LEGERES MODIFS SUR MON 150

Salut a tous
je viens parfois prendre des conseils sur ce site donc je viens informer les détenteurs de 150
je n ai pas effectuer de grosse modifs
- modif du silencieux pour consequence meilleur bruit legère rupture au point mort et en desceleration
- supprimer la sécurité de la marche arrière
- supprimer le shunt au démarrage ce qui me permet de pouvoir le faire chauffer plus vite mais attention pour consequence ne pas changer de vitesse a au regime sinon le vario claque

Maintenant j' aimerais trouver un moyen de gagner un peu en pointe j ai eu quelques collègues de ce site j' ai commander le cdi adéquate reste a acheter la bougie irridium et changer les galets
J attends des conseils de votre part
De plus je recherche des nerfs bars a l occas et savoir si ceux des autres cylindré sont adaptables
bon quad a tous

Petit oubli
- séparation du frein avant avec l arriere

Salut Kepar.
Réponse pas rapide mais réponse quand même !!
Pour les nerfs bars, oui, ceux des 300 passent très bien. Chassis principal identique.

Pour tes préparations, je vois que tu as adapté ton quad a tes idées, très bonne chose.
La vitesse de pointe, sur les 150 oscille autour de 90 km/h en fonction des conditions, ce qui n'est déjà pas si mal.
Je te mets en garde contre les CDI magiques qui n'on pour but que de laisser ton moteur monter plus haut en régime. Le refroidissement de ton moteur est un air/huile. Si ton moteur vient à surchauffer, la casse sera très rapide et couteuse.
La bougie Iridium coute bien plus qu'elle ne rapporte.

Pour avoir roulé en 150, je trouvais son moteur agréable et assez bien rempli.
Regarde s'il n'est pas possible de jouer sur les éléments de transmission (embrayage et démultiplication finale). Comme ça tu laisses ton moteur tranquille (pièces difficiles à trouver) et tu peux quand même adapter les réaction de ton quad à tes idées.

@+

Krapulax

Merci de ta reponse mais c vrai je galère pour trouver la solution adéquate pour gagner de la vitesse sans trop le faire souffrir et étant pas un mécano
Sinon rien a reprocher a ce quad maniable fiable bel gueule seul manque un pe de pointe 65 c cho 10, 15 kms/h de plus suffirai

J attend des proposition

Bon quad a tous

65, ça me parait quand même un peu light.
Quand je roulais avec le mien, je montais juste à un peu moins de 80.
Bon, il n'avait pas 500km, donc pas d'usure, mais quand même.

Es tu sur de l'étalonnage de ton compteur ?
Le moteur donne t il des signes de faiblesse (fumée bleue ou noire) ?
As tu la sensation, quand tu es à fond, que le moteur peut encore monter en régime ?
Combien pèses tu ?

@+

Krapulax

je pense qu il peut encore donner car meme dans une descente bien pentu il se bloque a 65 rien y fait et je pese a peine 80 kgs je l ai acheté neuf et depuis le debut c la meme chose dans le bois c suffisant mais pour une portion de route c lourd donc si tu as une petite idee ca serait cool
j ai essayer une fois de deconnecter le filtre a air et j ai eu l umpression qu il s embeler un peut merci de ta repose
ps : si tu connait kelk1 qui ve,d des nerfs bars adaptable sur le 150 tiens moi au courant
merci

Les nerfs bars sont les mêmes sur le 50, 150 et 300.
Je n'en ai pas de dispo actuellement.

Je n'ai pas d'autre idées à proposer.
Je suis plus lourd que toi (juste un peu) et je montais à presque 80 avec un top case de 250 litres !
Si tu plafonnes à 65, c'est que tu as un souci de carburation.
carbu ou filtre à air.

@+

Krapulax

merci de ta réponse et de ton aide mais tout cela est d origine
je vais voir si en modifiant un des deux voir les deux cela donne kelke chose
bonne soiree

Salut Kepar.
Une autre possibilité m'a traversé l'esprit.
Je suppose que sur ton quad, les pneus sont d'origines (Kenda Klaw).
As tu contrôlé la pression ?
Le 150 est volontaire mais il ne déborde pas de couple. Des pneus trop peu gonflés pourraient lui manger la puissance nécessaire à ce qu'il aille plus vite.

