Problème levier de vitesse

Salut à tous, voilà j'ai un soucis sur mon RS AC, je n'ai plus de démarrage et le levier de vitesse se bloque, d'où cela peut venir svp?
Avant, en vitesse 1, il partait super bien et montait vite en vitesse de pointe et là il se traîne grave. Il me le fait depuis hier seulement, il a 1000km. Merci de m'aider svp.

Tu a le levier de vietesse qui reste toujour sur marche avant?
Et tu n'a pas de monte en régime

Personnellement
je regarderais les galets du variateur
Si les galet sont bon j'enlève la chaîne sans remetre la courroie et je fais tourner à la main le pignon de chaîne pour voir s'il y a un dur mécanique dans celle-ci

Ma chaine est détendue, comment la resserrer svp? En fait sur la tige avec l'écrou, et bien l'écrou est au max sur le haut de la tige.
Désolé si mes questions font un peu neuneu mais je débute avec ce quad, j'ai toujours eu des scooter avant.

Si l'écrou est en haut de la tige c'est que tu a encre de la marge pour le retendre
Si tu a des photos je vient bien y regarder
Vérifier et retendre la chaîne joue énormément sur la durée de vie de la transmission (chaîne, couronne et pignon de sortie de boite). En effet, selon la tension de la chaîne, les contraintes mécaniques changent:

Une chaîne trop tendue, risque de casser lorsque le train arrière du quad est complètement "déployée", comme par exemple lors d'un saut.
Une chaîne trop détendue provoque une usure excessive due aux frottements. Dans certains cas extrêmes, la chaîne peut meme "sauter" et abîmer la couronne et/ou le pignon de sortie de boite (sans compter les dégâts qu'elle va subir).
il faut juste que le quad soit sur ses 4 roues, sans pression excessive (quad sans pilote sur sa selle). Le jeu à mi-longueur de chaîne doit etre compris entre 3 et 4 cm ,en prenant la chaîne et en la deplaçant du point le plus haut au point le plus bas, il ne doit pas y avoir plus de 4 cm. Si il y a plus, faut retendre sinon, bah! elle n'aurait pas besoin d'un ptit coup de graisse, par hasard ???

Je prends des photos et je les mettrais comme ça tu pourras me dire ce qu'il faut que je fasse. Tu peux me donner ton email en mp comme ça je te les enverrai par mail via mon téléphone.

tchich a écrit:

Je prends des photos et je les mettrais comme ça tu pourras me dire ce qu'il faut que je fasse. Tu peux me donner ton email en mp comme ça je te les enverrai par mail via mon téléphone.

Ou est l'intéret de forum dans ce cas???
c'est pas un site de rencontres pour aller chatter ailleurs...


Olivier.

Poste les photos sur le site comme ça d'autre personne pourrons avoir accès à cette base de donne

Désolé ok j'envoie ça

Voilà les photos:

ça c'est la tige:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quand je tire sur la chaine:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et là c'est la chaîne tout court:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu n'a plus beaucoupe de marge pour retendre ta chaîne
Alors pour la retendre il faut desserrer les boulon je crois que c'est du 17 sur les deux côté on en voie un sûr l'image 1
Et après tu restent avec l'oeillet
Je vérifier mon kit chaîne à ta place usure des dents de pignons

En fait a froid il a un démarrage et après plus rien.

Je viens de changer mon embrayage car en fait l'embrayage était en 112mm et la cloche aussi et donc elle frottait sur le carter de kick,j'ai mis un stage 6 avec ressorts rouges, il y avait un ressort de poussée rouge (je crois que c'est trop dur non?).
Donc toujours le même problème de démarrage à froid. Mais j'ai regarder le vario c'est un metrakit avec un mix de galets bizarres.
Ma courroie est une 798x17x28 est-ce que c'est ce qu'il faut?

Salut.

Ta chaine est beaucoup trop detendue.

J'avais aussi mon levier de vitesse qui bloqait a un moment.Une vidange et huille neuve avait remedier le probleme,c'etait presque du petrole que j'avais dans ma boite.

L'embrayage de 112 n'existe pas a ma connaissance.Mesure le diametre interieur de ta cloche.

Detaille ta config que je puisse t'aider pour tes ressorts.Ton ressort rouge est peut etre aussi de marque metrakit(livré avec le vario)Donc rien a voir la couleur avec celle des autres fabriquant.

Pour ta couroie je ne me rappelle pas des mesures, mais un post a aps2p traite du sujet(peut-etre dans sa config).

Si ta un mix de galets dans ton vario , jette moi tout sa a la poubelle et achete une boitte de reglage , prend le vario avec quand tu l'achette pour etre sur de les avoir de la bonne taille.
Verifie de ne pas avoir fouttu en l'air ton roulement coté vario.

@+

J'ai essayé de retendre la chaîne en dévissant les 2 écrous de 17 en haut et en bas puis en resserrant l'ecrou de 12 sur la tige ça n'a rien fait a part forcer sur le truc noir où passe la tige.
C'est la cloche qui est en 112 je crois car on a mesurer.

Ma config pour le moment je suis en stock,a part vario Metrakit (que je vais virer pour un multivar grand galets) et embrayage stage 6 torque control avec la cloche stage 6 et pot tecnigas quadder.

