La puissance de l'échappement...

Bonjour les Amis Quadeurs amateurs de sensation with le 320S Racing...une Grossmob quoi !
Là, vous voulez des perfs à votre 320S, et bien c’est ce qu’il faut faire avant toute chose.

Comme vous le savez tous, étant possesseur de feu un 300S, j’ai acquis depuis peu un 320S Racing. Etant, au demeurant satisfait de ses performances, je voulais comme dit et redit sur le fofo changer les galets et peut-être même prêt à monter un kit vario.
Or, je me suis décidé à opérer une transformation auparavant (qui de ce fait en modifie bien évidemment l’homologation...ça c’est fait), le pot d’échappement. Ce dernier à eu une faiblesse et à casser après le silencieux juste après le renfort
En effet, le pot d’échappement est plutôt un pot de retenu ! J’ai essayé de faire des photos de chaque étape. Malheureusement, je maîtrise bien moins bien que certains sur ce fofo les « photomontages ».
1 ère étape : tracer d’un trait de pointe à tracer une ligne de bout à bout du pot afin d’en repérer, pour le remontage, le sens et les angles...
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2 ème étape : scier le pot coté sortie. Je dis scier car couper au disque à tronçonner fait une grosse saignée et c’est moins évident en faisant le tour de tomber pilepoil...
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Le voici après sicage :
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Déjà, on repère un bout de tube (qui se retire facilement). Puis, il y a une paroi, les gaz passent uniquement par le tube ovale et le petit tube rond.
Voyant cela, je me décide à couper l’autre côté.
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Le voici coupé lui aussi :
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Là on voit le catalyseur et on découvre une seconde paroi...qui emprisonne les gaz !!! C’est elle que l’on va torturer... !
On retire le catalyseur.
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Là c’est l’autre morceau du pot couper :
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Et voici les tous les éléments coupés :
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Maintenant, le but consiste à libérer les gaz.
Il faut donc prendre une scie cloche Ø32 et faire un trou dans seconde paroi centrale. La première elle, accueillait le tube de sortie et à donc déjà un trou du même diamètre.
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Attention lors du perçage il faut prendre un rond ou un plat afin de le passer dans les ergots de silentbloc pour pas que le pot tourne...(la flèche, presque invisible...)
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Et voilà l’opération chirurgie à cœur ouvert est terminée et l’on voit maintenant de part en part du pot, ce qui était tout simplement impossible avant.

AVANT :
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APPPPRES !
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Maintenant remontage à l'aide du markage initial pour trouver le sens et soudure TIG, fils inox (le nickel qu’il y a dedans facilite la soudure).
Faire un petit chanfrein afin de bien guider et pénétrer la soudure.
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Là c'est pour la frime...il est bon ce soudeur...!
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VOILA OPERATION REUSSIE !

Et le tour est joué...

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Voilà mon p’tit tuto.
Si vous avez des questions, n’hésitez pas.

Pour ce qui est des perfs de ma grossmob, c’est le jour et la nuit ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Après un réglage carburation, gicleur de 150+ouverture de la boite à air, c’est un avion de chasse (...bon bien sûr, toute proportion gardée...).
Le bruit est rauque et en vitesse lente, au démarrage, il a tendance à vouloir lever ! Une vraie « balle » au démarrage.
Je pulvérise littéralement un 300XS Racing et un 350 Raptor. Sur environ 200m, un 400LTZ est derrière ! Après bon ok sa puissance parle.
Les perfs sont tellement accrues que je ne vais même pas monter de galets allégés.
Coût de l’opération : 0€ (zéro zeuro)

Pour celui qui veut trouver des perfs à son 320, c’est la première chose à faire ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour la vitesse de pointe, étant donné que je ne prends quasi jamais le ruban noir, je ne vois pas l’intérêt d’un quad sur ce type de chaussée, je ne sais pas. Moi jusqu’à présent, j’avais du mal à dépasser les 85km/h...d’ailleurs je ne comprends pas comment certains arrivent à 110...ou alors leur compteur n’est pas calibré ; mais ça c’est un autre sujet.

Vu de l’extérieur, aucune différence avec un pot d’origine, ça peut aider... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Allez, bon courage.

TEVA

PS: je vais faire un tuto sur la réparation d'un pot de 320. (cassure au niveau du coude).