@+

Krapulax

c vrai ils sont d' origine et tu conseil combien en pression ?
en tout cas merci pour ton aide et conseils

et a tout hasard connaissant rien en mecanique il est pas possible qu il est une bride au niveau de la boite a air ?
cela me donnerais quoi de modifier le carbu et le filtre a air tu me conseillerais de mettre quoi pour ces deux éléments car je voudrais posseder par élimination ensuite j essai la transmission au pire

Essayes de passer la pression aux alentours de 1 bar sur les 4. A cette pression, le pneu se déforme peu. Par contre, ce n'est pas à garder longtemps car sinon, il va s'user uniquement sur la bande centrale.

Si j'ai un peu suivi, tu as acheté ton quad neuf.
Il n'y a pas de bride sur ces moteurs et donc, aucune raison qu'il y en ait une qui soit apparu.
Traque plutôt le défaut d'assemblage :
Un tube à air écrasé, une prise d'air au niveau de la pipe d'admission, je pense que c'est plutôt dans cette voie qu'il faut rechercher.

A tu toujours été à cette vitesse ou a t il été plus performant depuis que tu l'as acheté ?

@+

Krapulax

non toujours la meme vitesse donc ca soul tu comprend 75 ca serait mieux

Mon vieil ami Michel, a un 150, malgré mes 110 kg, je prends 80 km/h, alors qu il est d' origine.
Pour préciser Michel a 60'ans, il l a achete neuf en 2005 tout comme moi ( achat groupe). Il ne s en sert que pour aller chercher le pain le dimanche et il a 1880 kms.

Voila si ça peut t aider !!!!

Ah oui il a 1 kg a chaque roue ( kenda klaw), peut être trop.

JE COMPREND RIEN NEUF COMME MOI DE 2005 SANS MODIF IL VA A 80 ET MOI 65 BIZARRE MERCI DE CETTE INFO

Si ça ne vient pas des points suivants :
- Pression des pneus
- Étalonnage compteur
- Tu habites dans un pays ou ça monte tout le temps

Je ne vois qu'un problème de carburation.

1) CDI bridé (possible vu le pays de fabrication...Pfffffffff trop facile Krap'z).
2) Filtre à air encrassé
3) Conduit d'air écrasé
4) Carburateur bridé ou problème sur le carburateur :
- Gicleur principal obstrué
- Boisseau bloqué
- Arrivée d'essence obstruée

5) Échappement obstrué.

Sorti de là, je pêche un peu...

Fais cette Check List stp, et tiens nous au paf.

@+

Krapulax

C est dommage qu on ait pas de compte tours sur nos machines.

Vi.... Surtout que les compteurs sont prévus pour !!
Juste un fil à raccorder !
Le compte tour apparait sous forme de graphe.
Il est sans doute possible de le faire afficher plus précisément, mais je ne sais pas comment.
J'ai déjà fait la manip en ouvrant le compteur, mais impossible de le refermer de façon étanche ensuite donc...

@+

Krapulax

Au moins si un moteur tourne a 5000 trs minutes ( donnees constructeur) maxi par exemple et qu ils sont atteint, le problème est plus facile a identifier ( pneus, frein qui bloquent, transmission etc...)
Il y a toujours moyen de comparer au stroboscope, mais en roulant c est impossible, un compte tours c est pas super sophistique, j en ai monter un sur mon bateau, je vais voir si la même manip peut se faire sur quad, après on a pas le même volant moteur donc

Tu peux monter un compte tour type karting.
C'est pas très cher, et tu en as qui enregistrent certaines données (temps d'utilisation, régime maxi...)
Ca se branche par une pince croco sur le fil de bougie, après, une petite config pour signaler que c'est un mono 4 temps, et zou.

@+

Krapulax

Thanks kraps .

Merci pour vos conseils des que je recupère le quad je vous tiens au courant sans faute
bon quad bon week

le mien aussi tourne a 65 km/h
il y a peu etre un fil a couper au niveau du cdi ?????
peut etre un bridage d une annee a l autre
il faudrait comparer un qui roule a 80 avec un autre regarder le nb de fil au cdi !!!!

bonjour
je confirme le mien monte aussi 65 max
autre petite question ????
apparament d origine c est un carbu de 24 si on passe a quelque chose d un peu plus gros style
carbu de 26 cela changerai quelque chose ou pas? ( il y a meme des carbu de 30)

Changer le carburateur seul ne provoquerait pas de modifications radicales sur le rendement moteur.
C'est une chaine complète qui va du filtre à air au silencieux, même si ce dernier est de loin le moins important.
Ce moteur n'étant pas très répandu, pas facile de trouver des pièces 'type racing'.