Il y a en haut en bas et à droite et à gauche
Regarde tu verras

Je vais voir ça donc il y a 4 écrous de 17 au total

Sauf erreur de ma part , ta chaine est deja presque tendue a son maximum.

Je pense que tu doit enlever une paire de maillon.

Si tu est sur de ta taille de cloche d'embrayage,Celle-ci n'est pas pour ton moteur donc normal qu'elle frotte sur ton carter.

C'est ce que je me dis,en plus il y a que 2 écrous de 17(haut et bas) pas 4

Je viens de voir sur ebay une courroie pour adly RS 50 en 788-17-28 et la mienne est en 798-17-28

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

À mon avis la longueur de la courroies est différente car elle est vendue avec un variateur racing
Mais le mieu c'est de demander au vendeur

J'ai aussi un variateur racine metrakit

tchich a écrit:

J'ai aussi un variateur racine metrakit

Un variateur racine
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]il a fait dans le vario?
Pit

pitelechat23 a écrit:

tchich a écrit:

J'ai aussi un variateur racine metrakit

Un variateur racine
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]il a fait dans le vario?
Pit

GTT40 a écrit:

pitelechat23 a écrit:

tchich a écrit:

J'ai aussi un variateur racine metrakit

Un variateur racine
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]il a fait dans le vario?
Pit

Pit

Ouais..pas mal...désolé mais j'écris via mon iPhone et il y a la correction automatique donc racing pour lui c'est racine

Blague a part on arrête le HS et on retourne a mon problème svp, j'ai un carbu 17,5 avec un starter manuel et quand je l'enclenche le moteur cale.

Carbu mal reglé.

Je sais mais je sais absolument pas réglé un carbu,c'est même ma bête noire.

Je t'envoie sur le tuto:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je vien de voir qu'on y voit bien la taille de la couroie d'origine en photo, donc :798x17x28.

Bon bah il y a du neuf (pas en bien), mon quad déconne vraiment quand je roule et que je m'arrête à un feu vitesse enclenchée il avance tout seul si je ne freine pas.

Plusieurs solution
Embrayage qui reste ouvert
Régime moteur trop haut
Variateur ( galet qui ne reviens pas bien)

Il faut que je vire ce ressort de poussée rouge pour un blanc non?

Oui.
Mais ce n'est pas la source de ton probleme.

Ou ton embrayage est mal monté du coup il ne se referme pas.
Ou ton regime moteur est beaucoup trop elevé.

Salut, alors j'ai été vérifier le pourquoi du comment et voici le résultat:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oula un embrayage en kit
Maintenant il faut trouver pourquoi il est comme sa lol

Il y a un ressort qui a carrément disparu (surement broyé),en fait ce sont les vis qui ont un défaut apparemment il faut mettre du frein filet.

J'en ai profité pour changer de galets,car j'avais un mix pourri,j'ai mis des 5gr je suis en config stock sauf pot Tecnigas Quadder,vario MK et embro Stage 6,cela est-il bon? car quand je suis en descente il marche mieux que sur plat donc je dois alléger on m'a dit. J'ai 4.5gr,5.5gr et 6gr.

Lol
Et ta cloche elle n'a rien?

Non elle a rien par contre j'ai une belle trace dans le carter

Vérifié ta courroie et ton variateur des fois que le ressort serait dedans

Déjà fait ;-)

Tu n'a plus qu'à refaire l'embrayage à la loctite
Et mettre un petit tuto pour les prochain

Ok pas de soucis et pour le grammage dans le vario tu dis quoi?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Regarde la tu comprendra un peut plus

J'ai vu celui de daisy sur le forum

Stage 6 powa .

Essaie de trouver ce troisieme ressort,il est fait dans un metal tres dur tu devrais au moin en trouver une petite partie.

Pour tes gallets ta pas le chois te reste que les 4,5 en plus leger.
Full stock un gros ressort blanc , petits jaunes sa le fait bien en general.

J'ai fouiller partout il y est plus, là j'ai remis le stage 6 avec les ressorts orange cette fois-ci,demain je pose le ressort blanc avec les 4,5gr, je vais passer au vario grande plage car le MK est pas terrible.

Salut à tous, bon bah j'ai mis les 4,5gr bah je trouve pas que ça a changé grand chose.
Je n'ai vraiment plus la patate qu'il avait avant c'est vraiment relou!

Le reglage de la variation est tres difficile a faire.
0,1 g par galet fait une tres grosse difference.
Normal que avec des galets "lourds"tu a une grosse acceleration.
Attention un petit rodage de quelques km sur des galets neuf est necessaire.Et envoie carement Ch*** ceux qui te diron le contraire.

Tu peut faire un mix de tes galets de 5g et ceux de 4,5.par 3 placé en triangle dans le vario.

N'oublie pas que si tu change ce vario tu devra regler a nouveau ta variation.

Les gars j'ai vraiment un soucis je crois j'ai passé tout l'aprem dessus et pas de résultat,il prend pas ses tours,j'ai tout essayé ressorts de poussée blanc,jaune et rouge. Les galets de 4,5gr a 3,5gr. Un réglage carbu,tout a été vérifié même le piston et la surprise c'est que je suis en 70cc Metrakit Handmade!!!! Donc il y a un vrai problème pour qu'il s'arrête de bombarder du jour au lendemain.

Ta mis quoi comme petits ressorts?

A tu cherché une prise d'air?

Verifie tout tes roulements.

Bonne compression au cylindre?