Désolé pour la photo qui s'est glisée après le catalyseur...
Je vous jure que je ferai mieux la prochaine fois !
TEVA

Zilou attendait ce genre de post T'as fais un heureux
pitelechat avait commencé mais n'était pas assez aussi loin.
De mon côté, je me renseignait mais je crois que je vais devoir y passer.

Mais t'as déjà fini ton rodage

C'est re-encore moi,
Est-ce qu'un modéro peut virer la photo quand je soude juste après la photo du catalyseur SVP?
Merki les copains.

TEVA

Salut

FÉLICITATIONS!!! J'applaudis des deux mains!!! Bravo.
Y en a qui vont etre contents!!!

Oliv'.

Salut beuco, je l'ai acheté d'occaz.
Il a 700km, donc nickel
Teva

Teva a écrit:

Salut beuco, je l'ai acheté d'occaz.
Il a 700km, donc nickel
Teva

Euh non justement, tu sais pas comment ça a été fait

Merci Oliv'.
J'ai fait ce que j'ai pu !
Je ne suis pas un grand narrateur...

Teva

photo supprimée, mais tu pouvais le faire toi-même avec la fonction "éditer"

Oliv'.

Je suis tout excité Il est où le Zil'

ZILOU ZILOU ZILOU

Dans toutes ces bonnes nouvelles, il y a un bémol. Le réglage carbu est difficile à trouver. A trop ouvrir la boite à air, on a un trou à l'accélération. Il faut tester, tester et encore tester avec le bon gicleur...
Juste en passant, mon filtre est d'origine.
Bougie couleur terre --> donc bonne carburation.

@+

Teva

Pour beuco, le rodage, c'est une femme de 45ans bien tassés qui l'avait et qui plus est, de connaissance. Elle habite le village à coté de chez moi.
Normalement, pas de soucis.
Mob entretenue chez le conncess ADLY du village et qui est un ami.
Apparemment, il ne doiot y avoir aucun loup.

Teva

Mouais et tout dépend du rodage et du kilométrage du moteur. T'as pas joué avec l'aiguille pour le trou (pas de mauvais jeu de mot siouplait)
Comme le répètait Gilles sans arrêt à son époque, les réglages se font sur l'ouverture de la boîte et pas selon le filtre T'aurais des photos de ta boîte justement

Bon, du coup, un silencieux de bécane à pô cher débriderait aussi...
Dire que j'ai jamais osé bidouillé ce tas de ferraille

Et je l'ai pas encore dit mais le boulot effectué est magnifique

Gloups, posté en même temps ...

Oki pour le rodage. Est-ce qu'on aura le droit aux vidéos contre les autres quadous cités


@ tous les lecteurs : Y a un mécaboite traficoté vers chez Teva pour un remake du comparo

Désolé pour les vidéos mais j'en ai pas...
Mon tél fait déjà des photos alors...
Pour l'aiguille (je suppose que celle du carbu que tu parles), elle ne se règle pas, ou alors j'ai pas trouvé !
Pour les photos de ma boite à air, j'en prends demain et je les mets en ligne.
Pour info, j'ai enlevé les 2 capuchons amovibles, et perçer 2 Ø13 au dessus du filtre.
J'avais percer trop gros au début et il a fallu reboucher.

Teva

Ouai, c'est le réglage final.
Teva

Merci pour tout et bonne nuit

Sympa l opération as coeur ouvert du pot ( jolis reportages pour les personnes qui possedent le 320)

Joli boulot.

Rien de tel pour "respirer mieux"

Wonderfull ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Très beau tuto ...D'incitation au vice [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Rappelons :" A utiliser sur terrain privé "

Depuis le temps que je dis à ma dulcinée ,qu'il manque une scie à ruban ,une bonne perceuse à colonne ,...et un poste à souder ....
Si j'avais un marteau... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Peaufine ta carbu ...Et provoque un mécaboîte en duel [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pas de soucis zilou, c'est prévu pour diamnche matin...départ 08h pétante et je vais le fumer...
Il y aura un 300XS, un 425 Target (même pas peur), un 400 bonbardier (même pas peur), , un 500 polaris (faut voir mais...), et le fameux 400 LTZ (là c'est raide !).
Ce soir, mon collègue avec le LTZ était furieux et on a refait un départ arrêté.
Résultat :
Au démarrage il est toujours derrière mais que sur 50/100 mêtres.
Après, je dois me rendre à l'évidence qu'il revient et me dou.....ble ! Sniffff....
La dernière fois, il devait être en petite forme.
Mais, j'insiste, au démarrage, il est humilié par un quad Taïwanais !!!
Il est vert de rage avec sa machine au double du prix de la mienne..........................

