Remplacement amorto AR par amorto YAMAHA

ok je vais suivre sa de prés alors merci gillou

TETINE 77 a écrit:

Hello

Modif terminée.

Voici quelque photos dans la meme idée que Gilles.

La pate avant montage
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Métal en acier galvaniser plus 4 couches de galva a froid (bombe).

Montage a blanc avec amorto d'origine

la suspate est espret pour adly ou ou pas

Lis la page 1.
A+

ok

bonjour

amorto remporté a l'instant sur ebay pour 29.60 euros avec frais de port inclus
je récupère les pattes de fixations fin de semaine prochaine et ensuite montage de l'enssemble
je mettrai des tofs comme les autres...

salut
recu mon amorto de 600xt a l'instant
et déja a vu d'oeil il est plus impréssionant que celui d'origine

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j'attend mes pattes avec impatiance pour pouvoir monter le tout et sentir la différence tant attendu

marre marre d'attendre le travail du tourneur je décide donc de me les faire ces fameuses pattes
moins compliqué que je le pensé...
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reste plus qu'a monter le tout et les essais...

Sur la patte de droite en bas, soude un écrou si tu le peut, se sera plus facile.
t'avais dit, pas compliqué.
Sur ta photo, la patte à gauche semble attaquée par un coup de disqueuse. Si c'est cela, remet de la matières en soudant.

salut

Si on monte l'maorto de 600XT sans mettre la patte, est-ce que ca engendre des problemes ou pas ??

MAN SAM a écrit:

salut

Si on monte l'maorto de 600XT sans mettre la patte, est-ce que ca engendre des problemes ou pas ??

Si tu avait tous lut, tu aurais vu que ça dependais surtout du poid du pilote.

Mais j'ai lu l'ensemble du sujet, mais il y a beaucoup d'explication avec la patte, mais sans la patte tres peu.

Donc si j'ai bien compris, plus on est léger, et plus la patte est necessaire ??

C'est ça chef !!!!!

C ça !!
Les p'tit gabarits doivent bricoler encore un peu plus que nous autres les balaises (le premiers qui dit les gros, je le cogne )

Par contre pour les pattes j'avais deja mis une remarque sur le possibiliter que qq un qui les ai faites fasse passer un plan cote, pour ceux qui voudrais les faire a l'avenir (tous le monde ne métrise pas de la meme façon ce genre de fabrication )

OK merci pour la confirmation

Je comprend vite, MAIS faut m'expliquer LONGTEMPS

Comme j'ai la chance d'etre G... euh BALAISE !!!!!!!!!!! (85kgs chute !!!!!)
et en plus je monte souvent à deux, je n'ai pas besoin de mettre la patte

Car ce que je recherche justement c'est de rehausser un peu, et un meilleur amorti

oui l'ecrou c'est prévu mais manque de temps ce matin
j'en profitte pour recharger l'attaque de la disqueuse

avec mon poids (63 kg....ne vous moquez pas ) il me fallait les pattes afin d'éviter de rogner mon quide chaine...

63 malheureux pareil que moi ais avec une difference d'age

A partir du moment où on prend son temps, les pattes sont accessible à un grand nombre. Il suffit juste de savoir manier la disqueuse un peu. J'ai même utilisé une petite meuleuse du même genre que pour affuter les couteau...
Ensuite, de la patience et des tests et tout se passe à merveille.
Je peux vous assurer que pour le confort de la modif, les petites heures passées sont TRES TRES vite oubliées

bon finalisation du montage de l'amorto ce matin...+...un petit essais sur des pistes au milieu des fôret de pins....j'avais quelques doutes a savoir si j'allait sentir la difference.....ben là j'en plus aucun

impressionant la souplesse par rapport a celui d'origine...c'est méconnaissable... comme disait gilles " impression d'être dans un fauteuil stressless"
c'est vrai...je me demande encorre pourquoi je l'ai pas fait avant
(GTT40 je t'encourage a faire la même chose... )

pour ce qui est de la bague noire gradué de 1 à 5....je l'ai mis sur la position 3 mais j'arrive pas a comprendre a quoi elle sers

je donnerai plus de détail a la prochaine sorti...

merci a gilles pour les empreintes
pour moi c'est peut-être la meilleure des modif a moindre coût qu'il existe sur ce forum

La bague noire sert pour le réglage de détente de l'amortisseur.
Le temps qu'il met à reprendre sa "taille d'origine" après une compression

ok merci pour l'info
justement je trouve qu'il revient trop vite

j'ai l'amorto depuis quelques semaines, mais je l'ai pas encore monté, faut que j'achete un bout de tube
Si c'est aussi TOP que tu le dis
Je vais m'en occuper rapidement

On aurait du faire usiner les pattes sur commande numérique, on aurait gagné du temps et je pense que bon nombre auraient pu gouter à la modification...
C'est le fait de les faire qui en retient autant je pense

t inquiete passion
jy pense a faire ctte modif
mais pour le moment je bosse sur le train avant :
graisseur et rotule et aussi mon carbu
chaque chose en son temps

ok pas de souci
en attendant je te preterai le miens pour que tu te fasse une idée

ok
passe dimanche tu verra mon boulot sur les triangles
et aussi

je t'ai dit que j'avais arreter de boire
non mais tu me pousse a la conso ma parole
et ma santé tu y pense...et mes points sur mon permis aussi par la même occaz

bonsoir,

cet aprem rando avec mon pote gtt40
terrain trés gras...l'amorto c'est vraiment nikel...super agréable...le quad ne saute plus

des passages ou gtt etait debout sur son quad.... moi assis les pieds sur les ailles avant en train de boire un café
sans deconé c'est mieux que l'origine

par contre un poil plus ramassé sur l'avant...mais mon amorto est tros détendu je pense

voili voilà

Trop tendu ou détendu ?
Tu peut faire comme moi, deserre au max le ressort, c'est nettement mieux encore.

le ressort est désséré au max (bague de sérage au plus haut)
sa me gène pas sur la conduite juste un poil lors des descente sur notre circuit de trial mais rien d'alarmant...

