quel reglage pour collecteur crd

Bonjour tout le monde.je me présente je suis joss et je suis du 71. Je suis mécanicien auto et je suis specialise chez moi dans la mecanique tondeuse, moto... Je suis très maniaque!voila pour ma presentation. j'ai acheté un adly 300 2005 avec 900km depuis 1 mois. je voudrai acheter un collecteur crd et je voulais savoir quel gicleur je doit metre pour qu'il tourne Nikel et reglage vis richesse.niveau moteur tout est d'origine.

J'ai commander mon collecteur crd inox 117€ et 20€ frait de port. Et sur un autre site j'ai pris des filtres a huile d'avance toujours moins cher qu'en concession avec 2 gicleur,140et142,5. Doit je remonter l'aiguille a votre avis ou pas? Merci

Je ne peux te répondre car je n'ai pas fait de modifs sur le mien.
D'autres personne pourront te répondre.
Par contre j'ai passé pas mal de temps à regarder presque tout les sujets du forum et ce sujet à déjà été abordé de nombreuses fois.

Merci. Oui j'ai pas mal fouillé mais avec la même configuration il y a pas mal de chose differente.Mais bon j'esseyerais déjà avec gicleur 140 et je verais bien.par contre c'est vrais que c'est un peut pénible de démonter ce carbu ,enlever réservoir.

Salut Joss71.
Il y a plusieurs modifs à faire avec le changement du collecteur (filtre à air, boite à air, gicleur, vis d'air et hauteur d'aiguille).
Il n'y a pas de réglages tout faits, il va falloir que tu tatonnes un peu mais en général, un gicleur de 140 ou 145 fait l'affaire.

@+

Krap'z  

Salut kraps
merci pour cette info.jai modifier ma boite a air en attente du collecteur.jai un peu l'habitude pour les réglages carbu avec les karts jvoulais déjà les bases pour m'aider déjà. Je vous tien au jus.dans la semaine. Encore merci

Salut.bon c'est fini! Vendredi j'ai recu mon collecteur et samedi mes gicleur avec mes pièces. J'ai monter mon collecteur CRD et j'ai démonter le carbu pour y mètre un gicleur 140. Et remonter d'un cran l'aiguille. J'ai rouler environ 8 km démonter la bougie est un poil pauvre. J'ai redemonter et mi le gicleur 142.5. J'ai fait un pti essaie et sa l'air d'être pas mal. Jeseyerai par la suite avec un 150 quand jpasserai devant une concession. Pour info la vis de richesse c'est comme les kart et les autre carbu? Vis air plus on sert et moins il y a d'air. Merci

Salut Joss !
Oui, la vis d'air, plus on serre et moins il y en a.

@+

Krap'z  

Ok merci pour cette confirmation

Slt kraps
voila j'ai ma bougie bien noir donc ce qui veut dit trop riche. Par fois quand accélère a fond j'ai un tout petit trou. Donc je doit ouvrir ma vis air pour appauvrir vu la couleur?

Salut Joss !
Ta vis d'air n'influe que sur le réglage du ralentit et de la première phase d'accélération.
A priori, vu la description, je mettrais l'aiguille un peu plus bas.
Tu as le descriptif et réglages associés sur les 3 phases de fonctionnement du carbu....quelque part sur le forum (faut quand même chercher un peu )
C'est étonnant que de passer de 140 à 142.5, tu passes de un poil pauvre à beaucoup trop riche. Tu n'as touchè à rien d'autre ?

@+

Krap'z  

Oui pour les phases j'ai vu.pour l'aiguille avant que je la remonte d'un crans elle était au milieu. Donc je la remet au milieu en faite?
demain matin je vais ressayer quand même parce que sa fait plus comme si y avait un manque d'essence. Alors que la bougie est noir. Comprend plus rien lol.

Je c'est pas si j'ai bien expliquer au faite c'est vrement quand je lâche les gaz et que je reacelere quand sa manque de quelque chose surtout en 5eme. Pendant une fraction de seconde. Il y a un petit temps de réponse.

Salut Joss.
Si tu remontes l'aiguille d'un cran, tu vas enrichir.
Le clip va à l'inverse de l'aiguille.
Si tu remontes le clip, tu abaisses l'aiguille.

