questions finalisation quad

Bonjour à tous,

Ça y est avec tout vos conseils mon quad tourne pas trop mal et les enfants sont content de faire un tour entre les jambes de papa.
On va pouvoir se régaler quand je l'aurai monté en Auvergne.
Il me reste les points suivants à régler et la j'ai encore une fois besoin de votre précieuse expérience.

1°) Système Starter :
Voici comment j'ai placé mon câble de starter au niveau du carburateur (c'est le mieux que j'ai trouvé).
Je ne trouve pas pratique du tout ce système.
-> Avez vous une photo pour voir comment il passe sur votre machine ?

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Quelque chose de bizarre aussi c'est que lorsque je mets le starter (pas de problème au niveau de la commande le cable est bien accionné au niveau du carburateur et j'ai tout nettoyé le carburateur) le régime de ralenti diminue comme si trop d'essence arrivait du coup et que le moteur s'étouffait.
Du coup je coupe le starter et je maintien accéléré légèrement à la poignée d'accélérateur jusqu'a ce que le moteur soit chaud.

2°) Filtre essence :
Voici comment j'ai installé mon filtre essence.
C'est le mieux que j'ai trouvé.
-> Avez vous une photo pour voir comment vous avez fait sur votre machine ?

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3°) Carénage arrière :
L'ancien propriétaire avait rajouté des équerres pour maintenir le carénage arrière, certainement pour éviter qu'il s'affaisse. C'est par exemple l'équerre blanche que l'on retrouve sur la vue ci-dessous.
-> Avez vous adapté quelque chose comme cela (est-ce vraiment nécessaire) ?

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Merci pour vos conseils,
Bon dimanche.

Salut Mimi1983.
Tout d'abord, félicitations pour la remise en état de ton quad !
Le résultat est là.

Concernant le starter.
Oui, c'est bien comme celà qu'il se monte.
Le câble suit un chemin bien compliqué.
Heureusement, dans la grande majorité des cas, le starter est inutile pour démarrer.
Pour ma part, je ne m'en sert jamais.

Quand tu mets le starter, c'est exactement ce qui se passe, l'essence arrive en grande quantité dans le moteur et à surtout tendance à l'engorger.
Le même carburateur est monté sur des moteurs jusque 450 cm3, il est un peu surdimensionné pour nos "petits" 300.
Je procède de la même façon que toi, un ralentit légèrement accéléré pendant quelques secondes, puis il va tout seul.

Pour les renforts de coque arrière, je n'en ai jamais vu l'utilité.
Les coques Adly sont nettement meilleures que les Axr et, mis à part une utilisation vraiment pur cross dans des bourbiers bien lourds ou quelques tonneaux, il n'y a aucune raison de renforcer cet endroit.
Y a t il une faiblesse de la coque déjà présente (fissure, pli...) ?
Peut être la fixation au châssis a t elle été modifiée, ce qui expliquerait les équerres ?

@+

Krap'z

Bonjour Krap'z,

Merci pour tes réponses.
Parfait pour le starter.
Parfait pour la coque arrière. Effectivement elle a une petite faiblesse mais je vais la ressouder avec du plastique (soudure avec apport de plastique).
Et au niveau du filtre essence, tu fais comment pour le passer?
As-tu une photo par hazard ?

Bonne soirée et merci encore.

Bonsoir,

Finalement je pense que mon filtre a essence est trop gros car mon tuyau d'essence comme il est mis ne me convient pas et car l’essence coule très mal dans le carburateur.

Je prévois de le remplacer par un beaucoup plus petit disponible chez cardy par exemple :
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Voici une photo de l'installation sur le quad de joss:

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On retrouve un filtre à essence KL13 acheté dans un centre auto de type AD. Il est possible d'utiliser la taille du dessous.

Bonne soirée.