P@ssion40 a écrit:

je t'ai dit que j'avais arreter de boire
non mais tu me pousse a la conso ma parole
et ma santé tu y pense...et mes points sur mon permis aussi par la même occaz

oué oué tkt je sais que tu l'aime bien le petit djaune hé
hé oui !!!!!xd
aller les gars

oui c'est vrai j'aime sa :oops: :oops: :oops:

tu vois je c'est tout

peut on trouver le fameux amortisseur sur une autre moto que le 600xt
merci

Un bel amorto EMC à 151€
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merci oliv
mes putain !!!!!!!!!!!!!!!!
le prix

sa yé il fait le difficille lui non mais

GTT40 a écrit:

merci oliv
mes putain !!!!!!!!!!!!!!!!
le prix

Surtout que mettre un EMC de 600XT à l'arrière ne sert à rien... en plus à 165 € FDP in.
Déjà, avec un amorto arrière "classique" l'amortissement est incomparable et totalement suffisant.
Ce type d'amortisseur se trouve entre 30 à 50 €.
Pourquoi vouloir dans ce cas le mieux (en ajoutant 100 €) pour (et j'en suis convaincu) un résultat à peine amélioré ?
Il faudrait faire le passage de l'origine --> 600XT --> 600XT EMC pour réellement sentir une différence.
Le passage d'origine --> 600XT EMC en direct est je pense superflus, sauf pour s'alléger grandement le porte feuille

Raison pour laquelle j'ai écrit "bel amorto".

P@ssion40 a écrit:

sa yé il fait le difficille lui non mais

Salut
ca y est j'ai enfin monté le mien (3 mois qu'il etait dans le garage)

comme l'a dit passion40 c'est vrai que la souplesse est allussinante par rapport à l'origine
Mon pote a un raptor, eh ben y a pas grande différence mantenant

j'ai pas encore fait de rando pour l'essayer

Parcontre vu mon poid (85kg), je n'ai pas mis la patte, comme ca ca rehausse un peu,et pour le reglage de dureté, vaut mieu le mettre commen, souple ? moyen? ou dur ?

En fin bref c'est une super astuce pour pas chere en plus, et pas difficile à bricoler

merci a ceux qui l'ont trouvé

tu aurais des photos sans les pattes mais monté.
merci
à +

Salut
Malgré ton "poids" surveille quand meme le guide chaine...
Normalement sur souple c'est bon... même pour un gros comme toi ou moi...87kg pour ma tronche...

le miens je l'ai mis le plus souple possible mais le probleme c'est que sur l'atterissage des bosses sa claque

j'ai fait l'experience hier sa ma surpris

ATTENTION !!!! ne pas mettre la patte ( qui permet de descendre l'amortisseur de 4 a 8 cm selon les goût et les modif ) fait que quelque soit votre poids a un moment donner ( debout sur les cales pieds , en avant sur le guidon pour le franchissement d'une bute ect.... ) la chaîne va fortement frotter sur les guides ( Plastique et caoutchouc )2 risques
- les guides s'usent très vite et la chaîne frotte sur le bras directement ( si vous pas sourd alors vous entendre bruit métallique très fort et vous arrêtez ) environ 100 km choses qui est arriver a Heartbraker si mais souvenirs sont bons (Heart a était parmi les premiers a faire la modif et donc a essuyer les plâtres)
- les guides s'usent , la chaîne entraîne un morceaux du guide ( chaîne mal tendu ) le morceau de plastique passe avec la chaîne dans le pignon de sortie de boite alors la tu dérailles ou pire

Les modifs mise en comun sur le forum sont la pour justement mettre en comun nos experience donc il y a toujours une raison A ( surtout sur d'anciennes modif )

Maintenant Man Sam , Chaille , ect vous pouvez le mettre sans modif mais vous savez tous sur les problèmes que vous risquez

Une bonne modif est une modif bien faite

A+

salut puis je avoir les mesure de cette patte de fixation

Il me semble que gilles a fait les empreintes regarde dans les post tu trouveras la soluce

A+

Première rando depuis la pose de l'amorto !!!!

Resultat : superbe modif
tres grande difference de confort et de position de conduite
tres agreable sur terrain accidenté

vraiment top

bonjour a tous

je vais moi aussi faire la modif et passer a un amorto yam ,je reviens sur le choix et la différence entre un 3AJ et un 3TB (ce dernier étant plus récent , plus facile a trouver et donc moins cher )
est ce que tout le monde est en 3AJ

bonsoir
Moi j'ai un amorto 2KF
C'est les meme exterieurement A+

salut

finalement j'ai pris un 3TB , il à un réglage de moins que le 3AJ mais il est en excellent état