Désolé, beuco, je rentre juste à la maison, je n'ai pas eu le temps de faire les photos.
Ce n'est que partie remise.

@+

Teva

Bon ben chope une caméra (appareil photo ou téléphone feront l'affaire) pour demain matin car on a dû mal à y croire
Et comme ça, on pourra se rendre compte du bruit.

Ton collègue au 300XS est sur le fofo

Excellent!
Super job!
Comme Zil, je suis jaloux du matos de bricolage!

D'habitude, je répare tout au marteau mais ca suffit pas toujours

A part ca, qu'est ce que ca donne niveau bruit
Ben oui j'aimerais bien qu'on me dise "T'inquiètes pas ca change pas!"
Mais je me doute que ca doit faire pas mal de raffut...

Salut, le bruit est sympa mais le voisinage, i zaime pô !
J'ai remis le pre flamme d'origine en coupant la "quiquette" coudée, c'est conforme à l'origine en bruit. Sans perdre de trop en performance après la modif.
Pour le matos, mon job aide beaucoup...
TEVA

Ouais, une mitraillette entourée de laine de roche ou d'éponge métallique, ça doit le faire aussi.
Va falloir tout prévoir avant d'attaquer

Salut tout le monde
J'ai oublié de vous dire concernant les modif du pot.
Vous savez le désagréable bruit de casserole arrivé vers les 4200 tr/min...et bien après les modif, c'est fini !
En fait, les gaz d'échappement sont tellement freinés dans les chambres du pot que ceux ci forcent sur la jonction avec le collecteur et tendent à le décoler de celui-ci (même avec des ressorts de ouf !).
Une fois les gaz libres de s'échapper, le tuyau du pot reste plaqué au receveur du collecteur et dons plus de sale bruit.
Je vous laisse imaginer la retenue de gaz qu'il y avait dans ce silencieux avant la modif...
A bon entendeur,

TEVA
L'empêcheur de tourner en rond...


PS : beuco, (sans vouloir t'offenser) toi qui est septique sur de telles différences en perf...et kékidi là le beuco ? (= humour bien entendu)

idikon attend toujours une vidéo ékiva le faire

beuco a écrit:

idikon attend toujours une vidéo ékiva le faire

Krap's aurait revêtu le pseudo de Beuco?????? J'ai l'impression de reconnaitre son orthographe.....

Oliv'.

Bah vi, on a que des dires. C'est pas facile de faire faire la modif à quelqu'un alors qu'on a pas de preuves.
Moi, je suis persuadé que notre moulin en est capable mais c'est pas le cas de tous.

M'enfin, on est quelques uns à vouloir s'y mettre : moi, zil' sûrs.
françois : ça doit le démanger et avec les talents de mécano qu'il s'est découvert, ça va le faire.
pitelechat : a peut-être envie d'aller plus loin.
320s : ne donne pas de nouvelles mais était à l'affût sur le post de Gilles
Je rappelle que vous vous y êtes mis à plusieurs sur le cas du 300. On suit vos traces et bientôt, vous suivrez les nôtres

Citation :

Je rappelle que vous vous y êtes mis à plusieurs sur le cas du 300. On suit vos traces et bientôt, vous suivrez les nôtres

@+

Krapulax

Ma modestie m'a rattrapé. Evidemment, je parlais plus de mécanique sur la dernière proposition.

+1 Beuco!

Surtout qu'avec tous mes plaisirs de pannes et de réparations, je m'étonne que l’échappement n'est pas encore lâché

Fini le bruit de casserole ! Super

ca donne envie....

Juste le chtit pb du bruit car les voisins ont déjà du mal a supporté les sorties matinales le weekend du bestiau.

Bon c'est vrai que dans une rue en ville ca résonne sec....