@+

Krapulax  

Je croyais que tu voulais que appauvris vu la bougie

Relis mon post d'hier, 21h04  

@+

Krap'z  

Salut krap,s
désolé j'ai du mal je remonte le clips un cran pour que l'aiguille soit plus bas et que quand je met les gaz qu'il y est moi d'essence?

Ji pence le faite que j'ai boucher le coude au carbu celui qui rejoint le boisseau n'aurait il pas de raport? Je bien de voir sur le forum qu'il ne fallait pas le boucher.je croyais que c'était l'ancien proprio qui avait débrancher une durit de reniflar ou autre.

Non, ce coude doit être bouché. Il n'est pas utilisé pour ce type de quad.
Je ne sais pas ou tu as lu qu'il ne fallait pas le boucher, mais c'est sans doute au milieu d'un sujet à lire entièrement.

Joss, un petit effort d'orthographe stp, il y un correcteur automatique et n'hésite pas à te relire:study:  avant de poster, tu y gagneras en clarté.

@+

Krapulax  

Ok merci.
donc pour en revenir j'ai toucher l'aiguille et la bougie bien moins noir. Par contre j'ai toujours cette petite coupure.
donc j'ai bien regarder c'est sur tout les rapports quand je suis a fond et que je relâche un petit filet de gaz sa coupe une fraction de seconde et sa repart.

J'ai resserre 1quart de tour la vis air j'esseyerais demain comme sa.

Sakut Joss !
La vis d'air sert juste pour le ralentit et la première phase d'accélération.
Si j'ai compris, ton soucis se situe entre la fin de l'accélération et la pleine charge.
Je doute que la vis d'air puisse jouer un rôle la dedans.

@+

Krap'z  

justement ci faut ouvrir plus la vis de richesse quand tu coupe les gaz pour les remettre le boisseau est redessendu , la vis de richesse sert pour les reprise pour boucher la phase d'acceleration

Merci a tous de vous prendre un peut la tête pour mon petit souci.ayant quand même de bonne connaissance en mécanique ce problème me mais quand même les bou...
Ma vis d'air est a 2 tours 1 quart je voulais essaye demain juste 2tours.
Nicolas,toi tu pense que je doit dévissé la vis?

moi perso oui je devise ci il y a trou

Hier j'ai commander un filtre UNI. J'espère l' avoir demain ou samedi.

J'ai essayé d'ouvrir la vis toujours pareil.
A mon avis je reçoit mon filtre air demain mais pas convaincu que sa change ce pti soucis. Je c'est plus quoi faire

Bon j'ai changer mon boisseau toujours pareil,j'ai essayé tout les réglages possible aiguille, vis air,filtre air et rien ni fait. Sa me soule grave. Personnes a une idée?

Salut Joss !
Bon.
Tu as essayé tous les réglages sans résultat.
On peut conclure quelle souci est ailleurs.
Je ne vous que deux possibilités :
1) défaillance mécanique (prise d'air...)
2) gicleur principal trop petit


@+

Krapulax  

Salut krap,s

j'ai vérifier pour une éventuelle prise air et rien vu.
début de semaine j'irai acheter un gicleur 145.
hier je réfléchissait vu le souci a la décélération est ce que ce serait pas le gicleur ralentit un peut petit? Origine 42,5

Fort possible !
Passage à +/- 60 me semble correct.

@+

Krap'z  

Bon j'ai essayé pour commence avec un gicleur de ralenti 66 résulta toujours pareil.
je redemonte et met un gicleur 145 au lieu du 142.5. Et pareil voir pire.

aidé moi!!!! Lol.
sérieux je me suis jamais autant en...der avec un carbu.
je vais essayer gicleur 140 et origine pour ralentit

Résulta avec gicleur 140 toujours pareil. Ya de quoi ce taper la tête contre les murs

Salut Joss !!
Ca coince quelque part !!!

Tu fais des modifs carbu et rien en bouge.
Ce que je ne comprends pas, c'est qu'entre les extrêmes de tailles de gicleurs que tu as utilisé, il semble n'y avoir aucune influence sur le comportement de ton quad. Ca beugue quelque part, et à vue de nez, pas sur le carbu !!
Vu les différentes configurations que tu as utilisé, tu devrais avoir des différences. Pas forcément dans le bon sens, mais des différences quand même.
C'est la que ça coince !
Tu passes à 145 au lieu de 142.5, la différnce est minime.
As tu essayé avec franchement plus gros, 160 par exemple ?
Il faut aller dans les extremes pour voir le sens à suivre.
Je ne pense pas qu'avec une boite à air ouverte et un collecteur CRD, il faille aller en dessous de 140, je penche plutôt pour 150, mais 145 pourrait donner un début de satisfaction, ce qui ne semble pas être le cas...

