@+

Krapulax

salut
Oui c'est possible mais il faut changer
-les triangles (c'est la même fixation)
-les biellettes de direction
-les fusées de roues n'ont pas besoin d'êtres changées
-tu peu même mettre les amortisseurs du 400 en modifiant la fixation haute des amortisseurs sur le châssis(il existe un système tout fait)
-les flexible de frein
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Arf !!
Très juste Quadeurdu10 !!!

On peut s'arrêter juste aux triangles car les fixations des moyeux sont compatibles !
Très judicieuse remarque concernant les biellettes de directions (surtout leurs axes en fait) et les flexibles de freins qui vont se retrouver biens courts sur ce coup là.

@+

Krapulax

est ce que les fixation sont les meme sur le chassis et apres est ce que le moyeu et lamortisseur va sadapter sans faire de modif


merci les gas

si jachete un train large complet avec triangles rotules et je garde mes bielette de direction ca se montes


peut etre les flexible a changer

jéjé0201 a écrit:

si jachete un train large complet avec triangles rotules et je garde mes bielette de direction ca se montes


peut etre les flexible a changer

Si tu gardes tes biellettes de direction avec un train large, tes roues vont avoir ""un peu""(beaucoup) tendance au strabisme divergeant.


Oliv'.

je voulais dire en changeant les tirant de direction plus long et en gardant les bielette de direction

Donc tu voulais dire les rotules. Alors oui pourquoi pas si elles se vissent dans les tirants.

Oliv'.

PS : J'entends par biellette l'ensemble tirant/rotules

tu croix que cest faisable avec un train large complet avec triangle rotule tirant direction apres ce que j ai peur cest les fixation sur le chassis

Pour m'être intéressé au sujet, les ricains disent que tout passe.
Par contre, il faut un "shock relocator" pour adapter les amortos du 400 ensuite, ça décale les points de fixation en haut.

Si tu prends un train de 400 d'origine et que la longueur des durites de l'Adly est la même que celle du TRX 300 EX, tu n'auras pas à changer les flexibles. Par contre, si tu prends un train large de 400 en +1 (pouce), t'es bon pour les changer. ça se joue à pas grand chose.
Mon conseil : fonce après avoir trouver une source pour les flexibles. Et, si tu veux une vrai différence, change les amortos

je me suis renseigné sur les dimension fixation sur chassis du 400 trx est de 24 centimetre inferieur et superieur et le 300 axr est 24 centimetre inferieur et superieur


donc sa doit passer

il faut juste les tuyaux plus long et les tirants de direction

ou je peut trouver des tuyaux

merci

eBay

ca yet je lai monter train large 400 trx manque plus que les durits de frein

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Voila nickel tout ca

Pourrais tu également nous faire partager pour combien tu en as eu? sur quelle site etc etc

Ton train avant est il plus large aussi?

Merci d avance

Super c est sympa, et un fois fini alors?? Combien ???

tres bien tous ca mais tu gagne combien en largeur?

ca yest jai monter mes durit de frein plus fait la purge du circuit de frein

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Bon alors jéjé, on a répondu à tes questions et tu réponds pas aux nôtres :

Où as-tu pris les triangles, les biellettes et les durites
Combien ça t'as couté
Tu as une largeur de combien maintenant
Les bagues de triangle étaient fournies Le passage de durite, aussi

Dis-nous tout

train larges 400 trx omnicompetission 400 euros neuf elargisseur ar 400 trx 40 euros

durit aviation universel avec support de durit 88 euros sur


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beuco a écrit:

Bon alors jéjé, on a répondu à tes questions et tu réponds pas aux nôtres :

Où as-tu pris les triangles, les biellettes et les durites
Combien ça t'as couté
Tu as une largeur de combien maintenant
Les bagues de triangle étaient fournies Le passage de durite, aussi

Dis-nous tout

Dis donc Jéjé tu founott tronche?
On va venir avec l'outil préféré de Krap's (le convertisseur de pensées) et tu vas nous les donner les infos qu'on veut!!!

Non Mais!!!


Oliv'.

train large +10 cm et je lai acheter a un pote

voila pas besoin de s enerver les gas

les bielettes etait avec le train larges, jai garder les rotules de direction

les bagues etait fournie avec

je pense que jai repondu a vos question

olivier 24 a écrit:

tu founott tronche

ptdr ! sa c'est du patoi de chez pas ou mais j'adore

on dirait ma femme ( berichonne ) "je vais t'y faire"
je lui repond "mais t'y va m'faire quoi" cherie
je rajoute "coquine a la fin" mais bon on va se passer des details lol

jéjé0201 a écrit:

les bagues etait fournie avec

je pense que jai repondu a vos question

Merci!!

Malheureux d'en venir aux menaces pour avoir les infos!!!

Bon quad et profite!!!

Oliv'.

parfois certain son un peut dur de la feuille

Merci jéjé, t'as fais une belle affaire et les pièces sont magnifiques.

Pas mal le train,il fallait prendre le risque de le faire chapeau par contre il pique du nez !! non ou c'est les photos qui rendent pas très bien .
Il y a pas mal d'angle sur les amortisseurs !

A vue de nez, ce sont les amortisseurs d'origine. Trop courts de 5 à 10 cm environ.
Pour le reste; très beau montage et comme le dit Lolo : Il fallait oser !!

@+

Krapulax

jéjé0201 a écrit:

je me suis renseigné sur les dimension fixation sur chassis du 400 trx est de 24 centimetre inferieur et superieur et le 300 axr est 24 centimetre inferieur et superieur

Ch'tite question : tu les as mesuré où les 24 cm au max intérieur des fixations