Sinon, ca me tente bien

François, je te conseille de remettre la "quiquette" (zilou m'a dit le nom exact, mais...).
Cette pièce comporte 2 parties :
- 1 partie "ext" avec le coude pare flamme
- 1 partie "int" composée de toile tissée et une tole en bout (qui est faite pour casser le coup de piston)
Il faut couper la partie ext juste avant le trou de fixation. Ensuite, remettre en place la partie int, la fixer à l'aide d'un vis.
Là, tu ne feras pas plus de bruit qu'à l'origine et tu n'auras pas de perte ou très peu.
Je te fais une photo ce soir et la mets en ligne...
@+

TEVA

PS: message à tous les animateurs du fofo, je ne comprends pas que personne n'ai dèjà tenté d'ouvrir un pot de 320 ???
Je suis sur ce fofo depuis environ 2 mois et détenteur d'un 320 depuis 3 semaines... ne me dite pas que personne ne l'a fait avant moi !

Salut Teva.
je comprends un peu ton étonnement, mais tout le monde ne dispose pas du matériel nécessaire. Ouvrir le pot est une chose, le refermer proprement en est une autre.

Bien souvent, ce qui se produit, c'est qu'un membre cherche un pot identique d'occasion et fait ces essais sur ce pot. Ainsi, si le résultat n'est pas à la hauteur, la marche arrière fonctionne toujours. C'est une démarche prudente quand on a pas tout l'outillage pour scier et souder de façon professionnelle.

C'est mon opinion et je la partage

@+

Krapulax

Je te dis il n'y a que pitelechat qui l'avait fait mais on a pas eu les vidéos comparatives avec Zilou Perso, ce qui fait peur, c'est de le temps à passer pour régler la carburation. Le quad reste immobilisé et j'ai assez des merdes sur les amortos, bagues et autres rotules pour ça.

Je suis donc pas tout seul dans mes malheurs!

Si tu changes pas de gicleur, tu penses que tu es quand même obligé de tout re-régler juste par la libération des gazs?

Oui, l'air qui rentre doit sortir mais l'inverse est vrai aussi : si ça sort, faut que ça rentre (je vous vois venir les graveleux). Une dépression d'air va forcément modifier ton rapport air/essence.

Rhâââââ!Je trouve un bon chaudronnier à proximité et je fait le grand saut ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Faudrat aussi que je rachète unDb killer ,celui-ci n'étant plus sur le 320s à son achat (150 bornes)...
...Parceque le président du club il va pas vouloir du toupti ki fê du bruit !
...Et si ce P....N de bruit disparaît ...Je t'offre une mousse Teva ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Zil', j'en ai 2 comme mon pot a été changé sous garantie. Si ça t'intéresse, tu sauras me contacter.

Je prends !

@teva : tu peux mettre les photos de ton pare-flammes modifié Je suppose qu'il faut viré le coude et faire sauter la rondelle au bout du grillage...

@beuco : il ne faut soutout pas enlever la rondelle en bout de grillage car c'est justement elle qui casse le bruit en brisant "le coup de piston".
Pour le coude, je mettrai en ligne ce soir les photos que j'ai pris hier soir. J'ai coipé le coude mais pas entièrement de façon que le bruit soit dirigé vers le sol.

@+
TEVA

Salut a tous , moi j'ai fait la modif cette semaine et j'ai enlever le cathaliseur +le petit bout de tube a l'interieur ,je trouve le gain de puissance considerable , mais le gain de bruit et considerable aussi mais acceptable , le bruit et la surtout quand on ouvre les gaz en grand .

Voici les tofs du DB KILLER...

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Voilà ce j'ai fait...C'est peut-être pas le top au niveau visuel mais efficace.

@+
TEVA

OK merci pour ta proposition

Super Guy a opéré :

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Montage ce soir ou demain
Réglages ce week-end
Si tout va bien, vidéo le week-end prochain

Beuco ca vas donné tout ca

Suuuper!

Tiens nous au courant de tes réglages!

Bonne idée ces petits trous, ca devrait faire un peu moins de rafut!

Salut beuco, et les autres...
De l'autre coté de ton pot, il y a le tube de sortie qui traverse la seconde cloison . A ta place, je le virerai. Pour les petits trous, je suis vraiment sceptique sur le fait que ça libère bien les gaz...
Tu dois le savoir mais pour info voici le schéma interne du port :

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Si c'est le bruit qui t'intiquiète, le DB Killer est top. On peut biensûr couper le coude au ras...pour l'oeil !

TEVA