65, ça me parait quand même faible, même si le moulin du 150 n'est pas un foudre de guerre.
Recherchez après ce qui pourrait manger un peu de puissance :
Pneus sous gonflés
Filtre à air sale
Prise d'air au niveau du carburateur
Bougie sale
Chaine seche

Etc etc

Quand on est juste juste en puissance, le moindre petit grain de sable se ressent de suite.
C'est peut être le cas.

@+

Krapulax

avec un 150 , combien en vitesse de pointe ?

bonjour a tousse,
je vouler savoire quelle petite modif serer interésante et simple pour mon 150,
en passent mon quad mon aussi selement a 65.
que me conserier vous merci d'avence .

antoine 59 ,15 ans, du nord

Bonjour Antoine 59, 15 ans, du nord qui n'a pas encore compris les règles d'un forum.
Passe par la case "nouveaux membres" et tu auras des réponses a tes questions.

Post verrouillé.

Olivier.

Antoine as faits son devoir

Post deverouillé

Didier

bonjour a tout le monde,
je vouler vouler vous dire que j'ai reparer mes frein,
mais mon cateur de vitess est tojour mort je n'arive pas a en trouver ou peut t'on en trouver,
et aussi que peut on faire comme petite modif simpat et sourtout pas trop compliquer je suis un peut mecano quend meme.

merci de vos futur reponsse et abientot

Franchement, si t'es pas mécano, touche à rien, surtout sur un petit moteur comme ça...


Et s'il te plait fais un gros effort sur ton orthographe!! ca pique les yeux ... Vraiment


Olivier.

salut olivier 24 ,
je suis désoler pour mes fote d'hortographe je mescuse je suis dislecssique du ducoup j'ai de problem pour l'ecriture.
et j'ai plusieur amie qui sont des trés bon mecano moto,voiture,quad ... et meme mon pere peut m'aider

Ouais......donc beaucoup de dyslexique sur le fofo
C'est quand même curieux
On va dire que nous sommes sur Adlyslexique
Pit

salut tout le monde,
toujour le meme problem je n'arive pas a trouver un capteur de vitesse
ou peut on en trouver
et aussi quelle petite mdif simpat euton faire
merci d avvence

Pour ton capteur de vitesse prend un capteur de compteur vélo 7 euro à decatlon
Colle le au mastiqué mais le mieu c'est la raldite

Bonjour à tous !
Comme je vois qu'il y a pas de monde sur ce post, on va peut être pouvoir avancer.
J'ai un 150 remis en état dans le garage.
Le moteur (GY6) est identique à de nombreux scooters et des pièces "racing" existent.
Seule la boite de transfert est spécifique aux quads (marche arrière) mais l'ensemble moteur/boite est commun avec les quads Eton par exemple.
Le point faible de cette transmission, c'est le roulement qui est....a l'extérieur de la boite avec une protection de type ZZ (cache poussiere).
Ce roulement rend l'ame assez facilement, il vaut mieux le remplacer par un 2rs.
Quand le roulement use, le joint spi (à l'intérieur du carter) ne joue plus son rôle, l'huile fuit et la boite n'est plus lubrifiée.
Pour e qui est des performances, je confirme 78 km/h sur le plat pris au GPS.
Quad entièrement d'origine.

@+

Krapulax  

Re bonjour à tous (j'aime bien me dire bonjour aussi ;  ).
Comme j'ai encore le 150, je me suis amusé a faire quelques modifs simples qpour le faire tourner un peu mieux.
Alors alors.... Il semblerait bien que ce moteur soit bridé d'origine, en tous cas, au niveau du carburateur.
Il y a 2 petites manips simples à faire :
1) mettre une cale de 1mm sous l'aiguille pour la relever un peu (il n'y a pas de crans).
2) Mettre un gicleur principal de 120

Déjà ça, ça ne coute pas grand chose et ça march mieux.
Mon 150 à même pas 200 km et je dois le roder tout en le décrassant, du coup, c'est pas évident de mesurer la vitesse, mais je pense avoir gagné environ 5 km en pointe avec ce systeme.
POur rappel, et contrairement à ce que j'écrivais en début de ce post, le moteur du 150 est un GY6 et c'est hyper répandu avec beaucoup de pièces, y compris des kits moteur allant jusque 180 cm3 (attention, perte de l'homologation).

@+

Krap'z