Tu as réglé ta vis d'air comme il faut ?

@+

Krap'z  

Salut
il y a du changement mais pas sur le troue. La vis air j'ai passer plus une heure je viens de finir sa change oui mais toujours ce souci qui pete les c....!
je vais perce un gicleur a 150 et je le monte demain matin. Désolé pour ces vilains mot mais quand on passe une journée a démonter,remonter.... C'est vrement chiant. Personnellement sa va déjà pas alors sa en plus ya de quoi pete une pile

Du cou je bien essayer avec 150 et toujours ce troue c'est une science fiction.

Alors le problème ne peut être qu'ailleurs.

Pompe de reprise, prise d'air, mauvaise étanchéité carbu (pointeau ou prise d'air...), mauvaise arrivée d'essence....

Ca se complique un peu dirait on...

@+

Krap'z  

Oui tu as raison vu tout ces règlage qui on pas été convainquant. Je vais redemonter et tout revérifier. Merci

Tant que t'y est, vérifie ton jeu aux soupapes. ça coûte rien et ça permet de partir sur de bonnes bases.

Bonjours, j'ai vérifié le jeux soupape pas bouger depuis que j'ai changer le joint,
le carbu je l'ai mit tout en pièce soufflé, verifier.mon joint torique rouge accélérateur vers le papillon est coupé donc mis di joint noir comme sa je suis sur pas de prise air ici.
la pipe admission avec joint noir autour du joint torique et dans la fissure cote ou le carbu se manchonne. C'est une fissure non traversente. Je remonte le carbu et Jesai.

Bon Bah du coup j'ai pas put démarrer a cause de roue libre qui n'accroche pas. Je démonté mon carter avant d'aller à mon entretien pour du taf.je vous tien au courant si tout est résolu,

Pour info la vis qui tient le volant magnetique c'est bien un pas normale pas inverse?

C'est un pas normal.
Il se dévisse dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

@+

Krap'z

Roue libre changer. Pour arrache le volant du cou j'ai mit un taraud de 20\150 serré avec un coup de marteau et Nikel.
j'ai essayé et toujours pareil.
j'ai une moto a faire je laisse de cote le quad quelque jour.

J'ai quand même l'impression que les 5 première minute apret que le quad soit chaud que je n'avais pas ce troue.j'ai vu que le joint noir avec le contact de l'essence était plus dans les craquelures.

Est ce que les pipe admission sont les mêmes que le trx?
j'ai regarder sur internet pour adly rien trouvé

Salut Joss.
Oui, les pipes d'admission sont les mêmes.

@+

Krap'z  

Salut krap,s.
merci

Bonjours a tous.
j'ai vu sur plusieurs poste que la taille du gicleur ralentit dépend de l'année du quad.
à quel année corresponde les 42.5 et 57.5?

Pour info j'ai commander ma pipe d'admission 34€ frais de port inclus et un joint de cuve carbu. En espérant recevoir ça bientôt.

Salut joss !

Pour moi tu fais des mauvais réglage , c'est pour ça que ça marche pas . Moi j'ai eu des crotte aux début parce que j'avais mis un trop gros gicleur , un 150 et impossible d'allé a fond . Et avec les conseil de Kraps j'ai mis un 145 et impeccable . Ensuite j'ai fais des modifs , kit 350 , hotcams etc... Ensuite j'ai essayé un 150 avec le kit et ça marche pas , obligé de revenir aux 145 et relevé juste un peu l'aiguille . Dit toi que si ton ralentit est bon et que ta richesse est bonne ça peux venir soit du réglage d'aiguille ou de ton gicleur principale , mais pour moi e 145 est idéal mais il faut bien réglé l'aiguille . La richesse c'est que pour le ralentit , l'aiguille sert jusqu'aux 2 tiers de l'accelleration et le gicleur principale quand tu es a fond . Si ça Peut t'aidé , j’espère que je dis pas de connerie mais je pense pas .

A pus !

Salut Mickey !!
Tu as tout compris aux réglages carbu !
Ta vidéo le montre bien !!m (abuse pas trop des passages en vitesse lumiere  ).

@+

Krap'z