Problème levier de vitesse

Ressorts orange sur embrayage stage 6,aucune prise d'air tout a été checké. Compression bonne. Il me casse vraiment les bonbons je ne sais pas pourquoi du jour au lendemain il m'a fait ça.

Orange? C'est du stage 6 sa aussi non? J'ai aucun moyen de les comparer a d'autre ressorts je ne les connais pas.D'apres mes recherche c'est du myen donc comparable au jaunes malossi.
Vu que ta config a changer entre temp(kit 70 fonte^^)c'est plutot dans le dur que tu dois taper , la si sa ce trouve ton embrayage s'ouvre trop vite ( en dessous de 3000tr/min et donc na plus asser de puissance pour remonter dans les tours.

A tu un gros trou dans ton acceleration?

Oui la différence est énorme,avant j'avais un départ canon avec une accélération linéaire et rapide jusqu'à 65km/h max en vitesse 2,puis d'un coup il n'a plus ce départ et accélère doucement jusqu'à 40-45km/h en vitesse 2 mais il se traine grave.

Je rectifie 39km/h en vitesse 2,45km/h en descente. Effectué ce matin.

Ces vitesses là ce sont les mêmes que les miennes en étant tout d'origine et en rodage.

Oui je sais c'est abusé en 70cc,pot tecnigas,vario MK et embrayage stage 6.

Clair que vu la config sa fait tres leger.(ainssi que david malgres que tu soit d'origine).

Il va falloir tout reprendre a zero.

Sachant que ton piston cylindre est OK.
Que tu na pas de prise d'air.
Que malgres que le moteur ne s'elance pas tu na pas l'air d'avoir de trou a l'acceleration.

J'aimerais que tu verife:
1 ta Boitte a Clapet.pas d'ouverture?l'etat des lamelles,elles ne doit pas etre transparente?quelle epaisseur sur ces lamelles?
2 un nettoyage complet du carburateur met un gicleur plus gros.De au moins 10 point.Ece que le starter auto chauffe?
3 monte ton gros ressort Jaune, tes petits oranges, tes gallet de 5g.
4 verifie que ton embrayage ne soit pas glacé,sinon un petit coup de papier a poncé 400 ou 600 a sec.
5 met une bougie neuve.Ou su ta et encore mieux la bougie d'un scooter qui fonctionne corectement afin de verifier sa couleur apres ton test.

Teste comme sa,et dis moi ce que sa donne.

1- boite a clapet origine checkée et rien d'anormal. J'ai une Vforce 3 sinon.
2- le carbu est un YSN 17,5 en gicleur de 90 avec starter manuel. J'ai un 17,5 DO et un 21 DO sinon.
4- embrayage nettoyé et poncé.

3 et 5 à faire.

Et un gicleur de 100 a mettre dans le carbu .

Regle deja ton probleme et apres tu mettra ton Do 21.

90 c'est trop gros?c'est ça? Et ça peut pas venir de la boite de vitesse? Car le matin quand je le démarre si je le bouge pas un peu vers l'avant manuellement,la vitesse ne passe pas.

Non je pense pas,je dois aussi parfois avancer ou reculer un peu pour changer de vitesse.

Oui ton probleme peut venir d'un carbu tres mal regler.

Je vais virer le carbu YSN et mettre un Dellorto

Bon bah j'ai changé et rechangé carbu,finalement j'ai gardé le YSN j'ai changé la position de l'aiguille du boisseau elle était sur le 5ème cran je l'ai mis au milieu,j'ai aussi changé le gicleur de 90 pour un 78,j'ai virer éspèce de cornet qu'il y avait dessus et qui faisait un boucan infernal pour un cornet doppler beaucoup plus silencieux,ma bougie est marron. Il roule un peu mieux mais c'est toujours pas ça.

Hier j'ai fais une ptite ballade a 2, verdict il marche pareil a que quand je suis tous seul dessus,c'est bizarre non?

Salut à tous, bon j'ai fini par changer le cran de l'aiguille du boisseau,il était sur le 1er (en partant du haut) je l'ai mis au milieu, j'ai mis un gicleur de 88, j'ai mis ma Vforce 3 en BAC, il marche comme avant! Alors quand je part, il part doucement puis part d'un coup, puis redescend et monte doucement en régime jusqu'à 45km/h puis il monte dans les tours jusqu'à 60-65km/h en vitesse 1. Il faut faire quoi pour que ça soit linéaire?

Salut.

Mettre des petits ressort plus souple.